版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车1月4日报道 五菱宏光——一款被国人称为神车的入门级MPV车型，它的确很“神奇”，五菱宏光从上市以来已经累计销售了350万台，平均月销量在4万台以上，在如此耀眼的销量数据背后是用户对它的信赖与肯定，宏光卖的不是车而是信誉。我们看到从宏光到宏光S再到宏光S1，五菱并不急于推陈出新，它总是脚踏实地的稳步向前，五菱清楚的知道自己的目标用户最需要的是怎样的产品，同时与可靠的产品相伴随的是人性化的经销商网络和售后服务系统。
2010年宏光上市后，时隔7年的时间，五菱给予了目标用户一个新的选择，一款基于宏光打造的升级产品——五菱宏光S3。在我看来五菱宏光S3来的恰到好处，宏光S3是宏光家族的新成员，它要做的并不是与其它同级别产品相比较，拼高低，它只是在宏光的基础上进行升级，提供给消费者新的选择就够了。接下来我们先简单看一下这台全新的五菱宏光S3有那些亮点。
神车配神山
本次我们试驾的场地也比较特别，网上很多朋友都说五菱宏光是神车，有着良好的操控性，那么今天我们特意选在了位于张家界武陵源景区的天子山来进行试驾体验。天子山因明初土家族领袖向大坤自号“向王天子”，而得名。天子山东临索溪峪，南接张家界，北依桑植县，是武陵源区四大风景之一。天子山景色瑰丽，石峰险峻，是大自然鬼斧神工指杰作，除了自然馈赠的美景之外，它的盘山公路也是九转十八弯，是体验车辆操控性的好去处。
外观：温馨舒适就好
在每次看到五菱宏光的时候我总想起我的同行常说的一句口头禅“简单就好”，的确在这个浮华快节奏的社会中能把生活过的简单点并不是一件容易事，化繁为简是一种修行，而五菱宏光之于它的用户来说，似乎就有着一种简单的韵味在里面，宜家宜商、灵活多变，将生活中的杂事交于宏光来处理就够了，我想这就是宏光的真正意义所在吧。
在我看来，外观设计对于五菱的产品来说意义并不是很重，它不需要专门话心思考虑外观造型是否新颖，样式够不够吸引眼球做，其实只要做到普华务实就够了，能够给人踏实安心的感觉最重要。全新的五菱宏光S3也同样遗传了这样的气质，从前脸到整体的造型均显得比较平易近人，给人温馨居家的感觉。
侧面的造型稳重大气，使用了当下较为流行的悬浮式车顶来提升宏光S3的时尚感，宏光S3的车身尺寸与同门的宝骏560相似，在同级别中处于主流水平。
宏光S3的前灯光源为卤素，两款高配的豪华型配备了LED日间行车灯，类似虎牙样式的日间行车灯是车头造型提升气场的设计。
宏光S3全系车型都配备了铝合金轮毂，双五幅的造型算是比较新颖，轮胎尺寸全部为205/65R16。
内饰：采用最新的家族化设计
宏光S3采用了五菱最新的家族化内饰设计，依旧是简洁设计主旋律，悬浮的中控大屏也是近年来的流行设计方向，黑色和棕色的搭配恰到好处，时尚清新，中控台中间的石英钟表提升了内饰的档次感。
8英寸的中控显示屏是除了入门版之外的标配，这套系统我们也比较熟悉了，界面简单易懂，配色也非常干净清爽，提供了蓝牙、USB连接、手机互联等功能，操作的流畅度非常高，无延迟现象。
液晶仪表盘是内饰的亮点配置，显示效果不错，左右两侧的时速表和转速表很有未来感，在高配车型上还提供了胎压监测功能。
方向盘的样式同样是我们熟悉的家族化造型，大小适中握感舒适，左右两侧的多功能按键也便于操作，左侧为定速巡航控制，右侧为音响控制和蓝牙电话接听。
空间
对于宏光S3这种实用派车型而言，装载空间根本不是你担心的事情，2+2+3的座椅布局让后排乘客轻松进出，后两排座椅可以完全放平拓展后备厢空间达1207L，除了常规的储物空间外在第二排座椅下和后备厢地板下还提供了两处隐藏空间可供您自由分配，乘坐空间179cm的壮汉实测后排空间无压力，第三排表现中规中矩。
1.5L+6MT轻松舒适便于驾驶
无论是五菱还是宝骏，它们高销量的主要因素一定包括了良好的驾驶感受，我们本次拿到的是一台1.5L自然吸气的宏光S3，它也同样有着轻松舒适的驾驶感受，此前我接触过多款五菱和宝骏的车型，它们共同的特点就是很容易上手，这台6速手动变速箱也也同样，有着较长的离合行程，结合点清晰很好找，即使是一个新手在刚刚起步的阶段也不容易熄火，离合的力度也比较轻快。
1.5L自然吸气发动机在起步初期表现的还是比较灵敏的，2挡和3挡的衔接也比较顺畅，动力的输出不会给人拖沓的感觉，油门也比较轻快，在中低速的时候整体都表现的轻快灵活。在时速超过50km/h切入四挡仍就有着不错的加速性能，后段的加速也比较充沛，但它毕竟是一台1.5L自然吸气发动机，您不能要求它太多，只要能够在市区做到轻松舒适的驾驶感受就好。
两款豪华版的高配车型采用了多连杆式独立悬挂，这在同级别车型中还是非常少见的，独立悬挂的加入为车辆的操控性和整体的舒适性提升不少，在通过轻微颠簸的时候，能够感受到后悬挂要比非独立悬挂处理的更加细腻，这对于后排乘客的乘坐舒适性有着积极的作用。
在简单的城市道路体验后，我们将宏光S3开到了天子山上，天子山的“U”型弯很多，上山下山海拔变化明显，对于一款1.5L自然吸气发动机的车型来说还是很有挑战性的。先来说说宏光S3的动力感受，1.5L自然吸气发动机在城市道路上表现的轻松灵活，在山路上也同样有着不错的表现，上山的道路中多数使用2挡，动力的扭矩输出完全没有问题，切换3挡后也并没有感觉动力乏力，整体的动力输出水平还是值得肯定的。
宏光S3在山路中的操控性挺出乎意料的，虽然车身较高，但是在过弯的时候，车辆重心的控制还是比较不错的，并不会感受到明显的侧倾，当时尝试的逐渐将过弯速度增加后，宏光S3仍然能够给我充足的信心，悬挂和底盘的控制力也比较出色，当连续过弯的时候，底盘表现稳定，悬挂的支撑也比较到位，总体来说，这台宏光S3在面对难度较大的弯道时，的确能够给予驾驶者信心，这对于一台5-8万元级别车型来说已经是不错的成绩了。
五菱的产品相比较同级别车型来说，在底盘和驾驶感受上有着明显的优势，五菱能够在有限的成本内将车辆打造出良好的驾驶感受值得肯定，毕竟一款8万元以下的车型能够做到轻松舒适的驾驶感受已经是不错的水平了。
总结：
五菱宏光的用户基盘非常牢固，这是多年来良好口碑积累的结果，宏光S3的加入为宏光的产品线得到了新的扩充，产品升级的时机恰到好处。宏光S3非常清楚目标用户的需求，它提供了2+2+3的7座布局，灵活多变的大空间依旧，我相信凭借着良好的口碑和可靠的质量，宏光S3上市后仍就能够延续宏光家族的优秀销量成绩。
作者：王晖
热门跟贴