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网易汽车8月27日报道 8月25日,第二十届成都国际车展在世纪城新国际会展中心举行。本届展会以“匠心廿载，缤纷未来”为主题，吸引了116个汽车品牌齐聚蓉城。作为中国四大A级车展之一，本届车展将会为大家展现各类首发版、限量版、典藏版车型，新车发布、主题活动、系列赛事等活动贯穿始终。
在成都车展上，观致汽车有限公司市场和传播执行副总裁宁述勇向网易汽车表示，今年成都车展上发布Model Young系列对观致的战略意义有三：第一，丰富了观致汽车的产品线；第二，Model Young SUV与奇瑞汽车共享T1X平台和先进技术、此外还有纯电动车旗舰Model K-EV，让观致汽车的研发体系、产品布局更趋于合理；第三，抓住了千禧一代消费者。
据透露，在观致的产品线中，只有Model Young系列与奇瑞共享平台，宁述勇表示，虽然技术是共享的，但是观致将在、设计、内饰、智能化和互联网化、还有品质几个方面来形成与奇瑞车型车差异化。
宁述勇表示，观致的品牌表现度没打开，销售漏斗很窄，底下成交很少，销量打不开，其实后端转化率还可以。所以，观致首先需要打开前面知名度和知晓度问题。在品牌力的打造方面，观致准备了“三把斧”，一是直播综艺节目《疯狂的观致》，二是Model Young系列产品的推出。三是和中国移动的合作。宁述勇表示：“这凸显了观致汽车在移动互联方面的开发力度和决心。关注汽车互联的出现，关注汽车智能网的合作，这是一个强大的信号。”
同时，观致在经销商帮扶方面也做了很多工作，首先，是降低经销商的投资门槛；其次是帮助他们进行更多零售转换能力的培养，甚至主动帮他们做一些转化，然后把销售线索交到他们手里。宁述勇表示，不管采用互联网技术，还是传统的营销手段，抑或是交流会卖车和团购会，最根本的一点就是到店访客量的提升，把观致品牌的销量给做起来。
宁述勇爆料，观致马上要向海外国家交付第一批出口的观致汽车，它采用电子的信息采集方式，产生订单、流资和线索，线上线下结合的模式。将来观致可能打造第三方的电子商务品牌，出口电子商务，以零售为主，当然还有一些像网约车、大客户、分时租赁等多种模式。
最后，宁述勇强调，观致引入新战略投资者进程一切进展顺利，流程需要多一点时间。不存在流拍、没人摘牌、估值腰斩等情况，那都是个别媒体臆测的。
以下是访谈实录：
网易汽车：咱们今年成都车展上发布Model Young系列，为什么要推出这个系列呢？
宁述勇：我们洞察到消费者正在形成越来越年轻化的消费趋势，他们所追求的东西和原来已经不一样了，他们更看中新高端的颜值、品质、体验这些，当然还有更好的价格，所以我们在观致这个品牌上去丰富。我们现在讲品质可以说中流砥柱，再往前走细分市场，更强调发展的科技和互联网属性这块的东西。我们推出一个新的产品系列Model Young，是和奇瑞共享的平台和技术，目标消费群体为千禧一代，他们更看中互联网智能科技，我们就是针对他们打造的一个新产品系列。
网易：产品系列的推出有没有什么战略意义？
宁述勇：战略意义很清楚，第一，丰富了观致汽车的产品线；第二，Model Young SUV青春动感，与奇瑞汽车共享T1X平台和先进技术、此外还有纯电动车旗舰Model K-EV，让观致汽车的研发体系、产品布局更趋于合理；第三，抓住了千禧一代消费者。
网易：未来的产品都要和奇瑞共享平台技术吗？
宁述勇：不会的，目前Model Young系列是。
网易：平台共享后怎么做到和奇瑞有差异化？
宁述勇：第一，在设计上，从产品设计到生产流水线，从车灯、整个外观、颜色、轮廓，都是标志性的家族式设计特点；第二，在内饰上，车辆在配置应用，更适合年轻一代，更凸显观致的品牌特点；第三，在智能化和互联网化上，观致有独有的观致逸云；第四，最大的差异化必须是观致的品质。当然，在大的技术上，我觉得是共享的。
网易：Model Young外观更加偏向奇瑞？
宁述勇：我觉得不是这样的，有些人可能会觉得大小有些相似。观致产品，不管是Model Young，还是观致3、观致5，必须坚持观致的品质、观致的设计风格和观致逸云带来的人性化体验。它首先是观致。
网易：《疯狂的观致》对观致品牌打造方面的影响？
宁述勇：观致的品牌表现度没打开，销售漏斗很窄，底下成交很少，销量打不开，其实后端转化率还可以。所以，观致首先需要打开前面知名度的问题。第二就是知晓度。目前我不太担心，因为它已经从品牌层面进行了高度曝光。《疯狂的观致》开播三周，已经有超过两个亿的曝光率了。在深度方面，年轻人深度参与者已经达到两千万，这两千万更有现实意义。品牌曝光可能不是特别有百分之百的代表性，而且从我们全国的经销商来讲，不管看节目还是扫码，都有不错的数据表现。
网易汽车：您刚才说到经销商，除了“疯狂的观致”之外，还有哪些对经销商的帮助？
宁述勇：经销商的帮助我觉得有几块：第一，经销商肯定是我们公司的核心合作伙伴，要围绕他们转，首先要降低他们的投资门槛，有些新的开发商进来，要高代价；其次就是帮助他们进行更多零售转换能力的培养，甚至主动帮他们做一些转化，然后把销售线索交到他们手里，让各个经销商进行转化。所以我想，不管采用互联网技术，还是传统的营销手段，抑或是交流会卖车和团购会，最根本的一点就是到店访客量的提升，把观致品牌的销量给做起来。
网易：品牌力的打造方面还有哪些措施？
宁述勇：《疯狂的观致》是我们的第一把斧子，今天，我们把第二把、第三把都砍出来了。汽车公司赢就赢在产品上，我们Model Young系列产品推出，就是第二把斧子。第三把斧子，可能传统汽车媒体会忽略，科技媒体会非常关注，那就是中国移动与观致汽车的合作，这也凸显了观致汽车在移动互联方面的开发力度和决心。关注汽车互联的出现，关注汽车智能网的合作，这是一个强大的信号。
因为原来我是做电信的，所以和运营商比较熟悉，我们提出来不只是建一个很强大的技术架构，而是要真正理解观致汽车的消费群体、生活环境、实用场景等，能够在上面安装年轻人实用率很强的应用，过去都在驾驶、维修方面等，将来可能也会有支付环境，包括VR，虚拟现实的系统，嫁接VR，包括智能语音控制，所以这是我们的第三把斧。
但是这也不是全部，毕竟一个营销品牌有360度，各个维度、接触点，经销商服务的态度、店面的位置、标准，方方面面，我们都在进行相关的布局和提升。最终都是为了打造好观致品牌，使观致汽车得到消费者的高度认可，成为消费者重复购买的一个新高端汽车品牌。
网易：前段时间观致与家和众信签署了3万台大客户合同，这些车辆在维修方面是原有的4S店吗？
宁述勇：说白了商务部新政之后没有谁能强迫谁进哪家店去维修，最重要的是给消费者提供广泛的维修覆盖能力，让他们买了你的车不用担忧维修的问题。
网易汽车：所以这算是咱们在新的销售管理办法下对于新销售渠道的一种探索吗？
嘉宾：一种尝试和探索。但是我们主要的模式还是和经销商一起做零售市场，因为这才是市场的检验你的品牌和产品的主流。
网易：渠道方面观致还有哪些规划？
宁述勇：往海外出口。讲到出口，我们马上就要向海外国家交付第一批出口的观致汽车，它采用电子的信息采集方式，产生订单、流资和线索，线上线下结合的模式，将来我们可能打造第三方的电子商务品牌，出口电子商务，以零售为主，当然还有一些像网约车、大客户、分时租赁等多种模式。观致是一个中国品牌、国际范儿，我们立足中国，是中国的汽车销售商，我们的车出口欧洲，这一点中国的其他品牌没法比。
网易：我想问一下新股东的身份。
宁述勇：一切进展顺利，流程需要多一点时间。不存在别人说的流拍啊，没人摘牌啊，也不存在别人说的估值腰斩，那都是个别媒体臆测的。
网易：您觉得国产品牌之间什么样的关系比较合理？
宁述勇：中国汽车市场够大，能够养活我们所有的品牌，当然在未来几年，品牌会出现并购合并或者是集中。中国汽车市场够大，大家应该把力气集中起来用在开发新产品上，用在给消费者做好服务上。因为你黑别人，不见得一定能成功。还有水军的问题，在欧洲，如果一个汽车品牌使用水军，甚至用黑水军来干预，是直接可以判刑的。有个媒体人劝我说，你应该这样理解，别人都在黑观致、踩观致，说明什么，说明观致值得关注，他们怕观致崛起，因为观致崛起他压不住，观致是一股强大的力量。我觉得他说的挺有道理，因为观致代表着新高端，一旦我们吸取了过去的经验教训，能够更接地气，把准市场脉搏，观致的前景将是不可限量的。
网易：观致汽车和奇瑞的合作前景如何？
宁述勇：能够双赢，共同走向国际市场，中国是制造大国，现在是“质”造大国，质量的质，你必须有汽车文化，必须有汽车文明，才真正受人家尊重。中国现在还没有成熟的汽车文化，会有的，这需要过程，需要我们这些人，多做负责任的品牌。
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