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网易汽车11月24日报道 法国斯特拉斯堡是一个生活节奏很慢，居民生活幸福指数挺高的一个地方，这里不像世界的大巴黎那样喧闹、浮华和强烈的阴暗面，是一个比较纯粹的小镇。留学期间寄宿家庭的女儿在我每次回来的时候都会开着她妈妈送给他的1990年的雷诺Clio来接我，车子虽然不大，看着也有了时间的痕迹，但车况依然不错，每次回想起这些片段都会非常怀念在法国度过的4年时光。留学不仅教会了我知识开阔了眼界，也培养了我很多异国的生活方式，喝葡萄酒、看画展、再选一部法国车——全新一代科雷傲作为我的座驾。
在法国，老款科雷傲在SUV车型中很常见、当在中国注意到全新一代科雷傲时，从外观上完全不能和老款车型联系在一起。首先尺寸就大了很多，4672x1843x1678mm的尺寸如果放在欧洲也属于相当大的车型了，轴距达到2705mm这就意味着车内空间会像外观给人的第一印象一样的大。我觉得它非常适合像我这种80后有家庭的消费者，外形设计稳重、但也有很多不少新颖的设计元素。
2.5L排量车型全部标配LED大灯系统，而我的这款更加智能，可以自动开闭远光灯，解决了远近光频繁切换的困扰，同时也不会妨碍对面车辆的驾驶员视线。而且这套大灯系统亮度相当高，在夜间可以获得非常好的视野，C型的LED日行灯和贯穿式尾灯组成的灯组也相当有美感。
前后泊车雷达对于这种体积的SUV来说还是很有必要的，自动泊车系统虽不是什么新鲜配置，不过全新一代科雷傲又把这个功能进一步完善，以便能够适应不同形状的停车位。倒车影像也是带车轮引导线的，对家里的开车新手来说很有帮助，这一点我非常满意。
而我的这辆顶配的全新一代科雷傲配备了感应式电动尾门，在后保险杠下面用脚踢一下就能够自动开启或关闭，每次大采购结束准备把“战利品”放进车里时，这个功能就显得特别贴心。
而进入车内，它的内饰整体非常简洁，不是靠夺目设计和噱头来吸引人，但开久了就会感觉很多功能用起来都非常顺手，绝大部分功能都被整合在多媒体系统中。8.7英寸触摸屏成竖直布局，系统操作和智能手机一样，画面流畅反应速度也很快，习惯之后盲操作也没有问题。
方向盘使用了Nappa真皮包裹，这种真皮手感特别细腻舒适。电话和限速、定速巡航控制这种主要功能都被集成在方向盘正面，而多媒体控制则在方向盘后面一个专门控制面板，这一点很法国，虽然不容易观察，但完全可以盲操作。
全新一代科雷傲座椅宽大舒适而且支撑性很好，前排座椅配备了通风和加热功能，对于四季温差较大的北方还是令人倍感舒适的配置。而全景天窗简直就是出游必备了。
后排除了配备了两个空调出风口之外，两个USB接口也是解决了出门在外手机充电的问题，从这些小细节，不难看出全新一代科雷傲的用心。
全新一代科雷傲主仪表采用全液晶显示，重要功能一目了然，动力分配在右上角，可以观察到前后车轮的动力分配情况。左下角的树叶代表节油经济性，越省油树叶越多。而“ECO”字样则代表当前动力模式是经济模式，我喜欢在日常通勤时开启这个模式，节油效果显著。
而这台车让我特别满意的一点是配备了一套拥有12个喇叭的BOSE音响系统，效果请自行脑补。此外AQS空气质量控制系统，可有效净化车内空气质量，在雾霾天气里不需要戴口罩或者使用额外的净化装置。
它搭载2.5L自然吸气发动机最大功率137kW、最大扭矩233Nm，压缩比10.0，使用京标92号即可。全新一代科雷傲虽有比较庞大的车身，不过给人感觉非常轻快，在100km/h之前都可获得很好的动力响应，高速巡航只要舍得地板油，超车也比较有信心。而这台车使用的自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合也能保证不错的燃油经济性。
而说到驾驶感受这种仁者见仁的东西时呢，只能说我本人还是非常喜欢的。欧系调教的底盘厚实感过滤了大部分的颠簸，驾驶几乎没有感觉不到不良路况带来的不适感，而209mm高离地间隙又带来了非常好的通过性。
安全系统我认为也是它的一大亮点，基于主动微波雷达和可视化摄像头的测距系统实时监测前方障碍物、车辆和人等接近的速度，一旦检测到危险而驾驶员未采取任何措施，则主动制动系统就会出来干预，并发出声光警报，对于很多新手和女性驾驶员来说是一项保命的配置。此外，车道偏离警告和盲区提醒也大大降低了行车时发生剐蹭的几率，当然前提还是要足够遵守交通规则，对于老司机来说也是一项降低驾驶疲劳的安全配置。
之所以选择这款车一方面在个性上彰显自己与众不同的一面，另外它在行驶舒适性、空间、安全和科技配置方面都已经非常到位，没有华而不实的也没有让人感到遗憾缺席的配置，是一款综合性非常高的车型。顶配车型指导价26.98万元可任何方面都是一款非常全面配置，其他朋友可以根据自己实际需求选择不同配置不同价位的车款，而17.98万元的起售价，即使是针对单纯想要大空间的消费者来说也是不错的选择。
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