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网易汽车8月15日报道 据《欧洲汽车新闻》网站报道，丹麦的电动汽车车主通过将车辆的电能反向输送至城市电网，每年最多可赚取1530美元。
上述活动其实是日产同意大利国家电网公司Enel合作进行的一项试验。试验结果反映出电动汽车内部的电池如何在城市用电高峰期间帮助电网实现供需平衡，而电动汽车的车主通过“反哺”城市电网也可以获得一定的收入。
有分析人士指出，促成电动汽车与城市电网之间相连接技术对于公用事业企业来说可以说是另一项挑战。在此之前，其已经因为如何将风能和太阳能所生产的电力接入供电网络而头疼不已。随着插电汽车使用范围的扩大，城市电网管理者不得不更加关注这些车辆何时接入又何时退出供电网。
日产欧洲分公司能源服务总监弗朗西斯科-卡兰扎（ Francisco Carranza）在接受彭博新能源金融记者采访时表示：“在不理解或者不掌控电动汽车对电力网络产生影响的前提之下就武断的向当地部署大量电动汽车，这样的行为必然会产生更多的麻烦。”
欧洲范围的试验
日产此次在整个欧洲范围内对超过100辆电动汽车进行了电力反哺的试验，结果只有丹麦的电动汽车车主实现了通过反哺电网赚钱的目标。弗朗西斯科-卡兰扎透露，丹麦国内参与试验的车主使用双向充电桩向电网输电每年可赚取大约1300欧元（约合1530美元）。
值得一提的是，弗朗西斯科-卡兰扎表示，他们的试验未能在英国开展，后者要求日产在该国内通过反哺电网赚钱的车辆数量应达到150辆左右。对此他表示上述目标在年底之前即可实现。
弗朗西斯科-卡兰扎说到：“英国方面提出的要求是合情合理的，现在的问题是我们如何找到一种适合的商业模式来进行大范围的推广。”
全球范围内对电动汽车的需求预计将呈现爆发式增长，这无疑给电网运营方寻求新的实现电力供需平衡的手段增添了更多压力。根据彭博新能源金融公布的数据，2040年全球电动汽车对电能的消费需求将暴涨至1800万亿瓦时，而眼下这一数字仅为6万亿瓦时。
作者：普尔
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