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网易汽车11月24日报道 奇瑞瑞虎7是一款被奇瑞寄予厚望的车型之一，凭借首个专业SUV-T1X平台优势，上市后获得了不错的市场反响，随着时间的延长以及目前对手的日益强大，瑞虎7也必须做出一些调整了，眼下2017年已经进入年末收官，2018款瑞虎7的升级改变在产品层面上又多了一份竞争力。
※外观细节小调整
本次试驾车型为1.5T手动豪华版，官方指导价12.69万元，也是手动车型中的顶配，配置表现也比较丰富，2018款共推出9款车型进行了38项品质升级。
前进气格栅尺寸相比老款面积更大，同时内部细节采用了点阵式设计，前后雾灯区域增加了银色镀铬装饰条，与车身形成撞色效果，提升视觉的同时具有了不错设计感。
※增加电子手刹布局更细致
内饰设计与老款基本保持一致，中控台采用了大面积软质材料和皮革材质进行了拼接，与皮质不同颜色的缝线细节处理十分到位，档次感一下就出来了。
内饰的改变主要集中在挡把周围，2018款升级为电子手刹，功能按键也进行了重新排列，优化后的空间将杯架位置增加了储物格和盖板，空间利用上非常好。
※全新的Cloudrive 3.0系统
9英寸触摸屏使用了全新的Cloudrive 3.0智云互联行车系统，显示界面重新设计后简洁更漂亮，支持CarPlay和CarLife手机互联，在具备实用功能的同时，此外还具有丰富的第三方资源以及诸多行车管理功能。
4种主题界面风格，由科大讯飞提供的智能语音识别与控制，这套系统用几个字概括就是聪明、听话、好看、好用，在驾乘途中更安全、轻松。首次集成双地图导航，并且可以终身免费升级。
车内配置上，除了图中提到的这些，还有车身稳定、自动雨刷、自动驻车、前后侧气帘等安全配置。
此前我们已经对2018款瑞虎7车型进行了详细的实拍，本次试驾主要针对动态体验和重点改变进行解读，想了解它详细信息请点击下方链接：
※全系1.5T发动机
现在是小排量涡轮增压的天下，2018款瑞虎7取消了2.0L发动机，全系将搭载1.5T发动机，最大功率：108kW/5500rpm，最大扭矩210Nm/1750-4000rpm，官方给出的油耗是6.3L/100km，变速箱则匹配的是6速手动和6速双离合变速箱。
1.5T发动机是现在市场的主流产品，而奇瑞在这台发动机上热效率做到了37.1%，它的好处就是同等排量的发动机热效率比越高，发动机的动力越强劲，同时也可以达到低油耗，低排放的最终效果，这项技术也是目前为止自主品牌发动机中最高的。这款发动机在1750rpm时就可以爆发最大扭矩，如果您能娴熟轻松驾驭手动车型的话，行驶起来的平顺感丝毫不比自动变速箱差。涡轮介入的时机基本察觉不到，动力整体输出很线性。
6速手动变速箱挡位的衔接非常顺滑，并带有明显的吸入感，离合的结合点也很容易找，在仪表盘中也有换挡提醒显示，即便是初次驾驶的话，上手也不难，这也为燃油经济性做到了保障，而手动变速箱还具有根据自己意图随心所欲的优点，所以能获得更为直接的动力响应。
转向的回馈力度适中，整体给人感觉很轻盈，指向性存在的虚位并不大。底盘的表现如同它外观运动的特征一样，悬挂行程具有一定的韧性，弯中表现和颠簸路面过滤整体感很强，这也符合它城市SUV偏舒适性的定位。
总结：
外观通过细节的改变，带来了极具冲击力的提升。主要的变化在于内饰操作区方面，升级为电子手刹后将功能区重新设计，更方便使用。全新的互联系统给人带来强烈的科技感，在同级竞品中相比，具备了最佳的水平。
从本次试驾的2018款瑞虎7可以看到，现在的国产品牌在追求细节上的不断进步，虽然是一次小改款升级，但从外观、内饰、配置方面更多体现了精益求精的态度。现在SUV车型抢占了大部分市场，而国产品牌更是相当了解消费者需求进行改变，能否获得消费者的认可，销量是最好的证明。希望瑞虎7能抓住这个大好环境，在市场表现中更上一层楼。
作者：曹斌
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