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网易汽车3月27日报道 北汽新能源EX360在很多地方突破了原先的瓶颈，不仅可以做到大于等于125km/h的时速，并且在续航里程上官方实测也可以达到398km的距离，同时这款在技术上也配备了e-Motion Drive 2.0智能电驱技术和高密度的48度三元里电池，可以零下35度的环境中正常工作，从以上的数据看来这款车型已经很接近汽油车型了。
这款全新车型在诞生于北汽新能源的常州工厂，共推出了3款车型，在配置上具备了互联等功能，同时在价格方面经过政策补贴之后也能下探到合理的价位，对于不少用户而言，这样的车型非常符合刚需的标准。
● 关于北汽新能源EX360
北汽新能源EX360的外型有着全新的家族化设计理念，封闭式的中网采用了“X”造型，不仅在视觉上有着简约的效果，同时在降低风阻的方面也更加出色。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| EX系列 | 4110 | 1750 | 1583 | 2519 |
| 传祺GE3 | 4337 | 1825 | 1637 | 2560 |
| 江淮IEV7S | 4135 | 1750 | 1560 | 2490 |
| 网易汽车 | ||||
EX360的车身参数相比同级别的竞品，拥有了不错的竞争力，尤其是160mm的离地间隙，让这款电动车型拥有了像汽油车一样的通过能力，可以说是在续航方面之外的另一方面提升了实用性。
同时这款车型在配置方面也有着令人满意的水平，可以看到试驾车型配备了LED日间行车灯、无钥匙进入、大灯高度调节以及红色的刹车卡钳等配置。
在内饰方面，EX360车型运用了多种元素，包括了镀铬装饰面板，仿木纹的饰板等，整体的打造出了多层次的效果。同时在工艺方面虽然中控为硬质地的塑料，不过在纹理上进行了加工，质感并不廉价。
车内采用了红黑配置，主打年轻运动化的氛围。当然这款车型也配备了浅色的内饰可选，对于用户而言有着多重选择空间。
在配置方面，EX360配备了6.2英寸的液晶仪表和7寸的中控触摸屏，同时还可以支持手机APP的远程操作，可以通过APP了解续航里程等内容，也可以远程操作充电和空调的开关，很符合当下的人工智能主题。
在空间方面，这款车型也具备了相当不错的实力，作为一款SUV主要在后排的表现上可以容纳下191cm的乘客，并且后备厢也具备了规整的盛放空间。
● 后程提速感明显、三挡动能回收效果更细致
EX360搭载的永磁同步电动机具备了3挡能量回收功能，官方的数据是0-50km/h加速5秒，最高时速可达125km/h。并且在续航方面，等速的续航里程可以达到398km。同时慢充的时间为7.5个小时，快充为半小时80%电量，而随车的220V家用应急充电宝，充满需要15小时。
在传动方面，这款车型匹配的是单速的减速器，不过配备了S挡和三级动能回收系统。
电动车型的初段动力总是能够给驾驶者足够的信心，D挡位的时候，动力可以达到充沛的效果，加速感直接并且推背感明显。在城市的路况里这款车型丝毫没有感觉到动力上的不足，超车的时候只需要加大油门的力度就可以轻松完成。
调到S挡位之后，这款车型的爆发力得到了加强，此时的油门变得更加灵敏，在加速的时候会有种躁动的劲头，如果在不担心的续航里程的情况下，偶尔切换到S挡位可以体会到完全一样的乐趣。
至于后段的提速，这套动力总成确实有了不小的提升，在时速达到80km/h以后，动力的衰减不再明显了，持续给油、速度很快可以突破100km/h。此时D挡位会表现出一些吃力，不过切换到S挡位后就可以突破瓶颈了，达到120km/h并不难。
在3挡动力回收的中，每一级的表现都非常明显，首先在1级的时候，制动感并不明显，完全可以依靠滑行继续行驶。当切换到2挡以后，制动力开始变得明显，车身会有拖拽感。调到3挡以后，松开油门后，就会感觉到明显的制动效果。
EX360的转向阻尼力度偏轻，可以感觉到在转向中有预留的框量，对于SUV而言这样的设计可以更好增加舒适性。
悬挂采用了前麦弗逊和后扭力梁的结构，在同级别中比较常见，调教的风格偏舒适性。对于路面的颠簸有着一定的处理能力，尤其是比较琐碎的震动，不过在经过减速带的时候，悬挂的表现会略显吃力，回弹的速度并不是很快。
● 总结：
这一次北汽新能源EX360依旧打出了高性价比的策略，对于用户而言选择一款电动车型不仅可以免除指标、限号等难题，而且在用车成本方面也会节省很多，同时这款新车在通过性方面有出色的表现，可以在实用性上比肩汽油车型。因此如果无论是作为家里的第一款车还是第二款，它都是个不错的选择。
作者：李旭
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