版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车2月27日报道 2017年，乘用车产销量同比增长1.58%和1.40%，2018年头一个月，乘用车销量同比增长7.1%，虽然早就告别了两位数增长，但是相对2017整年的成绩来说也算是一个可喜可贺、大吉大利的“开么红”了，不过考虑到“上一年销量转移”和节假日因素，1月份数据相对其他月份参考价值偏低，这个略有水分的“开门红”就权当过年讨个吉利吧。
新年头一个月，“开门红”是每个人都想要的，汽车市场在2018年1月份整体数据很漂亮，相对2017年整体的增速算是实实在在的开门大吉，不过1月份的部分企业的数据向来会掺杂上一年销量转移的“水分”，综合看起来这个“开门红”成色并不那么足。当然，所谓的水分只是针对在增长的企业和车型而言。
大众和通用相比且企业的整体优势还是很明显，比紧随其后的吉利和上汽通用五菱高出一个级别。吉利、上汽和广汽仍然是2018年值得关注的自主企业，三家企业不同之处在于，吉利要在2018年做好产品的持续升级，上汽和广汽还要增加新产品增加整体销量。
Top20中也不是“祖国山河一片红”，现代、福特、奇瑞和长安是Top20中不多的四家增速下降的企业，1月份都在下降，那其他月份就更不好办了。
长安还算好，只不过是2017年颓势的延续。2018年，长安汽车会有不少新产品推出，扭转颓势还是值得期待的。另外三家企业，跌幅有些大，2018年估计也难有起色。
习惯了轿车几乎不增长，看到1月份轿车市场同比增加6%会以为看花了眼。不少车型的1月份增速都令人咋舌，比如卡罗拉、奥迪A4L等等，尤其是奥迪A4L和奔驰C级在1月份的表现也将会是2018年豪华品牌的发展主题，这是中国汽车市场升级的一个表现。
Top20中，大众车型除了捷达略有下降外其他车型都在大幅增长，1月份是农历新年前买车集中的月份，大众品牌深植中国消费者的传统优势在这时会显得更突出。
宝骏510的战斗力非常可观，2018年1月份也是哈弗H6冠军宝座最岌岌可危的时候，哈弗H6在长期把持SUV冠军的这几年有很多车型试图把它拉下马，比如传祺GS4、博越、荣威RX5，但结果都是徒劳，2018年就看宝骏510的了。
SUV的Top20中鲜有车型增速下降的，这其中就包括昂科威、CS75、传祺GS4，尤其是昂科威的下滑最让人费解。CS75和GS4都是因为到了一个该升级的关键阶段了，2018年这两款车都会进行大的升级，能否再次起飞值得我们关注。
北京现代ix35在经历去年的风波之后销量基数很小，今年1月份销量强势反弹。新款ix35的上市向汽车市场传递了一个信号，北京现代将更加重视与自主SUV车型的竞争，希望现代的策略能在今年见到效果。
中国市场对MPV的定义比较怪，这其中既有五菱宏光、开瑞K50这样的“微面升级版”，也有更像是轿车的大众途安。不管怎么说，MPV市场相对轿车和SUV总量太小，即便是Top20中十款车的累计销量也难抵SUV一两款。在这个细分市场的Top20中，我们不会关注哪款车型会异军突起，只会更多看到那几款车型会永远消失。
总结：
虽然一季度过了2/3了，但对于中国人来说新的一年刚刚开始，汽车市场1月份增速对得起“开门红”三个字，但是其中凶险只有局内人才能知道，2018年对很多企业来说都是艰难的。我们一直在说中国是个汽车大国，今年开始只有强者能越活越好，只有熬过艰难才能真正做大做强。
作者：杜俊博
热门跟贴