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网易汽车2月9日报道 近日，全国乘用车信息联席会发布了2018年1月乘用车市场分析报告。报告显示，中国1月份狭义乘用车产量为230.06万辆，同比增长14.1%，环比下滑10.3%；终端销量为224.76万辆，同比增长8.7%，环比下滑18.2%。其中，新能源车销量达到3万辆，较去年同期低基数增长4倍多。
乘联会秘书长崔东树表示，今年1月乘用车市场虽然实现了开门红，但由于购置税优惠政策在去年12月到期，部分本计划在今年1月购车的消费者提前消费，导致1月市场增速稍低，未实现历史性突破。他同时强调，目前的销量仍处于合理区间，符合预期。
今年1月最令人惊喜的是新能源汽车市场。2017年1月因国家补贴政策变动致使企业排产谨慎，导致销量明显缩减。所以在今年1月，新能源乘用车依靠3万辆的销售水平，相较于去年1月低基数情况增长4倍多。
MPV市场下滑17.9% 新能源暴涨4倍
今年1月，广义乘用车市场共售出227.2万辆，增幅为7.1%。分车型来看，轿车销量104.9万辆，同比上涨6.1%；SUV车型销量达103.1万辆，同比增长16.5%；MPV销量仅为16.7万辆，同比下滑17.9%；微客仅售出2.5万辆，同比大幅下跌43.1%。崔东树认为，低端MPV和微客销量走低，并非因为我国国民收入提升后带来汽车市场整体消费升级，而是由于中西部县乡级市场的购买力未能得到释放引起，所以消费结构并不合理。
分企业来看，狭义乘用车生产商国内销量前十名汇总，南北大众与上汽通用仍然稳定在前三位；吉利一路飙升至第四位，超越上汽通用五菱；长安汽车也从去年12月的第十位跃升至第七位；上个月的第九名长安福特跌出前十，广汽本田强势挤进榜单。我国部分自主品牌销量飙升来自旗下高均价产品的带动，含金量较高。
谈到2017年乘用车整体零售回暖不强，崔东树分析认为，除了购置税因素和中西部购买力不足外，2017年厂家产销极其谨慎，渠道库存相对偏低，导致年末库存结构不尽合理；再加上冬季遭遇历年少见的雨雪灾害天气，对运输和到店客流产生影响，进一步加剧1月前三周的零售回暖放缓。
虽然今年2月春节节前时间充裕，但1月乘用车产量仅为230万辆，环比上月下降10%，形成厂家库存环比12月下降13万辆，渠道库存转移增量13万辆，出口5万辆的情况，最终总库存仍保持稳定。
1月最令人惊喜的市场为新能源，本月新能源乘用车销量达到3万辆，相对2017年1月的低基数情况增长4倍多。2017年1月，受2016年底发布的新能源汽车补退坡贴政策影响，部分中国品牌迫于成本压力，暂停了部分地区的新能源车销售，整体市场销售结构发生较大改变，销量出现大幅下滑。虽然今年1月仍处于政策不明朗期，但在市场拉动下，新能源产销走势仍相对较强。
二月工作日减少 节前购车潮仍有望推动销量走强
今年2月只有17个工作日，较2017年2月少两天，而且大部分车企都会在春节前后多休几天年假，因此今年2月制造商方面的有效生产时间很短，不利于产销的大幅走强。
今年1月出现异常雨雪和股灾情况较复杂，对消费者购车造车较大影响，没有形成高幅度增长的情况。但崔东树认为，春节仍是中国人心中最重要的节日，且今年春节推后至2月16日，春节前仍有两周较充裕的购车时间，仍将会推动2月汽车销量走强。同时，春季之后还将出现一次开学前的购车潮，因此2月末的汽车零售走势仍有支撑。
由于北京2月末开始新一年的新能源车放号，近6万个新能源号牌是巨大的市场刺激，因此2月新能源车的产销已经在1月提早启动。所以崔东树预计，今年2月，新能源市场或将不会出现类似1月如此幅度的增长情况。
崔东树同时指出，2017年以来，汽车市场入门级车型消费持续低迷，预计春季生产经营性购车热度不会很强。由于2017年我国宏观经济走势较强，乘联会对2018年汽车总体产销的预计增速为4%，对市场报有信心。
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