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网易汽车11月7日报道 时隔一年后，凯迪拉克以29.99万的起步价推出了全新一代XTS车型，同样是28T 技术型，比老款（2017款）的36.99万便宜了足足7万元。原本想撇开对手A6L调戏华晨宝马3系一番，不小心却误伤了自己队友。但其实真正的对手另有其人……
■“自身有多少提升”？
说到“全新一代”这次算是的XTS却并非如此，从时间段上来看说算是“中期改款”更合适一些。不过，好在的是，中期改款确实在不少地方做出了革新，最显而易见的就是外观了。
定睛一看，其实新车的前保险杠、前大灯组都换上了“凯家”最新的设计，这点上已经向家中老大哥CT6看齐。
全新一代凯迪拉克XTS的进气格栅采用了横置布局，与CT6设计相仿。如此一来，全新XTS车头视觉效果更加宽厚，并且更具压迫感。同时，后部的牌照位置也从后备箱盖下移到了后保险杠上。总体来说，只是一些覆盖件和车灯的新造型。
对比来看，两款车的侧围完全一致
■科技含量更高，何必纠结 “ 换代”？
古人云：“三大件不换非换代也”的说法，所谓“三大件”指的分别是动力系统、传动系统和悬挂系统。但这终究是“古人”的看法，或许如今看来有些OUT。
不过，历史上也有很多三大件不动的换代例子，比如从高尔夫5到高尔夫6、从思域8代到9代……其实，只要在车辆的科技含量、造型设计等方面有所革新，为消费者带来全新的感受，我们何必要纠结是否换代呢？
| 配置价格对比表 | |||
| 车型 | 全新一代XTS | 老款XTS(2017款) | 配置变化 |
| 技术型 | 29.99万 | 34.99万 | 扭矩降低47N·m、减少方向盘换挡、减少大灯清洗、增加倒车影像、增加发动机启停、灯光由氙灯升级为LED、可选装流媒体后视镜 |
| 精英型 | 31.99万 | 36.99万 | 扭矩降低47N·m、减少方向盘换挡、减少前雾灯、减少大灯清洗、减少单碟CD、增加倒车影像、增加发动机启停、灯光由氙灯升级为LED、增加转向辅助灯、可选装流媒体后视镜 |
| 豪华型 | 35.99 | 40.99 | 扭矩降低47N·m、减少方向盘换挡、减少前雾灯、减少大灯清洗、减少单碟CD、减少感应雨刷、增加主动刹车系统、增加发动机启停、灯光由氙灯升级为LED、增加转向辅助灯、可选流媒体后视镜 |
| 铂金版 | - | 47.99 | - |
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流媒体后视镜和10寸大屏给人不少新鲜感
于换代周期、于车身线条，凯迪拉克XTS并不算一款合格的“全新一代”车型。然而从配置来看，并且全新XTS搭载了第十代OnStar车载信息服务系统和全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，以及全系标配发动机自动启停、LED远/近光灯、广角倒车影像，并全系可以选装流媒体后视镜等，从这维度上理解“全新一代”，的确是让人焕然一新。
■“官降”是惊喜，更是看清现实
凯迪拉克对全新一代XTS的诚意，淡化了它的本质，总之给到消费者的是一个完全崭新的外观和全新的体验。当然，最重要的还是从来没有过的价格惊喜。
| 价格对比表 | |||
| 车型 | 级别 | 价格(万) | 动力系统 |
| 全新一代XTS | 中大型 | 29.99-35.99 | 2.0T |
| 奥迪A6L | 中大型 | 40.60-74.60 | 1.8T/2.0T/2.5L/3.0T |
| 宝马5系 | 中大型 | 44.99-66.39 | 2.0T/3.0T |
| 奔驰E级 | 中大型 | 42.28-62.98 | 2.0T/3.0T |
| 雷克萨斯ES | 中大型 | 29.80-49.80 | 2.0L/2.5L |
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乍一看，全新XTS已经脱离了德系中大型车（A6、5系、E级）的价格区间，转而走向德系中级车（A4、3系、C级）的价格区间。实则，早已有人如此，并取得不错的汇报。看一看雷克萨斯的ES吧，同样是豪华品牌中大型车，起售价甚至比全新XTS还要低。
| 配置对比 | ||
| 车型 | 发动机 | 配置差异 |
| 2015款 雷克萨斯ES 200精英版 | 2.0L(123kW) | 17寸轮圈、脚刹、前+后雷达、腰部支撑调节、LED日行灯、内+外后视镜防炫目、外后视镜电动折叠 |
| 2018款 凯迪拉克XTS 28T技术型 | 2.0T(198kW) | 18寸轮圈、电子驻车、后雷达、全景天窗、方向盘电调节、主动降噪、后排比例放倒、车联网（手机互联、定位服务）、BOSE音响、LED远光灯、内后视镜防炫目 |
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当然，通过动力、配置的粗浅对比，ES确实在动力参数、互联配置方面已经出现疲态；而新上市的全新XTS则表现的更为出色。
■ 低价并非误伤队友，而是携手共进
凯迪拉克ATS-L、全新XTS、CT6（上、中、下）
价格下探至30万以内的XTS车型，对自家兄弟（ATS-L）的杀伤看似更大，其实这也算是上汽通用凯迪拉克营销策略的转变。同样2.0T的动力、同样的30-40万区间，一台纵置后驱（ATS-L）、一台豪华商务（XTS），而在这个区间两台车的联系更为紧密，对于凯迪拉克来说并非坏事。
| 价格对比表 | |||
| 车型 | 级别 | 价格(万) | 动力系统 |
| 全新一代XTS | 中大型 | 29.99-35.99 | 2.0T |
| ATS-L | 中型 | 29.88-42.88 | 2.0T |
| CT6 | 中大型 | 43.99-81.88 | 2.0T/3.0T |
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另外，对于“凯家”的轿车大哥CT6而言，“自降身价”的全新XTS也是出于无奈，毕竟不能和全新的大哥一样贵……（XTS：哥，40万以上就交给你了，我去和ATS共同奋斗）
笔者有话说：
足以让它和老款车型区别开来的全新前脸设计、全系标配的自动启停和LED大灯，以及让人大吃一惊的价格。如果单看全新一代XTS，无论是价格还是配置——当然最主要的还是价格方面，已经和ATS-L趋近，这不但给消费者带来全新的购车选择，同时也给中大型的CT6有了施展空间。
同时，在真正的对手——雷克萨斯ES面前，更新潮配备、更优越的动力参数、更时尚的外形设计都足以让TA重回市场主流。
作者：刘霄
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