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网易汽车6月22日报道 笔者的同事小王是个刚参加工作不久的90后，前阵子因为买车的问题纠结许久。小王的父亲老王想购置一台奥迪A6L，毕竟这个岁数的人多少有些奥迪情节。但是对于经常要换着开车上下班的小王来说，开一台“老气”的A6L是他不能接受的。不过最近奥迪A6 Avant上市了，这款车对于小王和老王，会是一个优秀的解决方案么？
●奥迪在国内最疼爱的孩子
在国内，奥迪A6恐怕是最能代表奥迪的产品。曾经“官车光环”让一台台黑色A6L总是有儿神秘的气息。不过也让不少年轻消费者觉得有些“老气”。
此外，没有一款产品像A6家族这样枝繁叶茂。除了我们熟知的国产A6L，A6三厢轿车的性能版本有进口S6，而功能性方面则有A6 allroad quattro和性能、功能兼顾的RS6 Avant。
不难看出，单就一个A6车型，奥迪就推出了5款车型进行丰富，这般疼爱还真是前所未有。
●功能性都强哪了？
旅行车简单来说就是把三厢车的后备厢做成“大屁股”，与车厢连成一体，这样最直观的变化就是后备厢容积有了很大的提升。A6L的后备厢容积是470L，而A6 Avant则拥有565L，放倒后排座椅后，则达到1680L，满意么？
此外，由于后排座椅可以比例放倒，加上后备厢内布置的束带、滑轨、挂钩与锚点等设计，使得空间利用率有了极大的提升。再加上带“一脚踹”功能的电动后备厢盖，就“拉东西”而言，为什么要考虑SUV？别忘这可是轿车，后备厢高度可矮多了哟！
不少SUV都有后备厢遮物帘，在A6 Avant上，除了遮物帘，还有一个防止后备厢物品向前滑动的折叠网帘，这个实用的配置也是诸多旅行车的标志性设计。不过有个遗憾，两个遮物帘拆下后，车内并没有专门放置的地方。
●好好好，说一下外观内饰设计
为什么没把外观内饰介绍放到开头？是因为A6 Avant和你在路上见到的A6L实在是没什么太大的变化，当然，除了那个车屁股。可以说除此之外，这就是你熟悉的A6。
当然啦，如果要细找，你会发现A6 Avant拥有银色的车顶行李架、新样式的车身包围套件。对了！还有这个车“紧凑”轴距。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| A6 Avant | 4947 | 1874 | 1459 | 2919 |
| A6L | 5036 | 1874 | 1466 | 3012 |
| 网易汽车 | ||||
国产A6L加长了轴距全部给了后排乘客，毕竟作为商务定位的产品，后排要比前排更重要，这也是为什么A6L后排相比前排还多了座椅按摩，后排乘客还可以控制两个后窗、天窗和后电动遮阳帘等。
但是A6 Avant不一样，开车的人往往才是主要考虑的位置，所以，座椅按摩转移到了前排，后排乘客也只能老老实实控制自己那一扇窗户，还有个上个世纪风格的烟灰缸。
剩下的，A6 Avant的配置有了一定的提升，MMI系统得到了升级，什么ACC自适应巡航、车道保持、方向盘加热、夜视系统等功能悉数搭载，反正别的A6有的配置，这个车也几乎都不缺。
●没错，开起来还是那个A6
作为A6旅行车的起步产品，A6 Avant搭载1.8T和2.0T（本次试驾）两款发动机，匹配7速双离合变速箱。算是熟悉的不能再熟悉的动力组合，也有效的降低了车型价格。其中1.8T车型是前驱，2.0T车型是搭载qurttro系统的四驱版本。
| 奥迪A6 Avant动力参数表 | ||
| 发动机 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) |
| 1.8T（35TFSI） | 140 | 320 |
| 2.0T（40TFSI） | 185 | 370 |
| 网易汽车 | ||
A6L的舒适性毋庸置疑，毕竟接受过全国N多领导干部的检验。师出同门的A6 Avant也有着不错的静音降噪表现。即便是发动机自动启停时，启动速度和震动表现也十分出色。
A6 Avant的自动启停和自动驻车的组合逻辑得到提升，可以实现D档停车既熄火又自动驻车。不会像老款车型一样，踩住刹车才熄火，自动驻车时不熄火的尴尬景象。
方向盘也的确是奥迪风格的轻，其实笔者一直不理解某些媒体和键盘车神所谓“奥迪转向轻的没路感”是什么意思。哪怕是开船一样的A8L，我也能感觉到路面的回馈，通过车辆的循迹状态进行修正方向。即便是下赛道激烈驾驶，也是更多去依照车辆重心和惯性的转移来使用方向盘进行控制，至于轻还是重，有必要这般纠结么？
何况，对于日常城市驾驶，方向盘（转向）轻点儿有什么不好？挪车停车多方便！难道就为省点儿钱锻炼肱二头肌？
2.0T四缸发动机推动近两吨的车身够用但谈不上奢侈，加上涡轮介入有点儿晚，起步会让人感觉有点儿肉。但这只是错觉，当你不明真相的接着深踩油门让涡轮亢奋起来，动力突然爆发往往会让人有点儿“措手不及”。再看时速表，我了个去，再不松油就超速了。
笔者试驾的车型还搭载了空气悬架，可以进行底盘的升高/降低，提升车辆的通过能力和高速的稳定性。不过即便是开启了运动模式，这个悬挂依旧是偏舒适的调教，并没有预想中欧洲车的硬朗，也许传统的弹簧和避震器的组合会更“欧洲”吧。
总体来说，A6 Avant依旧是台熟悉、熟悉、轻松好上手的奥迪车，无论是家里哪一个成员驾驶，都能够轻松掌控。至于运动性能，的确不是这个车的特长，那个是RS6的任务。
●那么究竟能不能成你和你爸都满意的车？
回到开头的话题，A6 Avant开起来几乎跟A6L一样，舒适性也不错，即便是父亲那一辈也不会有什么抱怨。如果你还是觉得方向轻的不够运动，那就按照下图来设置你的A6吧。
外观方面也和普通的A6L一样，至少车头差不多，出入一些商务场合也不会觉得轻浮，而实用的后备厢干嘛要拒绝呢？后排空间，也不至于会得罪后排乘客，毕竟你基本不会开这车去跑“专车”吧？
何况，这还是台进口车，你懂的。
| 奥迪A6 Avant | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 1.8T 时尚型 | 45.98 |
| 2.0T quattro Sport运动型 | 49.98 |
| 网易汽车 | |
至于懂车的你自己，旅行车可比路面上那些个三厢A6L起范儿，只要你乐意，还可以流用不少RS6的套件来“武装”自己，满足虚荣心这事儿笔者不做评论，但是这车至少给你这个机会不是？毕竟这个车的价格也才刚RS6的零头嘛。
所以小王，你可以试试奉劝老王考虑一下A6 Avant，也许就两全其美了。
总结：
其实这一代A6 Avant（C7）早在2011年就推出了，拖了这么久才进入中国的确是晚了点儿（但是价格算是有诚意），毕竟2018年全新一代A6就推出了。小伙伴们纠结这“新车买了就变老车的心理”笔者能理解（据笔者的内部消息，全新一代A6 Avant引入国内至少还要2年），但是你喜欢的旅行车来了，也给你了你足够的实用和宽容，你还想多“理智”呢？
作者：Bob
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