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网易汽车10月31日报道 雷诺虽然算是偏小众的品牌，但是在近几年中频繁发力，可以说旗下的车型选择并不少，覆盖了SUV、MPV和家用轿车等多个主流市场，而且雷诺旗下车型本身拥有法系车型特有的设计感，而且性能方面也有着不俗的表现，如果你不喜欢跟随大众的话，那么不妨看看本篇试驾体验，或许会让你对这个小众之选产生兴趣。
在本次已经雷诺SUV家族赛道公园活动的第三站了，在本次的场地中我们分别可以体验到梅甘娜RS、科雷傲、科雷嘉以及卡缤这四款车型分别不同的针对项目。
● 梅甘娜RS加速体验
梅甘娜RS的名气一点也不亚于福克斯ST和GTI，只不过在国内的知名度并不高，坐进这款钢炮内就可以感觉到浓浓的性能味道，简约的内饰设计，包裹性出色的赛车座椅以及回馈更加有力的离合与排挡都是告诉了我们这款车型有着出众的实力。
第一脚油门到底后，动力不会特别的暴躁，选择了将转速拉至2000转在松开离合，前轮会有明显的打滑，但是车身的姿态保持的非常不错，悬挂偏硬、非常的运动，这款绝对不没有向舒适性妥协，是在该级别中非常极致的性能跑车。
三门的设计虽然已经彰显了梅甘娜RS的个性，但是只有当点火之后旁人才会明白原来这款车型并不是花架子，它有着绝对的实力来挑战同级别所有竞争对手，油门倒地后转速飙升的很快，1档就可以提至40km/h，切换2档此时可以听到从车尾传来的“回火”声。
收到了场地的限制，我们并没有彻底的了解这款车型的底线，不过2挡以内已经可以感觉到梅甘娜RS的好动因子了，挡位虽然偏重，但是清晰而且行程很短，一切的设计都是偏向跑车的，驾驶起来乐趣很强。
● 科雷傲轻度越野体验
配备了适时四驱的科雷傲车型可以说是比较偏硬派的城市SUV了，这套四驱系统的表现基本上可以完成轻度的越野并且具备了不错的脱困能力。
城市SUV的舒适性在这款车型上得到了体验，悬挂的行程长，而且调教舒适，在通过连续的起伏路面时，车内也可以保持一定的舒适性，没有琐碎的颠簸感。
● 科雷嘉自动泊车体验
自动泊车在目前虽然已经是比较常见的配置了，但是科雷嘉的自动泊车功能还是具有了比较独特的亮点，而且实现泊入和泊出的双向要求。
这套系统可以选择4中泊入方式，停泊方式也不在局限于侧方位和纵向两种，还可以实现其他的停泊方式，并且可以还可以帮助驾驶者前后泊出。
● 卡缤操控体验
相比科雷傲和科雷嘉而言，卡缤的特点不在于性能，而是拥有更加灵活的驾驶空间，车身小巧因此转弯半径也会更小，在拥挤的城市路况里这样的一款SUV非常适合日常的通勤，而且停车也更加便利。
总结:
短暂的体验虽然不能充分的了解雷诺旗下的每一款车型，不过却让我们对雷诺产生了兴趣，作为法系车型的代表，雷诺的每一款产品都在设计方面能让人眼前一亮，当然性能也是必不可少的先决条件，其实客观来说，雷诺旗下的车型基本上走的都是实用路线，不光设计好看，性价比也不错。不过在日系、德系的冲击下，法系车型总是面临着小众的尴尬，要想改变现状也只有多让消费者接触了解才能打消陌生感，不过小众同时也代表了个性，如果你想选择的个性一些不妨去试一试雷诺的车型吧。
作者：李旭
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