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网易汽车3月15日报道 2月份的销量新鲜出炉，历年来2月份的销量因为受到春节假期的影响都会出现不同幅度的波动，但是比照去年同期的数据还是能看到一些潜在的变化。在2018年2月份，各汽车企业的销量基本延续去年整年的发展态势。SUV榜单中，宝骏510终于超越哈弗H6成为冠军，打破了长城多年来的统治，成为2月份中为数不多的看点。
2月份，全国乘用车销量144.17万，同比微幅下降0.5%，这种销售局面基本还是在各家企业的预料范围内，毕竟工作日明显偏少又加上春节假期，销量上的波动都很正常。此外，年前的1月份是消费者购车的集中时期，这也会透支一部分2月份应有的销量。整体来说，2月份销量基本保持了之前各企业、各车型的各自发展态势。
长安和长城两家企业同比两位数下跌，虽然2月份有客观因素可找，但还是需要把提升销量提到一个很高的高度。
2月份，每家企业企业面临的市场环境和客观因素都是一样的，取得的销量成绩反差确是比较大。一直以来比较稳定的如上汽通用、上汽大众、吉利汽车、上汽通用五菱继续增长，其中吉利的增长很快。
长安福特和北京现代两家合资企业和长安、长城俩家自主企业的降幅还是比较大的，如果说两家合资公司的下降可以预见，但是长城一直以来的销售势头都很好，这么大的降幅值得引起注意。
从单月销量上来看，吉利和前四家合资企业基本上成为了第一梯队，与后面的企业单月销量拉开了差距。
一个快速增长，一个明显下降，这并不是上汽乘用车和北京现代的一个独立问题，而是这些合资品牌竞争力相对下降的一个缩影。中国自主品牌车型大幅提升的竞争力明显超出了合资品牌的预期，通用、大众都在之前铺垫了英朗、捷达、桑塔纳这些应对车型，而其他几家合资企业明显应对不力，导致新一轮竞争中处于下风。
雅阁、帕萨特、迈腾三款中型车倒是不同程度增长，看来2018年谁是最受欢迎的中型车需要我们关注了。
捷达、宝骏310很大程度上能代表一部分注重性价比的消费者，中国消费者对这些廉价车型的需求还远未结束。从迈腾、奔驰E级等更高级别、更贵车型频繁光顾Top20也能看出，另外一部分消费者在持续的消费升级中对更高品质的用车生活的追求也是孜孜不倦。
所以说，中国汽车市场应该是自汽车发明以来，最有意思的市场。
新一代雅阁说话间就要到来了，可能本田在2月份集中卖出了一批现款雅阁用来清理库存，这使得117.4%的增长和1.37万辆是销量都是比较可观的。迈腾和帕萨特两位兄弟雄踞这个级别的市场似乎很长一段时间了，从目前看，凯美瑞好像也不太能掺和进来，新一代雅阁能吗？
SUV的变化相对中国汽车整体的稳定还是剧烈的，大增大降在这个级别很常见，宝骏510的冠军就是在这种剧烈变化中取得的。哈弗H6长时间以来第一次失去冠军其实并不说明什么问题，毕竟夺走冠军的车型并不是它的直接竞争对手，它还有很大的机会重返宝座。
2月份本身就存在很多不确定性，现在就说宝骏510是中国SUV的新王者为时尚早，它需要在接下来的月份中继续保持良好表现才行。
另外，本田CR-V在最近陷入了一场风波中，1.5T车型停售，但是2月份的销量不说明什么问题，首先去年2月份的CR-V还是上一代车型，今年1月份的数据也不具备参考性，我们需要等3月份的销量数据才能看出来CR-V的销量到底受到了多大的影响。
别克GL8和宋MAX都卖出了很不错的成绩，宋MAX的销量放在轿车中也能进入Top20，它今年的发展还有上升空间。别克GL6跌出Top20还是比较意外的，毕竟跟它相竞争的车型很少。
五菱宏光MPV冠军的位置可要比哈弗H6稳定的多，真正做到了不分季节的“全天候”热销，神车称号名副其实。本以为别克GL6能开启MPV的一股新风，没想到在2月份以1辆之差跌出Top20，反倒是宋MAX悄么声的稳居MPV销量Top20第三位。
2018年，别克GL8、GL6、宋MAX仍然是MPV这个级别不多的值得关注的点。
总结：
节假日的原因让1、2月份的汽车销量不太接近现实，客观因素一定程度上影响了企业和车型的实力发挥。SUV销量冠军易主、三位数增长等表现在这个月份都显得不够让人激动。
所以，我们比平时更期待3月份销量的到来，从整个一季度中我们才能更完整的看出汽车市场的真实表现。
作者：杜俊博
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