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网易汽车11月30日报道 11月29日，2017上海国际汽车零配件展在上海国家会展中心开幕，上汽通用汽车德科配件参展，迎接来自近140个国家的专业观众。
德科行家学院正式上线 推动独立汽车售后市场
上汽通用汽车德科配件位于上海国家会展中心2号厅的德科展台，带来明星产品阵容和趣味互动体验。同日，德科正式宣布推出旨在服务于所有合作伙伴的行家理念延展平台——德科行家学院。
据了解，德科将通过行家学院为经销商提供更多培训、营销层面的支持；为终端渠道提供更便捷的产品知识查询、答疑解惑支持；为广大从业技师不断提升技术能力提供实战交流机会。此举展示了上汽通用汽车加速布局独立汽车售后市场的信心与决心。
2018年将覆盖全产品线、全车系90%的主要车型
依托上汽通用汽车的全球采购体系及泛亚汽车技术中心的研发认证优势，德科以严格的标准和流程进行供应商管控和产品开发，大力提升产品质量。与此同时，德科还聚焦前瞻性配件开发，力求全面满足不同车主的差异化需求。
截止到2017年年底，德科品牌将推出多达20个系列的新品，保养件产品线全车系目标车型覆盖率可提升至70%以上。预计2018年，德科将逐步覆盖全产品线、全车系90%的主要车型。
网点布局方面，德科目前已拥有近百家经销商，未来，德科将进一步优化渠道和网点布局，逐步有序地进入4S店体系，为客户提供更多样化的售后服务选择。
在产品线和网点布局的稳步推进下，德科的市场销售迅速攀升，2017年前三个季度，德科配件销售同比增长高达168%。
首开国内主机厂经营汽车后市场零配件品牌的先河
上汽通用汽车自2016年1月起正式承接美国通用汽车旗下知名配件品牌ACDelco，并整合推出全新的汽车配件品牌——德科，布局售后市场，首开国内主机厂经营汽车后市场零配件品牌的先河。
上汽通用汽车售后服务事业部德科业务高级经理方明介绍，ACDelco在北美市场份额位于前三，北美汽车后市场是成熟市场，而中国还比较杂乱，而且集中度非常低。
面对尚处于初级阶段的国内汽车独立售后市场，上汽通用汽车借鉴通用北美在独立售后市场的成熟经验，利用互联网思维和大数据分析精准定位客户需求，快速推出明星产品，抢占市场先机，建立起消费者对德科品牌的信任和忠诚度。
未来，德科品牌将加速布局中国独立汽车后市场，进一步充实、提升产品全生命周期的用户体验，并带动整个独立汽车售后市场规范、有序发展。
发布会结束后，上汽通用汽车售后服务事业部部长缪歆明、上汽通用汽车售后服务事业部新业务总监孟峻、上汽通用汽车售后服务事业部德科业务高级经理方明接受了网易汽车的采访。
上汽通用汽车售后服务事业部部长缪歆明介绍，2017年前三季度，德科累计销售同比增长高达168%，预计明年保养件的全品牌覆盖率将达到90%以上，目前已拥有近百家经销商，德科将进一步优化渠道和网点布局，逐步有序地进入4S店体系，为客户提供更多样化的售后服务选择。
以下是访谈实录：
2017年前三季度销售同比增长高达168%
网易汽车：请介绍一下上汽通用汽车德科配件在国内的业务开展情况以及业务规模？
缪歆明：上汽通用汽车于2016年1月1日承接美国百年汽车配件品牌ACDelco，在此基础上整合推出了全新的汽车配件品牌——德科，以“德科”这个品牌在国内进行配件销售，并为国内客户提供优质的产品与服务。2017年前三季度，德科累计销售同比增长高达168%，增长速度非常快。今后几年，我们有进一步的品牌和产品规划，帮助德科品牌取得更大销量，也会为中国客户带来更多的产品和服务。
网易汽车：可否介绍一下汽车行业电气化与智能化给德科带来的挑战，毕竟未来新能源汽车和智能网联与传统汽车有很大区别，德科对这两个方面有没有制定什么相应规划？
方明：上汽通用的电动化、网联化、智能化、共享化，是汽车行业今后发展的重要趋势，德科也已经进行了相应的部署，这其中有非常大的机遇，也有很大的挑战。比如，如果以后汽车都电动化了，那传统的汽油车产品、机油产品等销量可能会受到影响，怎样在电动车市场达到一定规模之前，部署新的配件产品，这是德科需要考虑的。目前，我们已经做了这方面的规划，比如在电子方面的研究、前瞻性产品的开发等等，都是非常重要的。举个例子，德科全新开发的AGM蓄电池的正常使用寿命是普通电瓶的三倍以上，而且更换率低。这是我们电动化一个部署。对于任何的主流电气化、网联化产品，德科都会做相关部署和调整，这是我们的一贯作风。
2018年保养件全品牌覆盖率达90%以上
网易汽车：今天揭幕的“德科行家学院”，提供哪些服务以及用什么方式？线上还是线下方式做这个服务？我了解到有一些4S店也有一些品牌外车型过来维修，但是没有品牌外配件，德科配件在4S渠道里面销售占比，是不是包括其他品牌？4S渠道销售比重或者是销量是什么样的趋势？另外，车工坊目前进展和规划怎么样？
方明：德科行家学院目前有四大功能：第一，产品模块；第二，营销模块；第三，技术模块；第四，智能模块，展现形式线上线下都有。
我们对经销商的培训，还有技能比武大赛，这些都是线下提供培训。线上我们以后会有各种教材在网络上发布，同时经过网上考核可以晋级下一步培育。这是线上线下共融平台。
缪歆明：德科配件提供全品牌全系列车型配件，这是我们产品开发的一个方向。从目前来看，德科配件分成三类：保养件、易损件、维修件。
第一，从保养件来说，这两年我们在产品开发方面的投资力度最大，预计明年保养件的全品牌覆盖率将达到90%以上，就是国内所有主流的汽车品牌产品，德科基本上都能够覆盖。德科目前已拥有近百家经销商，未来还将进一步优化渠道和网点布局，逐步有序地进入上汽通用4S店渠道，给客户提供多一种选择。将来希望德科也有机会和其他品牌4S店开展相应合作，给其他车型品牌的客户也提供性价比更好选择。
第二，从易损件方面来说，这两年我们在不断加大这方面产品开发的工作进度。目前，我们初步目标是希望把易损件覆盖率做到50%，这样我们能够给国内一些销量大的产品和品牌提供产品的支持和服务，让大部分品牌能够在不同渠道采购到和享受到德科的产品与服务。
第三，维修件，这一块凭借主机厂的技术优势，今后几年也会逐渐加大这方面的产品开发和投入。目前维修件已经覆盖上汽通用汽车的相关产品，接下来将逐渐提升跨品牌和跨产品的覆盖率。
这个是我们在整个德科产品规划方面的一些想法。所以我们有信心在今后几年当中，随着产品覆盖率的不断提升，德科品牌的影响力、销量都会不断提高。
孟峻：感谢各位媒体对车工坊关注。目前为止，车工坊已经开业门店有250多家，城市基本上都有覆盖，很大程度上为客户提供了便利的服务。车工坊目前为止，是朝盈利性方向发展。关于更多车工坊信息，以后我们会再单独沟通。
以品牌、产品、团队为核心竞争力
网易汽车：请问德科在美国市场份额以及营业额是多少？德科预期未来在中国市场能够做到什么样的程度？第二，目前德科产品品牌渗透率方面，上汽通用品牌以及其他品牌份额占多少？以及未来目标怎么样？第三，德科和销售伙伴之间是什么关系？未来有没有可能有一些新的商业模式或者是资本层面一些支持？
方明： ACDelco在北美是一个百年品牌，它成立于1899年，进入中国是1999年。在北美，ACDelco的市场很大，也很成熟，市场份额位列北美主流市场的前三位之内，一般车主选择配件也会是德科。这么好的品牌，在汽车后市场拥有百年历史和经验，这也是为什么上汽通用汽车要引入ACDelco。
在北美，汽车后市场是成熟市场，而中国还比较杂乱，而且集中度非常低。如果看一下，现在国内后市场“玩家”没有一家份额可以做到1%，也没有一家有比较清楚的模式。因此，我们会整合德科的深厚经验，并依托上汽通用汽车的体系优势，来带动汽车后市场的有序发展。
近年来，上汽通用汽车德科品牌在汽车后市场布局方面做了很多工作，我们从目前大层级批发一直到终端的模式，逐步过渡到服务终端，我们的批发贸易型金融商转化成服务型金融商，提升对终端的服务。我们希望今后几年对经销商重新进行能力提升，将有能力的经销商转型成为贸易型服务商。
网易汽车：我有两个问题。第一，在后市场这一块德科步子有一点缓，和现有的竞争品牌相比，德科核心竞争力是哪些方面？第二，德科配件业务在整个上汽通用里面是目前比较重要的一个战略布局。车工坊加上德科配件目前这样一个架构，在整个后市场未来会想达到一个什么样的远期目标？未来这个后市场现有架构是不是占有一个有利的优势地位？
缪歆明：中国早已成为全球最大的汽车市场，这几年每年新车销量是2700万左右。我们相信，接下来几年中国的整个售后配件市场、售后服务市场，也会很快成为全球最大市场。德科品牌虽然在北美有百年历史，是非常著名的品牌，但1999年才进入中国开展业务，而真正由上汽通用汽车承接经营开始品牌运营，才不到两年时间。但从销量完成情况可以看到，在由上汽通用汽车承接后的这两年期间，整个德科配件在售后市场上进步神速。
德科未来的核心竞争力是什么，德科品牌由上汽通用承接以后的核心竞争力是什么。我觉得是以下三个方面：
第一，品牌。上汽通用汽车承接德科品牌以后，赋予了德科品牌全新活力。德科品牌在国内有了上汽通用汽车的背书，会让消费者对德科品牌更加有信心。同时，我们也会持续加强品牌方面的推广传播，强化德科品牌百年的历史和经验，让我们的客户对德科品牌更加有信心。
第二，产品。在上汽通用汽车承接之前，德科就有比较完善的产品系列。上汽通用汽车承接德科品牌以后，依托强大的产品开发团队，德科在售后市场配件开发上得到了非常强大的支持，发展突飞猛进。这里介绍一下上汽通用汽车泛亚汽车技术研发中心。泛亚汽车技术研发中心拥有国内最大、最专业的汽车开发团队。凭借泛亚汽车技术研究中心，上汽通用汽车在国内完全有能力自己开发出在市场上热销的整车产品。所以，这是第二个竞争力。
第三，团队。2016年上汽通用汽车承接德科品牌时，也承接了在中国市场成功运作了17年的ACDelco团队，包括他们的成功经验以及已经有了十多年合作经验的合作伙伴，在这个基础上成立了新的德科品牌团队。同时，结合了现在“互联网+”的一些做法，让德科品牌能够更好接近客户。此外，我们还把原有的销售伙伴整合进来，实现在新平台上的共赢，发挥出比原来更强大的战略。
品牌、产品、团队，这些就是德科品牌今后茁壮成长、快速发展的三个核心竞争力。
“车工坊+德科”售后模式 线上线下相结合
网易汽车：车工坊是不是比较理想的模式，我们有线上线下还有实体店，整个行业也都说新零售，原来互联网企业他们注重线上，现在也注重线下，这个模式会不会成为未来主要方向？
孟峻：其实不管是车工坊还是德科配件，上汽通用汽车介入这两个领域，关键一点是对客户需求的前瞻与分享。4S店经历了这么长时间，现在也到了一个转型时间，更多客户从以前对车的不了解到一知半解，到现在越来越了解，其实他们对整个汽车售后服务需求也是不断变化的。同时，一些新科技的涌现，包括电商、线上线下，更多人对于服务的需求更加多样化。基于这些，上汽通用汽车对客户需求进行预判，先推出德科配件，满足客户对配件产品需求的不同细分，提供他们所需要的产品，这之后开始尝试车工坊，给客户，首先是给上汽通用的客户带来更多便利、快捷、经济、实惠的服务。同时，也发展除了上汽通用汽车之外所有的用车客户，也希望为他们带来更多便利的服务。
现在，“车工坊+德科”结合在一起，是对上汽通用汽车售后模式的一个强力支撑。我们有可靠品质的配件来源，有依托上汽通用背书的诚信的经销商服务体系。我觉得“车工坊+德科”，包括以后更多新技术的介入，将会成就上汽通用汽车整个汽车后市场的一种大的格局。
网易汽车：伴随互联网终端的快速崛起，德科是否考虑以网络营销作为重要的营销手段？
方明：这是必须的，我们也一直在做这方面的研究。大家知道现在互联网非常热，一些传统行业也在陆续开始跨界，对汽车配件行业来说，这也是趋势。德科配件在这方面早有相关的规划与战略。电商方面，B2B、O2O、B2C我们都在有序部署，现在是规划阶段。我相信今后可以很快与大家做更多分享。
作者：黄丁月
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