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网易汽车6月7日报道 2017年6月7日至6月8日，第八届全球汽车论坛在重庆如期举行。当今全球汽车市场局势，包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在接近饱和。整个行业也面对着由此引发的问题和挑战，传统汽车产业正迈向电动化和智能化，如何实现变革转型也是传统汽车产业绕不开的话题。本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，力图引发整个汽车行业对当前现状的探讨并提出实质性的发展策略。
核心提示：在本届全球汽车论坛上，广汽集团乘用车有限公司副总经理肖勇表示，目前整体市场偏冷淡，市场分化的现象非常突出，部分中国品牌的表现远远超出市场预期。1-5月份，广汽传祺的销量达到了20.7万辆，同比2016年增长了62%，大部分经销商处于供不应求的状态。广汽传祺今年将挑战50万辆的目标，2020年将实现100万辆的产销规模。今年之内，会在北美成立我们自己的研发中心，不晚于2019年进入北美市场。
以下是发言实录：
大家下午好，很高兴能够参与本次论坛与各位精英们共同探讨中国汽车行业的发展现状，并且分享下广汽传祺在汽车市场实践中的一些经验和思考。
众所周知，目前中国汽车市场已经进入了一个个位数的增长的新常态。据中国汽车工业协会的数据，今年4月份，国内汽车市场，尤其是乘用车市场，甚至出现了环比下降的状况。对比去年同期，4月份下降了3.68%。整体市场偏冷淡，市场分化的现象应该说非常突出，各个品牌市场份额已经出现了洗牌。在这个过程中，部分中国品牌的表现远远超出市场预期，一些优秀的中国汽车品牌脱颖而出。
以我们广汽传祺自身为例，我们在1-4月份，实现了持续高速增长，5月份，我们延续了淡季不淡的销售佳季。全系车型的销量超过4.4万辆，同比增长52%。1-5月份，广汽传祺的销量达到了20.7万辆，同比2016年增长了62%。
在这个过程中，我们也看到了中国汽车品牌高速增长的业绩，之前我们可能更多的是通过价格战，通过性价比去体现和赢得自己的市场。但是，2015年之后，通过广汽传祺、吉利、上汽等等这些优秀中国汽车品牌的高速增长，可以看到他们更多的是依靠产品力和品牌来进行竞争。
我们的爆款车型GS4目前持续位列全国SUV市场的前二名，并且我们主销车型的价格牢牢占据在14到15万的价格区间。传祺GS8已经成为首个在20万价格区间里面站稳脚跟的中国汽车品牌。同时，其他兄弟企业也有一些优秀的产品突破了自身的天花板，获得了价格销量的双提升，这一变化应该说是令人振奋的。
可以看到中国品牌的市场，市场的竞争正在从产品的竞争向品牌竞争进行一些转变，我相信这是我们未来能够赢得市场，并实现自己本身良性发展的最可贵的一个基础。
既然品牌是如此重要，那么要如何实现品牌的跃升呢？下面我们来分享一下广汽传祺这方面的看法。
首先，广汽传祺打造了一套完整的世界级造车体系，为品牌的提升提供了基础的保障。这一体系包括了我们的广汽全球研发网，全球化的供应链体系，广汽生产方式，以及广汽营销模式等等这些，确保我们的产品从设计源头到零部件的采购，再到整车的生产，每一个环节都达到世界级的一个水准。
其次是我们的营销服务方面。通过我们的4S店、卫星店，构建了我们的营销服务生态圈，实现了传祺网络的高质量、高密度、低成本的全覆盖。在移动互联热潮席卷全球的当下，我们也打造了“1+X”的云DDC网络营销系统，不断帮助我们的经销商去提升网络营销的架构，协助他们提升网销运营的能力。
同时，经销商的满意度是提升消费者品牌体验的基础，只有主机厂服务好经销商，经销商才能够服务好我们的终端客户。通过合理的任务设置和相关的支持政策，传祺经销商的库存指标一直都保持在行业最低水平。即使在3、4月份这样一个淡季，我们经销商的库存都在1.0以下，也就是说我们现在大部分经销商目前是处于供不应求的状态。
在中国汽车市场将迎来营销、消费形态的大变革时代，作为主机厂来说，必须在营销体系上做好准备，迎接这样一个挑战。
2017年是广汽传祺“十三五”规划的关键之年，也是响应国家“一带一路”走出去的实践之年，我们今年将挑战50万辆的目标，2020年将实现100万辆的产销规模。不仅仅是在国内市场取得这样一个优秀的成绩，我们也要按照“一带一路”的战略指引去建设我们海外的营销服务体系。
也向大家汇报一下，我们正在筹备北美研发中心，今年之内，会在北美成立我们自己的研发中心，不晚于2019年进入北美市场，全面塑造广汽传祺高端化的国际化品牌形象。
今年4月，工信部、国家发改委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》，为未来中国汽车产业发展由大到强提供了明确的指导和顶层设计，在这样一个政策引导下面，广汽传祺将围绕电动化、智能化、网联化、国际化的发展方向，持续加大投入，加强在前沿技术的投入和开发，构建未来的汽车生态。
只要坚持创新驱动，不走回之前抄袭模仿的老路子，不走回低质低价的路线，我们必将打造出中国乃至全球的领导品牌。
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