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网易汽车2月4日报道 科技的进步让汽车的交通工具属性越来越模糊，打造出多元化的出行环境是目前各大车企品牌的新目标。因此当我们坐进车内实现会议，浏览新闻等功能已经不是新鲜事了，就如同是手机也已经不再是打电话的工具了。
在今年的CES国际消费类电子产品展览会上关于汽车的各种黑科技又再次刷新了我们的认识，除了自动驾驶这个热门话题之外，奔驰给我们也带来了全新人机交互系统，Mercedes-Benz User Experience交互系统，简称MBUX，刷新了人与车对话的高度，下面就让我们了解一下这套系统。
● “人工智能”把车变成了最懂你的人？
首先我们说下这套系统的硬件，MBUX系统配备了NVIDIA Parker 128芯片和一个4核CPU，8GB DDR4 RAM和256个CUDA核心。在性能上对图形处理能力以及语言处理能力体现出了更佳的效果，可以根据用户定制动画和3D视觉效果。
并且这套“聪明”的系统还可以推测出你的喜好，为你在某个时刻自动播发正确的歌曲，以及在某些时刻会拨打的电话等等。是不是有种机器人管家的代入感呢？虽然奔驰的这套人机交互系统在目前看来非常的高科技，但是据了解这套全新的系统即将率先应用在紧凑级别的A级车型上，并不少数人才能拥有的稀世珍宝。当然除了奔驰的MBUX外，我们在其他的车型上也会看到人机交互系统，并且功能也非常的全面，接下来就让我们一同来说说人机交互系统到底都包含了那些功能。
● 人机系统是什么？
从前我们选择车型的时候关心的是动力大小，现在很多人也会关注配置，一套好用的车载人机系统，往往会影响用户的选择。
说了这么多，可能人机系统这个词汇太抽象了，而且车机系统目前已经不局限在物理输出，通过语音传达指令的情况也屡见不鲜，简单的说目前除了驾驶之后，车内驾驶者或乘客与汽车功能的互动都需要通过车机系统完成，所以我们先来详细了解一下它都包含了那些主流的功能。
● 中控界面的几大功能
启动发动机之后除了转速表的变化，我们还会关注的会是中控的屏幕。在首界面我们通常可以看到导航、影音娱乐等功能。根据车价和定位的不同中控系统内的功能也会有很大的区别，除了原本的功能之外。目前很多的车型也配备了手机映射，例如CarPlay和CarLife等第三方的应用。
语音系统体验：
基本上我们日常需要用到的功能都集中在此，不过随着科技的进步，现在不少车型也可以通过语音控制了。
● 没有物理按键好不好？
屏幕越做越大是趋势，为了简化和提升屏幕的尺寸，很多车型都采用了全触控的设计，将包括空调和音量调节等功能都设计在了中控屏幕里。这样的设计对于用户而言，喜不喜欢就看个人的喜好了。
沃尔沃S90
比方说采用大尺寸屏幕的中控也可以在其他时间发挥出屏幕投射的优势，科技感不仅强还能够增强娱乐性，这方便的代表包括有沃尔沃S90L、全XC60和荣威RX5等。
别克GL6
另一方是希望保留一部分的物理按键，因此屏幕尺寸具有限制，虽然也不小，但是没有以上几款车型那么夸张，这种设计可以方便驾驶者在开车的时候进行了音量或者温度的调节，代表车型有别克阅朗和GL6等。
● 什么样的系统算是好？逻辑清晰！
几种不同的设计理念，可能会受到不同消费者的青睐，但不能说哪一种就是更好的，因为个人感觉一套车机的好与不好，应该是看它的逻辑性，这一点就跟变速器一样，比较出色的逻辑可以让驾驶者很直观的快速找到需要操作的按钮，越简单越好。
● 自动驾驶越来越真实
自动驾驶是近几年的新生儿，同时也很快成了当下各大车企的宠儿，目前不仅车企，而且不少互联网也开始涉及自动驾驶领域。在本届CES上5G车联网也进行了首试，实现了在1000公里外，对车辆进行起步、加速、转弯等功能的实验，也成为了自动驾驶的催化剂。也许在不久以后，代价就成为了一个虚拟的程序，只需要在导航里输出目的地就可以舒舒服服的睡上一觉，如同坐了一回头等舱一样，将汽车彻底的转变成生活空间了。
● 总结：
车机系统是汽车的一种延伸，可以让我在通勤之余更方便的利用汽车做很多的事情，也可以将汽车转换成其他的用途使用，未来我们可能会像离不开手机一样，随身携带者汽车，这些黑科技其实距离我们并不远了。
作者：李旭
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