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网易汽车9月8日报道 日前，造车新势力Future Mobility Corporation （以下简称FMC）举行发布会，正式公布品牌英文名 BYTON 和中文名“拜腾”。同时公布了首款中型SUV概念车的部分设计，值得一提的是，这台车将在明年美国举办的CES电子消费展上正式亮相，而量产版计划于2019年推出。
面对雨后春笋般出现的新能源造车势力，我们跟普通消费一样好奇这些企业背后的研发、设计及制造实力能否撑起汽车业当前的激烈竞争和产业革命。为此，网易汽车第一时间与FMC首席执行官毕福康博士和总裁戴雷博士进行了对话。
FMC是一家什么公司？
对于FMC或许很多消费者并不熟悉，FMC 成立于2016年3月1日，注册地在香港，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和自动驾驶技术的研发。其最初是由富士康、和谐汽车、腾讯联合成立的和谐富腾公司孵化的产物。
FMC全称为“Future Mobility Corporation”，直白的翻译就是“未来移动互联”，显而易见，这是一个着眼未来移动互联的电动汽车企业。
在技术和人才方面，FMC CEO由原宝马i8项目集团副总裁毕福康当任，总裁由原东风英菲尼迪总经理戴雷出任，其高管团队主要来自宝马、奔驰、Google和Tesla公司。
2017年1月19日，FMC宣布将投资116.4亿元在江苏省南京地区建厂。新工厂分为两期建设，第一期建设计划于2019年完成，届时年产量将达15万辆。二期建成后年产量为30万辆。
谈及公司现状时，FMC首席执行官兼联合创始人毕福康博士表示，FMC虽然作为一个新的公司，但团队员工都充满了激情，我们是一个定位高端的车企，我们的工作就是用激情创造事业。而现在市场上很多传统的豪华车企已经慢慢把激情丢失了。
目标年轻群体 未来将以用户体验为中心
在发布会上我们注意到了四个字“谦和近人”，毕福康表示，“这四个字是拜腾的商业运作理念，传统汽车都是工程师设计出来的，因此用户不得不去适应车辆。但FMC会从互联网行业借鉴经验，以消费者用户体验为中心，用户有什么不满意的地方可以不断优化、升级。我们要做的就是这样的过程，只有用户满意，我们的产品才能真正成功”。
现阶段众多车的企目标都锁定为年轻人，FMC同样不例外，“年轻人拥有开放的心态，有创新精神，喜欢用新科技，这些人群会吸引更多其他年龄层的用户喜欢我们的车”毕福康说道。
有点汽车常识的人都知道，传统汽车的生命周期在6-7年左右，在此期间它的工程和产品很难发生重大改变，而智能手机的软件和系统则可以做到每周更新一次，以迎合消费者的需要。只有接近用户，知道他们需要什么，才能做一些针对性的改变和革新。这也是当前许多新势造车企业的互联网思维，毕福康表示，未来FMC希望每四周就可以更新一次车辆新功能。
首款中型豪华SUV 2019年上市
拜腾的首款车型定位中型SUV，很显然是为了讨中国消费者欢心。此前的发布会上，我们已经见到了这款概念车的部分设计。其内饰硕大的中控屏成为所有人目光聚集的焦点。
FMC总裁兼联合创始人戴雷博士表示，未来汽车的智能端需要一个全新的界面，如果只是一个大屏幕肯定不够，所以在车上必须有一个让你忘掉智能手机的解决方案。FMC位于硅谷的创新研发中心已经对这块屏进入测试阶段，核心供应商也已经敲定，更多的信息将于明年CES上公布。
样车正在试制 新能源牌照资质同步申请
数据显示，截至今年上半年，我国共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地，规划产能约2000万辆。其中，新兴造车企业的规划产能总量达368.5万辆。
我国采用新能源汽车生产准入制度，新造车企业只有获得生产资质，才能使产品落地，目前新造车企业均未获得该生产资质，戴雷表示，FMC将自己申请牌照，用于测试的15辆样车也已经开始启动试制，他对取得新能源牌照非常有信心。
值得一提的是，在新势造车企业加紧上马产能的同时，投入资金的持续性也成为关注焦点。戴雷透露，目前FMC已经完成了2.4亿美金的融资，B轮融资将在今年四季度启动，预计2018年上半年完成。
定制化生产 未来采用组合式销售网络
利用全球资源进行产品开发是汽车业主流的做法，我们获悉FMC近期已经采取了行动，戴雷表示，未来FMC的资源会更集中在中国和美国。其中，中国南京为公司总部、生产基地、车辆研发中心，美国硅谷为创新研发中心，其他办公地点包括德国慕尼黑的产品概念及设计中心、中国北京的政府关系及对外事务办公室、中国上海的全球销售及市场办公室、中国香港的全球资本市场办公室。
未来BYTON计划采用组合式的销售网络，一方面利用AR、VR和AI等最新的技术，以及在一线城市建立在线直销渠道；另一方面，将与当地优秀的经销商合作，进行线下布局，从而充分的将两种优势结合起来，满足不同类型的客户需求。同时，FMC的工厂完全可以按照需求进行定制化生产，对于经销商而言不再需要积压大量的库存，戴雷如是说。
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