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网易汽车7月12日报道 近年来随着人们对于空气中的PM2.5值的重视，有车一族对于车内的空气污染也愈发关注。国家质检总局也曾披露过，根据汽车产品缺陷信息的投诉情况显示，车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。不久前，一位湖南的蒙迪欧车主向当地电视台投诉他的车内存在“塑胶异味”，一经爆出引起了巨大波澜。
据该车主描述，他是在2014年5月购得这款蒙迪欧轿车，但在随后的使用过程中发现车内存在异味，他怀疑是隔音止震材料所致。因此该车主与当地媒体在今年5月主动联系第三方权威检测机构——上海机动车检测认证技术研究中心对该车主的车辆进行空气质量检测，包括网易汽车在内的数家媒体全程见证了这个历时两天的检测过程。
根据环保部和国家质检总局联合制定的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》标准，汽车制造企业应保证批量生产车辆的内饰零部件与备案信息一致，否则将判定为环保一致性检查不合格。如果检测发现苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8项指标中任何一种污染物超标，都将判定为不合格。
该标准也对苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八种物质有害物质都给出了明确限值，部分有害物质限值较原标准更为严苛。长期吸入这些有害物质，对健康的影响可想而知，轻则引起头晕、恶心，往严重来看，其中甲醛、苯和甲苯都是致癌物，长期接触将有致癌的风险。
根据《标准》，对上述八种污染物的测试过程包含四个步骤，此次检测也严格按照这四个步骤来执行：
1．准备阶段：车辆放入环境舱，温度设置为25℃，湿度50%，舱内背景满足甲醛和甲苯≤0.02mg/m3；
2．采样阶段：打开所有车门窗，包括后备箱门，放置6小时并安装采样装置；
3．封闭阶段：将所有车门窗关闭封闭16小时，然后采集车内的空气；
4．分析阶段：用专业检测设备ATD-GC/MS(热脱附-气相色谱质谱，针对苯类)及HPLC(高效液相色谱，针对醛类)分析采集到的样本。
网易汽车于今年6月中旬得到检测结果。检测报告显示，对比国家《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称“《指南》”），送检车辆的甲苯、甲醛和乙醛等八种物质有害物质每立方米挥发量完全符合GB/T27630-2011这一国家推荐标准。而且比标准数值低出不少。
在检测结果的出炉后，长安福特的相关负责人对网易汽车表示：“客户所投诉的“异味”问题本身不是车内材料引起，而是在特定工况下气流带入车外空气引起。”鉴于车内空气好坏属于人为感觉，而且并非所有有害物质都可以通过嗅觉辨识，“车内气味异常”并不一定代表“车内存在有害物质”，换言之，并非所有有异味的车辆都是问题车。
结语：随着中国汽车消费市场的进一步成熟，车主对车辆品质的要求也更高。类似的投诉事件不仅会影响了消费者的用车体验，给企业的声誉造成了显著伤害。国家若不出台更强制性的质检标准和处理机制，厂家和用户之间的互信将更难建立。
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