版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车8月11日报道 8月7日，北京现代新伊兰特EV以11.38万元的购车价格，以及合资品质+同级竞品中较低的13.3kwh/100km能耗震撼上市，与此同时，北京现代“蓝天计划”这一公益环保活动也拉开了第十年的序幕。
活动地点位于正蓝旗宝绍岱诺尔，距北京约470公里，处于东亚大气环流的上风方的内蒙古荒漠地区，地表植被覆盖稀少，草原退化严重，近3万亩盐碱地，生态脆弱，水资源非常匮乏。是北京、天津地区沙尘暴的发源地，每年春季，盐碱粉末堆积可达十多厘米厚，并会在强风的作用下形成沙尘暴。
随着人员与物资的到齐，每个人都搬起了自己身边的红柳，去构筑沙障。在这里科普一下，沙障是通过在不毛之地布置柳条，来达到留住植物种子的目的。在休息的空隙，我通过北京现代工作人员简单的了解了一下得知，从2008年开始，北京现代的内蒙治沙之旅已经坚持了10年。10年来，北京现代在治沙项目上投入1800万元，志愿者总数超过4000人，恢复内蒙绿地面积达5000万平方米，沙障总长250千米，长度相当于北京五环路两圈半。
如果说坚持十年的治沙公益活动是北京现代秉承的“绿色之心”，那么不断研发新技术，开发新能源产品来降低出行环境污染，应该就是北京现代打造的“绿色出行理念”。
在这次活动中，我也有幸在首款合资品牌高品质纯电动中级车新伊兰特EV上市之日，体验了一把驾驶着电动新能源车参与公益项目，感受新能源技术与环境的友好。
这就是本次活动的主角，新伊兰特EV。上车启动，车辆悄无声息地开始前行，电子模拟换挡杆手感相较其他竞品要来的手感更为细腻，入挡体验与指示更加清晰明了。松开制动踏板与电子制动系统，和所有电动车一样，新伊兰特EV在中低速都能够提供极具推背感的提速能力，特别是在60km/h以内的区间，大部分2.0T汽油车都未必是它的对手。
车辆带有ECO节能模式，切换后动力输出要明显迟缓一些，就像时刻都在提醒驾驶者要温柔驾驶一样，但ECO模式下更加省电，可以小幅提升续航里程。
在D档下新伊兰特EV的动力输出十分线性，切换到B档，动能回收系统开始发力，基本用不到刹车了，但略有突兀的减速需要适应一下。
这款车采用的是独立后悬架，悬架的调校是比较偏舒适的，有一点绵绵的感觉，可以轻松过滤掉路面上细碎的颠簸。助力系统采用的是电动助力，指向很精准，低速时手感很轻盈，而高速行驶时方向盘又会变得沉重一些，给你一定的信心。
作为国内合资品牌的首款电动汽车，新伊兰特EV依托成熟车型平台打造而来，外观内饰基本可以看做是电动版的悦动，后悬架升级并重新调校后，车辆的舒适性有了一定提升，270公里的最大续航在同级中也处于主流水准，美中不足的是，新伊兰特EV全系的配置并不高，如果能再丰富一些就更好了。
最吸引人的是能耗，我们的试驾线路包括城市道路、环路、高速、国道等全路况，在能耗测量上对于用户的日常乘用极具代表性。通过一路的驾驶，新伊兰特EV的百公里电耗仅为13.3kwh，相当于一度电可以跑7.58公里，有效减少用户后期成本支出，可以算是同级中很出色的水准了。
通过一天的驾驶体验，新伊兰特EV着实是一款“实力派”选手，同级领先的低电耗水准，是绿色出行理念的体现。随着人们对环保的重视与科技的日益进步，绿色出行的新时代下，新能源汽车会成为新的风向标。
作者：程功
热门跟贴