网易汽车综合7月5日报道 刚下过雨的北京依旧炎热，不过因为一则信息让网上比天气还要热。百度CEO李彦宏在北京五环上因为“自动驾驶”被北京交警给怼了，一个国内顶级互联网科技公司的老大因为“车辆自动驾驶”涉嫌违反交通法规，前因后果如何，我们文中再表。
时间：7月5号中午
地点：北京五环
涉事人物：百度创始人、董事长兼CEO--李彦宏
百度成立汽车事业部、研发无人自动驾驶技术已经不是新闻了，此次事件也因此而来。在百度一个科技大会上，百度CEO李彦宏直播了自己乘坐“无人驾驶”汽车前往会场，本意自然是为了展示百度在这方面的成就，不过视频一处就遭到了北京交管的回应，一些网络大V也发表了意见。
某网络大V的质疑
北京青年报透露交管局的态度
正是这个视频引起了人们的关注，视频中播放了使用百度无人驾驶技术车辆的行驶画面，不过经常开车的人一眼就看出视频中车辆行驶的问题：
①实线并线；
②没有给后车流出足够安全车距；
③并线缓慢，压线行驶时间过长；
首先，实线并线和长时间压线行驶肯定是违反交通法规的，这也从侧面说明百度“无人驾驶”技术在算法层面或者信息采集方面有优化空间。另外，没有给其他车辆留足够安全车距实际上危险性更高，后车注意力稍不集中就有可能出现事故。
那么，我们的问题就来了！
①百度此次“无人驾驶”车辆上路是唯一的吗？
首先：百度此次测试的车辆严格来说并不能说”无人驾驶“或者”全自动驾驶“，按照国际主流标准划分，百度该技术应属Level3（详细了解请点击： 小睡一觉没问题 自动驾驶技术体验 ）。
百度此次展示的自动驾驶技术所处级别
可以确定的是，百度此次测试行为不管是在国内还是国外都不算是唯一，也不算最牛X的，特斯拉、奥迪、宝马，还有国内的长安、长城都做过此类测试；
长安此前在高速上的自动驾驶测试车
②此次事件究竟涉不涉嫌违反交通法规？
其次：关于“无人驾驶”和“自动驾驶”的明确法规，全球范围内也罕见。德国新近出台自动驾驶车辆可合法上路的规定、美国的谷歌规定测试城市有部分规定，但国内上没有可查询到的明确规定，因此实际上处于模糊地带；
③一旦此类车辆发生事故，责任如何划分？
第三：德国法律规定”自动驾驶“车辆在驾驶员驾驶前提下出现事故按照现行法律判责，在系统控制车辆下出事故，汽车制造商承担责任，车辆具体由谁控制有车载“黑匣子”判定。
小编对百度此次测试时什么态度？
首先，作为汽车业内人士，我们肯定百度在“无人驾驶”道路上的研发成果，该技术是汽车科技未来发展的大趋势，任何科技企业在这方面的进步都是值得肯定的。不过视频中看出百度在技术上还有进步的空间；
其次，现有配备“半自动驾驶”技术的车辆在实用性上仍然不高，我们此前测试的特斯拉、奔驰、奥迪三家技术都是如此（详情点击： 离实用差很远 体验三款"自动驾驶"车型 ）。
说在最后：
人类每一次的进步都是坎坷的，也正是路途的坎坷，在最终成功时才值得我们去欢呼。“自动驾驶”或“无人驾驶”是汽车的大势所趋，百度的投入和进步是中国在该技术上可能引领世界的坚实一步，当然基础技术要足够坚实才行，我们也希望交通管理部门不要作壁上观，加入到这场科技革命中才是正事。
PS:其实，作为紧挨着百度的网易小编，几乎每天都能见到百度“自动驾驶”测试车，只不过这次闹得比较大罢了。
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