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网易汽车6月19日报道 据汽车新闻网站Autonews报道，美国环保署早在2015年11月就曾告知菲亚特克莱斯勒集团（FCA）称，尽管FCA通过了排放测试，但是，环保署怀疑FCA部分车型中至少使用了一款排放“作弊装置”（defeat device）。
美国环保署以及加州空气资源管理委员会今年一月曾指控FCA使用了秘密的排放作弊软件，使得美国市场上10.4万辆2014至16年款吉普大切诺基以及道奇Ram 1500皮卡柴油排放辆超过法律标准。
路透社根据《信息自由法案》获得的电子邮件信息显示，环保署交通以及空气质量部门负责人拜伦·邦克（Byron Bunker）在2016年1月一封致FCA的电子邮件中写道“对于如何解读FCA车型中高氮氧化物排放量这一问题，FCA所做出的努力如此缓慢，这是无法接受的，而他本人也相当关切这一问题。”邦克的电子邮件还显示，在2015年11月的一次会议中，环保署已经告知FCA高层至少有一款排放控制附属装置看起来违反了环保署的规定。
FCA美国汽车安全以及监管遵守部门负责人迈克·达尔（Mike Dahl）在另一封邮件中回应称，FCA了解环保署的担忧，公司正在仔细调查此事。同时，达尔还补充道，如果环保署宣布FCA使用了排放“作弊”装置，这将可能会导致“重大的监管以及商业后果。”其实，上述文件中写出了受影响的车型名称，但是，负责通报此事的两位官员仅以柴油车型代指。
在上周五威尼斯的一场活动中，FCA负责人塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）表示，他确信“FCA本身没有使用作弊软件的意图，他们的软件与大众排放作弊丑闻中的软件相差甚远”。
今年五月，美国司法部起诉了FCA，声称FCA在其2014至16款柴油车中，使用了八种未经声明的“作弊软件”，或者排放控制辅助装置，这些作弊装置使得柴油车的氮氧化物真实排放量远超法律标准。氮氧化物被认为与雾霾的形成以及呼吸疾病密切相关。
与此同时，FCA还面临着排放问题的独立刑事调查。马尔乔内周五表示，对于2017年款柴油车型的获批，以及2014至16年款车型使用相关软件的解释，他有信心FCA将找到令环保署以及加州空气质量委员会满意的解决方案。
大众排放丑闻已经让大众付出了惨痛的代价，而作为排放问题的后续调查，作为竞争对手的大众集团早已成为了FCA的前车之鉴……
作者：海岱青州
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