我来我见我征服 测试宝马540Li行政版

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网易汽车11月30日报道 之前听试驾宝马5系的同事说这一代5系几乎无可挑剔，我便已经有些好奇。要知道他的对手们，特别是奔驰E级的革新已经得到了广泛认可。全新宝马5系真的可以后发先至？在拿到试驾车之后，我给出的答案是肯定的。

众所周知，5系对于宝马的意义并不只是那个上有老下有小的中流砥柱，而是对于运动豪华精神的坚持和传承。全新一代5系（底盘代号G30/长轴为G38）确实做到了，他变得更高端、更顺手，也更霸气了。本次试驾的车型为这个系列的顶配车型——540Li行政版，它将完整清晰的为我们展现出一台中大型车的上限可以到达哪里。

●先吹一波节奏 全新宝马5系有哪些亮点？

看过这些相信您和我一样，对这款车越发的好奇，它到底有着怎样的魅力能够如此撩人？下面我们就结合实际体验来和您说道说道这款车。

●英气干练精英范 休闲西装动静相宜

如果说家族化设计是当下汽车的大趋势，宝马在这方面则有着自己独到的见解。相比起3系的活力动感、7系的霸气庄严，全新5系则选择在优雅气质方面进一步修炼，由此诞生了这样一台恰到好处的精英座驾，在5系的天平面前，运动和舒适注定是平衡的。

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●德味依旧氛围出众 大量革新配置上身

布局未变的内饰德味依旧，钟情于宝马的用户一定会找到熟悉的感觉，但这不是TA的全部，智能化科技的大量加持让人眼花缭乱，功能实用而且极为人性化，选材和做工上的进步也非常明显。全新5系用这样的方式宣告一辆C级车的上限在哪里。

各种科技配置加持为全新5系带来了更多实用便利性，这种对舒适的肯定不仅体现在前排驾驶席，在后排乘坐时更是有着直观的感受。

●航空级座椅令人赞叹 空间足够宽敞

身为中大型车，不仅造型得有面儿，内堂更是得有里儿。全新5系对于车内舒适性的挖掘不仅体现在各项功能配置上，在根本性的乘坐体验上，新车也有着惊艳的表现。出色包裹和乘坐感受以及宽敞到位的后排空间使其完全符合C级车的定位。

●动力几乎无可挑剔 顺滑从容底气十足

顶配的540Li搭载的是代号为B58的3.0T涡轮增压发动机 ，最大功率250kW，最大扭矩450Nm，1380-5200rpm扭矩平台非常宽广，配合几乎没有存在感的ZF8速手自一体变速器，驾驶全新5系最大的感受就是顺畅而且高效，这种气定神闲在同级别车型中难寻对手。

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或许正是依托于强大的输出和匹配，驾驶全新5系的最直接感受就是底气十足。同时从容顺滑的加速还能够很有分寸的控制着你呼之欲出的肾上腺素，特别是S挡模式下的后段加速能力让人大呼过瘾，敏锐的响应和直接强烈的推背感让这台行政座驾瞬间变成了一个“好动分子”。

犀利的转向和较高的车体极限带来的驾驶感觉是爽快自如的，这是宝马的驾驶基因在作祟，这是在大量电子设备加持下最大限度的人车合一，也是将驾驶回归本源最有诚意的一次进化。不夸张的说，全新5系的驾驶质感称得上是同级别最佳。

●测试：动力高效趋于完美

不仅加速能力出众，全新5系在制动方面也“站得住脚”，能收能放的特点使其驾驭起来更趁手，在比拼总成的效率和随之带来的质感上，宝马可以说一直走在主流部队的最前方。

0-100km/h加速成绩：5.19秒

2000rpm左右松开制动踏板，会随即感受到450NM的推力，此时后轮会出现一定的打滑，之后进入平顺连贯的加速状态。虽说没有进入5秒俱乐部，但这样的成绩对于一辆“老板车”来说已经是相当出色了，而且它依然是同级别车型中最快的。

100km/h-0制动成绩：37.1米

刹车盘抱紧后，车辆行驶轨迹平稳无晃动，后段重心前移明显，车头有一定压缩。对于一台1.8吨自重的中大型车，这样的成绩是值得肯定的。

总结：凯撒大帝在小亚细亚大获全胜后，曾用“我来，我见，我征服”作为捷报广为传阅，我想这句话放到全新宝马5系上同样适用。经历了两天的近距离接触，我原以为会对这款车这有着更多不一样的评价，但是我词穷了。造型配置自不必多说，逼格在那摆着。而加速能力、动力响应、转向手感等实打实的感受直接击溃了一个非宝马粉的心理防线。最后我得出的评价只有如下几个字：确实太好开了。

这样一台几乎完美的车如果没能打动您，或许售价是一个相当重要的因素，毕竟66.39万元的540Li价格不菲。如果您对内部环境以及配置上没有太多要求的话，530Li车型也完全够用，看看全新5系在市场上的受欢迎程度吧，被TA征服的市场和消费者们应该是快乐的。

作者：李天适

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