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网易汽车10月17日报道 海马S5给我们的感觉一直是一款非常个性的紧凑级SUV，在城市中它靓丽的颜色和前卫的设计可以赢得不少的关注，但如果我们将它开出城市，它是否可以走的更远呢？我想这个问题在本次试驾之前心里是没谱的，但是当我们驾驶2018款海马S5翻过4000多米的雪山之后，我想我要重新的认识它了，城市这个标签似乎也可以摘掉了。
2018款的海马S5车型将于10月26日正式上市，新车仍将搭载1.6L和1.5T两款发动机，后期还将推出1.2T版本，如果您对这款车型产生了兴趣，不妨等上市之后到店里亲自试一试。
外观：年轻化依旧是主旋律
本次2018款车型的在外观上对大灯和车身腰线做了小幅调整，使海马S5看上去更加动感时尚，新车加入了1.139㎡的全景超大天窗等新配置，加上全景影像和外后视镜电动折叠等功能，这款车型配置可以说是相当的齐全了。
轮胎采用了215/60 R17规格的佳通SUV 520系列，这款轮胎具备了提升湿地抓地和制动效果，以及低滚阻和控噪等特性，性价比比较突出。
内饰：运动氛围强，配置有提升
车内的是质感很好，用料和做工都呈现出了不错的效果，在配置方面新车加入了电子手刹、自动驻车等配置，中控内的功能也十分全面。
在长途自驾时，全面功能是很重要的，2018款海马S5在这一点做的特别不错，具备了非常丰富的声源输入方式，并且配备了两个USB接口，同时也集成了CarPlay和导航等实用的功能。
空间：后排表现出色、全景天窗是亮点
空间方面由于没有对尺寸进行调整，2018款的S5保持了原先的水平，座椅有着不错的支撑性，并且储物能力出色，前后排都设计了较多的储物槽，在自驾的时候非常方便。
全景天窗的加入，提升这款车型采光能力，而且打开遮阳帘之后档次感也提升了，在海马S5所处的价格区间中，拥有全景天窗的并不多见，性价比非常突出。
驾驶：1.5T发动机平顺、越野能力出乎意料
发动机还是采用了我们熟悉的1.5T发动机，参数方面也没有调整，动力在高原的表现应该说还是值得肯定的，CVT变速器具备了S挡运动模式，并且可模拟手动6挡。
1.5T发动机的高原反应比较明显，转速在2000之后才会表现出底气，不过已经足够应对本次复杂的环境了。在爬坡的时候我们可以切换到S档模式或者手动模式，通过降低档位来提升动力，需要注意的是变速器的保护程序会在过热的情况下自动切换回D档，因此途中的很多上坡，需要冲一下。
在公路行驶时动力会从容很多，D档加速没有感觉到吃力，切换到S档之后动力的输出就更有信心了。
油门初段的响应收到了高海拔的影响，在转速低的时候动力略显疲软，不过等转速提升之后，就完全没有问题了，相信此时如果搭载的是一款手动变速器，应该会更加顺手。
CVT的线性输出在海马S5身上发挥的淋漓尽致，在加速时动力的平顺度可以媲美自吸的发动机，当然这款CVT变速器没有吃掉发动机的个性，在全油门的情况下还是可以感觉到有明显的推背感的。
海马S5搭载了电子转向系统，方向盘的阻尼力度很轻，对驾驶者有很大的宽容度，但是指向性很好，并没有SUV的笨拙感，驾驶风格偏轿车化。
悬架选择了前麦弗逊加后多连杆的组合，韧性十分突出，全程包含了非铺装、砂石以及泥泞等路况，这套悬架都应付的游刃有余。连续的颠簸路段，对于海马S5这样的城市SUV而言是非常有挑战的，在本次试驾的路段中多次出现了“搓衣板”路，这对于车身的刚性是非常大的考验，几千公里下来之后海马S5的车身依旧保持了不错的整体感，没有发现有明显的异响。
虽然说海马S5是一款城市SUV，但是本次试驾中的越野能力确实出人意料，在没有四驱和使用原厂轮胎的情况下几乎克服了出交叉轴之外的各种复杂路况，砂石泥地等都没能难倒海马S5，而且在炮弹坑路况中，车辆的悬挂也表现得令人满意，连续的起伏并没有感觉悬挂式在疲于应对，而且有着一定的处理能力，完全可以达到越野的效果。
虽然没有低速四驱，但是全油门加上一点冲击，照样可以试过泥泞的路面，而且底盘的高度完全可以应对图中的情况，同时变速器的手动模式也让驾驶者对动力增强了信心。
总结：
一款没有四驱的车型能走这么远，其实真的出乎了我们的意料，虽然在客服困难的过程中充满了刺激但是我们并不建议您驾驶这款车型去挑战，因为海马S5的亮点并不在此，它的舒适性和油耗才是最出色的地方，我想开启它的最好方式就带上朋友家人来一场说走就走的旅行，在郊外的天空下打开天窗看看星星才是绝佳的选择。
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