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网易汽车8月22日报道 前不久在四川发生了七级地震，造成不小的人员伤亡，几乎紧跟着地震，陕西高速公路也发生了一起重大事故，遇难人数居然超过了地震，车祸为何如此猛烈？今天就来聊聊这次秦岭隧道事故。
■ 车道设计有没有问题？
① 特殊地形诞生的“盲肠”
从目前获得的信息看，事故发生地段有一段从服务区延伸出来的100米出头的直道，直道的尽头就是隧道的洞门墙体，也就是客车出事的位置，如同人的“盲肠”一样。
这样一段直道，对于一般的乘用车或者大客车从服务区出来提速（限速60）还是足够的，但是如此短的加速距离对于山路上满载的大货车就差的比较远了，就算是这台客车不出事，也是个隐患。
② 标志线——不符合国标
按照现有国家标准《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009），我们平时走的高速、快速路、市区道路都有地面提示标志，不过在本次事故现场，类似的地面标线和标志确实有些缺位。
■ 司机有没有问题？
没有避让痕迹，肯定存在走神的情况，同时有超速之嫌
从前后几个小时的现场视频和照片能看到，隧道周围及内部灯光照明正常，加上隧道口有一块很大的黄色反光警示标志，所以司机的驾驶路径有点难以理解。
通常来说，大客车或者货车在高速公路上靠右行驶，且隧道限速60km/h，加上灯光，还是有足够的反应时间。但是夜间人的反应距离缩短，就算是按照限速，从服务区匝道到隧道口也就区区五六秒钟时间，再加上如果处于疲劳状态，迷瞪个几秒钟，完全有可能未采取任何措施就撞上墙壁。
人并不是机器，多数人也没法稍微休息一下就完全缓解疲劳状态，所以长途运行的大货车和客车司机也是非常辛苦的。
结语：每一个生命都是可贵的，所以还是建议相关部门在道路设计、交通标志布置等方面更科学合理，跑长途运输的司机师傅们也能尽可能考虑安全，挣钱固然要紧，生命才是最宝贵的。另外，我们也提醒长途自驾游的网友，同样要安全第一，身体状况不适就停车休息，尽量避免赶夜路。最后祝大家平安出行，安全才是王道。
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作者：侯杰
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