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网易汽车3月14日报道
3月13日，在大众汽车集团年会上，大众汽车集团首席财务官Frank Witter表示，柴油发动机排放事件使大众集团支出了数十亿现金，但得益于集团强劲的业务运营表现，2017年大众集团仍然达到历史最高纪录，净流动资金保持在224亿欧元。大众汽车集团CEO穆伦（Matthias Müller）穆伦表示，“在经历巨大动荡后，我为我的团队能够取得今天的成绩感到骄傲，我们又重新处在了发起攻势的地位”。
目前，大众集团正在全力推进‘Roadmap E’电动化战略，该战略计划到2025年，每年生产300万辆电动汽车，并推出80款全新的电动车型。2018年，除了现有的8款纯电动和插电式混合动力汽车阵容，集团还将推出包括3款纯电动车型在内的9款全新车型。在日内瓦车展上，大众集团展示奥迪e-tron、保时捷Mission E，以及大众汽车品牌I.D.家族的最新成员I.D. VIZZION，据悉，从2019年起，大众汽车集团几乎每月都将推出新的电动车型。到2022年底，集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地。
穆伦表示，大众集团希望在几年内打造世界上最强大的电动汽车车队。他同时强调，这并不代表大众集团放弃传统驱动系统。2018年，大众集团将在传统汽车和产品组合领域投入近200亿欧元，在接下来五年里，这个数字预计将超过900亿欧元。
对于移动出行领域，大众集团成立了独立董事委员正在内部推进数字化议题。穆伦认为，“移动出行的未来正逐步形成，大众汽车集团的未来也正在逐步形成。”在具体车型上，SEDRIC概念车首次展现了大众汽车集团全自动驾驶的技术潜力，据悉，SEDRIC将在大众集团旗下的某个品牌中进一步发展成为系列车型产品。“携手同心—2025战略”是大众集团的重要战略，“整个2017年对于大众汽车集团及各品牌而言是非常出色的一年。之后，我们将再次发起攻势，继续前行。”
而在处理柴油发动机排放事件方面，据了解，在2017财年其特殊项目支出为32亿欧元，2016财年为64亿欧元。事实上，柴油发动机排放事件导致大众集团现金流支出增加，使大众集团汽车业务的净现金流下降103亿欧元至60亿欧元，未来柴油发动机排放事件影响或渐渐减少。Witter指出，在针对集团未来发展的资本支出较高的前提下，如果排除这些支出，净现金流应该在100亿欧元左右。2017年底，集团汽车业务的净流动资产仍然强劲，达224亿欧元。
2017年销售收入2307亿欧增6.2%全球交付1070万辆
根据2017财年数据，在汽车交付量数据方面，去年，大众集团在全球范围内的交付量为1070万辆，创历史新纪录。其中，2017年，大众汽车集团在中国市场（含香港地区和进口车）共交付汽车为420万辆，同比增长5.1%。
对于大众集团销售收入，集团首席财务官Frank Witter表示，2017年，大众汽车集团销售收入达2307亿欧元，较去年同期增长6.2%，创下历史新高。另外，未计入特殊项目支出前的营业利润为170亿欧元，计入特殊项目支出后的营业利润为138亿欧元。未计入特殊项目支出前的营业销售回报率从6.7%上升至7.4%。
另外，大众集团销售收入和营业利润不包括中国合资企业的业务数据。2017财年，中国的合资企业营业利润达47亿欧元，上一财年则略低于50亿欧元。此外，大众集团还与江淮汽车（JAC）达成了共同建立合资企业协议，进行电动汽车的研发、生产和销售。未来，大众集团计划将中国生产的车辆进行出口——首先面向菲律宾，之后再扩展到其他东南亚市场。
在2017年研发成本方面，大众集团主要将资金用于新车型的打造、车型阵容的电气化、更高效发动机的研发，以及数字化进程的推进。2017财年，大众集团对汽车业务中资产、工厂和设备的投资为126亿欧元，与上一年基本持平。研发比例，即研发总支出占汽车业务销售收入的百分比下降至6.7%。资本支出占销售收入比例也大幅降至6.4%。Witter表示，“我们仍然致力于实现既定的目标，最迟在2020年将资本支出和研发的比例降低至6%。”。
2017年大众各品牌和业务领域财务表现
2017财年大众汽车乘用车品牌的销售收入为800亿欧元，同比减少24.3%。大众集团表示，主要是由于品牌业务重组。其中，未计入特殊项目支出前的营业利润上升至33亿欧元，2016财年为19亿欧元。未计入特殊项目支出前的营业销售回报率上升至4.1%，2016财年为1.8%。柴油发动机排放事件造成了28亿欧元（上一财年总计52亿欧元）的特殊项目支出。
奥迪品牌2017财年销售收入为601亿欧元，较上一年增长8亿欧元。这主要得益于奥迪品牌在三大核心市场取得了销量增长，在美国、中国和德国市场，奥迪2017年销量分别同比增长7.8%、1.1%和0.4%。根据财务数据，奥迪品牌未计入特殊项目支出前的营业利润继续高于上一年同期水平，达51亿欧元，2016财年为48亿欧元。未计入特殊项目支出前的营业销售回报率为8.4%，2016财年为8.2%。柴油发动机排放事件造成了4亿欧元（上一财年总计18亿欧元）的特殊项目支出。另外，奥迪品牌的相关数据已将兰博基尼和杜卡迪品牌的财务关键绩效指标计入在内。
斯柯达品牌2017财年销售收入为166亿欧元，同比增长20.8%，营业利润同比增长34.6%，达16亿欧元。以上增长主要得益于销量的增长和产品组合的积极效应。具体来看，由于新SUV车型发布以及欧洲市场增长，2017年斯柯达品牌全球销量同比增长6.6%，中国市场作为斯柯达最大的市场，2017年销量同比增长41.8%。根据财务数据，营业销售回报率从上一年财年的8.7%增长至9.7%。
2017财年西雅特继续保持上升趋势，销售收入较上一财年同比增长11.2%，达99亿欧元。营业利润同比增长24.8%，达1,910亿欧元，2016财年为1,530亿欧元。具体来看，西雅特2017年销量增长15%，其销量的增长、产品组合的积极效应，以及利润的增加抵消了成本增加带来的负面影响。营业销售回报率为1.9%（2016财年为1.7%）。
保时捷2017财年再创佳绩，保时捷汽车实现销售收入217亿欧元，2016财年为207亿欧元，同比增长4.7%。营业利润增长7.2%至40亿欧元。具体来看，销售收入增幅主要得益于销量增加，2017年保时捷全球销量同比增长4%，其中，全新Panamera为销量增长主要推动力，全年销量同比增83%。根据财务数据，保时捷2017年营业销售回报率为18.5%，2016财年为18.0%。
宾利2017财年实现销售收入18亿欧元，同比下降9.2%。营业利润下降至5,500万欧元，2016财年为1.12亿欧元，营业销售回报率为3.0%，2016财年为5.5%。
大众汽车商用车2017财年销售收入为119亿欧元（2016财年为111亿欧元）。尽管生产网络扩大导致成本上涨，但得益于利润、销量、汇率的积极影响以及产品成本的优化，其营业利润上升87.6%，达8.53亿欧元。营业销售回报率大幅提升至7.2%，2016财年为4.1%。
斯堪尼亚品牌2017财年实现销售收入128亿欧元（2016财年为113亿欧元），较上一年增长15亿欧元。营业利润（上一财年的数据不包括特殊项目支出）增长至13亿欧元，2016财年为11亿欧元，这得益于汽车销量的增加和服务业务的拓展。在报告期内，营业销售回报率（上一财年的数据不包括特殊项目支出）为10.1%，2016财年为9.5%。
2017财年，曼恩商用车实现销售收入111亿欧元，同比增长10.8%。营业利润（上一财年的数据不包括特殊项目支出）增长至3.62亿欧元，上一财年为2.3亿欧元，这主要得益于销量和利润的正面效应。其未来规划也对此产生了进一步的积极作用。营业销售回报率（上一财年的数据不包括特殊项目支出）为3.3%，2016财年为2.3%。
动力工程业务领域的销售收入减少至33亿欧元，2016财年为36亿欧元。营业利润（上一财年的数据不包括特殊项目支出）为1.93亿欧元，上一财年为1.94亿欧元。营业销售回报率（上一财年的数据不包括特殊项目支出）上升至5.9%，2016财年为5.4%。
据悉，自2017年1月1日起，保时捷金融服务业务成为大众汽车金融服务的一部分。在上一财年，大众汽车金融服务实现销售收入318亿欧元，同比增长15.5%。营业利润达到25亿欧元，同比增长16.9%，创历史新高。除了来自保时捷金融服务的额外收入，该增长主要得益于利润的增加和业务的增长。
大众集团预计2018年销售收入同比增5%
相较于2017年，大众汽车集团预计2018年的汽车交付量将有小幅提升。大众集团表示，2018财年所面临的挑战将主要来自于经济形势变化、竞争环境、汇率波动影响以及柴油发动机排放事件的后续影响。同时，还包括欧盟新推出了一项耗时更长的新型测试程序（WLTP），用以检验乘用车及轻型商用车的污染物及二氧化碳排放量。
大众汽车集团的销售收入预计将同比增长约5%；营业利润方面，营业销售回报率预期将达到6.5%至7.5%。
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