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网易汽车11月17日报道 11月17日，一年一度的广州国际车展在琶洲国际会展中心正式拉开大幕。汽车产业正迎来一个电动化、智能化、网联化融合发展的质变的新时代。汽车作为与人类生活息息相关的战略性产业，必将助力人类实现"新科技、新生活"的美好梦想。
车展当天，网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅，就车市全年整体表现、新能源汽车产业发展、汽车智能化网联化、以及第四次工业革命所带来的汽车产业发展机遇等行业热点话题，展开了深度讨论，发表了有见地的观点和看法。
核心提示：关于全新的Mazda CX-3国产方面，考虑到整个市场状态，长安马自达正在和马自达总部积极开展相应研讨工作。针对新能源汽车方面，长安马自达将充分借助马自达和长安两个集团核心技术，开展研讨。更核心的是，长安马自达的“创驰蓝天”技术，对油耗、排放都有大幅提升。这一块是两条腿走路，一块是在现有技术上不断革新不断改善，降低油耗。同时针对新能源包括电动汽车领域，长安马自达将同步地需要去开展相应的工作。
以下为访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，这里是2017广州车展网易汽车AUTO LIVE艺术访谈间现场，今天我们有幸邀请到的是长安马自达汽车销售分公司市场部总监祝振宇，和我们网友们打声招呼。
祝振宇：各位网易汽车的网友们大家好。
网易汽车：本次车展我们带了哪些产品以及有什么亮点？
祝振宇：我们和马自达总部一起联手参加此次车展，这次在长安马自达的阵营当中除了今年2月14号上市的新昂克赛拉之外，还有采用了全新魂动设计以及“创驰蓝天”技术的第二代Mazda CX-5。另外一个核心亮点大概是在12月初的时候，在我们长安马自达的经销商店里各位网友都可以看得到的Mazda CX-3，这是一款进口的SUV车型，今天也会在广州车展的现场公布价格。
1—10月份销量14.3万辆 CX-3国产计划正在研讨中
网易汽车：9月份上市的第二代Mazda CX-5，我们对它的销量有什么预期？市场表现怎么样？
祝振宇：9月21号上市之后，截止到现在基本上它的累计订单有七八千左右，九、十月份是涉及到一个工厂生产的爬坡期，包括一些终端资源匹配的问题，基本上11月它的销量就能够上升到四千以上，我相信在12月到明年春节之前应该是能够接近于五千，这是我们的大概预测。
网易汽车：刚才您也提到了CX-3这一款车，相比于其他的竞争产品，您觉得CX-3有哪些优势？
祝振宇：Mazda CX-3是目前国内比较紧俏的小型紧凑型的SUV，跟它竞争的基本上像本田的缤智、X-RV等小型SUV车型，相比之下，我们的优势首先是日本原装进口；另外一点是实际上这款车采用了马自达最新的魂动设计；第三点，实际上马自达不管是新昂克赛拉、CX-5或CX-3，他们共通点就是“创驰蓝天”技术，能够给用户带来既安全又拥有很多乐趣的人马一体驾乘体验，这一块是跟其他竞品最大的差异。
网易汽车：CX-3有没有国产的计划呢？
祝振宇：关于全新的Mazda CX-3国产这一块，因为要考虑到整个市场的状态，所以说我们现在跟马自达总部在积极地进行相应的一些研讨工作。
网易汽车：在产品方面，明年会有什么布局吗？
祝振宇：12月准备销售的进口Mazda CX-3，包括现在的新昂克赛拉和CX-5也好，明年主要是靠这三款产品支撑我们长马整体的销售。
持续新增经销商网络 推进体验式+粉丝营销
网易汽车：在营销层面上，明年会有什么计划？
祝振宇：过去几年，长安马自达的产品最核心的亮点就是它的颜值，也就是它的外观和内饰，跟其他竞品一眼就能看到的产品差异点。它的魂动设计，它通过“创驰蓝天”给用户带来最自然的人马一体驾乘感受，这一块是跟竞品最大的差异，因为它有自己的特征，我们长安马自达一直都在讲特色精品，我们跟别人不一样，我们是非常精致、精美的产品。在营销层面，我们需要做到精致，我们长安马自达一直坚持两种营销方式，一种是体验式营销，另外一种就是“用户+”的粉丝营销。其中体验式的营销，就是长安马自达的车你只有看到过、摸到过、开过才知道真正的好，我们通过试乘试驾去展开体验式营销。另外是针对粉丝，我们自身销量一年大概十几万台，不是很大，其中能够购买长安马自达品牌的这些用户，说明他是真真正正地喜欢这个车、懂这个车，这一部分用户我们也是非常珍惜他们，所以我们很多活动，包括各种各样的传播工作，我们都会把长安马自达的车主粉丝们叫到一起，让他们帮助我们去发声。这样的话才能够产生更好的口碑效应。
网易汽车：能否透露一下明年销量目标有什么规划吗？
祝振宇：今年1—10月份，是14.3万台左右，跟去年基本上是持平，因为到年底1.6L以下的购置税减免就结束了，因此我相信在11月、12月内销量会有一个井喷的效应，比如说新昂克赛拉，这两个月基本上都是一万四、一万五的销量，明年整个新昂克赛拉的销量，第一季度可能会受一些购置税影响，其中一部分春节之前的用户会在12月份的时候提前释放出来。但是凭借新昂克赛拉的销量，购置税带来的影响明年虽然有，但是我觉得还是有限的，明年还会有CX-3和CX-5，因为这两款车它不受购置税的影响，所以我相信明年还是靠这三款车型，基本上明年的销量目标估计跟今年差不太多。
网易汽车：渠道方面，明年会有什么规划？
祝振宇：渠道这方面，我们每年以10—20家的速度去开拓新的网络，但是核心主要是一些三四五线的城市，还有一些空白的市场，我们会在这些地方开拓经销商网络。原则上的话，长安马自达在扩张经销商网络的时候，并不是说盲目地只追求经销商数量的增长，这方面我们会充分地考虑到周边经销商的收益，对周边经销商影响综合的状态下，我们决定是否增加4S店。长安马自达从2013年之后每年都能有出色的销量，除了有新昂克赛拉、CX-5、包括即将销售的CX-3这些产品之外，我们长安马自达跟经销商之间的关系是互赢互利的关系，我们包括一些商务政策、产品定价都是考虑经销商的意见。我们长安马自达体量很小，产品线也不是很丰富，除了这些产品之外，如何让经销商也能够成为长安马自达的粉丝，互相地有信任的关系前提下去销售我们的车。
网易汽车：双积分政策在今年9月份发布，您觉得政策会对我国的汽车产业会有什么影响吗？长安马自达在新能源领域会有什么布局吗？
祝振宇：这个政策国家也是在推动新能源，特别是电动汽车的发展，我相信可能对中国整个汽车今后的构成多少会有一些影响，但是我觉得大的变化这个需要很长的时间去做，因为电动汽车你要去普及的话，还需要很多基础设施的建设，包括一些核心的技术，这个政策的推动肯定是需要很长的时间。真正说满足用户需求，用车方便，能够满足用户需求的电动车技术还需要很长时间。对于长安马自达来说，政府是有强制的措施，实际上我们这边也会针对电动汽车充分地借助马自达和长安两个集团的核心技术，我们也会开展研讨。更核心的是我们本身的“创驰蓝天”技术，对油耗、排放都是有大幅的提升，这一块我们是两条腿走路，一块是在现有的技术上面，因为马自达占有很大的优势，在现有的技术上不断地去革新，不断地去改善，降低它的油耗的同时针对新能源，包括电动汽车这一块我们也是同步地需要去开展相应的工作。
网易汽车：今天的访谈就到这里，谢谢祝总。
祝振宇：谢谢。
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