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网易汽车4月3日报道 4月3日，游侠汽车宣布公司位于湖州的游侠超级工厂正式启动。同时，游侠官方也正式确认，将于今年四季度发布首款全新量产车型游侠X。
据游侠执行副总裁夏立介绍，“游侠超级工厂所使用的机器人数量多达680台，并引入自动化深度学习系统，机器人可以像人一样，变得越来越熟练。四大工艺中冲压、焊装、涂装智能车间自动化率均可达到95%以上，并且会随着产量的增加，效率越发提高。游侠超级工厂的核心目标在于用更少的资源去生产更好的产品。”
游侠汽车于2017年4月正式与浙江省湖州市吴兴区人民政府签订的超级工厂建设合作协议，项目总规模2600亩，年产能达20万台，一期产能释放10万台。游侠汽车官方称，该工厂已于2017年10月份正式开工建设，预计在2018年年底完成，同时将在2019年二季度进行大规模生产，实现上市交付。
游侠汽车称，旗下首款量产产品游侠X也将在今年四季度正式现身。官方宣称，该款产品会延续概念版的整体设计和定义，定位中高端性能纯电动轿车，综合续航能力不低于500km，同时这也是众多新造车企中少有的电动轿车产品。
3月底，游侠汽车也对外宣布获得了50亿元B轮融资。游侠汽车宣称，过去两年一直处于相对低调状态，如今在产品试制、供应链搭建、产线建设、政府合作、资本架构、团队招募等领域都已准备完成。
游侠汽车董事长卫俊表示，“今年将会是游侠爆发的一年，游侠的基础汽车产业架构已搭建成型，为后续产品大批量生产和上市铺好了道路。
不过，游侠汽车目前暂未获得新能源汽车生产资质。
纵观所有新造车企业的发展态势和对比同行其他竞争对手的造车进度，造车参与者们已经在造车长跑运动中完成了一次“排位”。
通过查阅公开资料，蔚来汽车从2015年至今共完成了5轮融资，融资总额已经超过了20亿美金。而在产品方面，根据李斌当初的承诺，ES8将于2018年上半年交付。虽然没有生产资质，但工厂建设方面，蔚来汽车布局最广。先期产品由江淮代工。但蔚来汽车与广汽、长安均有合作，同时在武汉还有智能汽车产业园，南京有电机工厂，同时也将在上海自建第二工厂。
威马汽车，得益于汽车行业“老炮儿”沈晖的个人光环加持，威马自认为在供应链和品控方面最有优势。目前，威马汽车已经完成了3轮融资，融资规模也超过了120亿元。威马汽车首款量产车型威马EX5已经于去年12月在上海亮相。根据此前规划，将于2018年北京车展接受正式预定，今年下半年，EX5将正式上市。
同样，威马汽车也没有新能源汽车生产资质，但威马汽车收购大连黄海汽车100%股权，并通过控股中顺汽车而落实了生产资质。日前，威马汽车首款量产车EX5的试装车近日于温州工厂下线。
小鹏汽车，2018年初完成总额22亿元人民币的B轮融资，从资本市场获得的融资总额超过50亿元。在产品层面，小鹏G3于2018年CES首亮相，小鹏汽车董事长何小鹏近日称，“小鹏汽车G3将在本月底开始预定，并在今年年底实现公开交付。”
不过，小鹏汽车也同样没有获得生产资质，而是通过与海马代工生产。其自建的广东赣庆工厂将于2019年竣工。
以上这3家是我们有希望在今年能够看到“产品交付”的新造车企业。自2015年以来，“PPT造车”一直是人们对于所有新造车企业所持有的保留意见。直至今日，虽然有部分新造车企业已经取得新能源汽车生产资质，亦或是推出了自己的量产车型，但整个行业内任何人都不敢断言哪一家企业的造车事业就一定“靠谱”。
而新造车企业之所以如此火急火燎地推进工厂建设，推动产品上市的节奏，无疑是来自传统车企的巨大压力，更何况“双积分”的政策已经开始实施。
威马汽车创始人、董事长沈晖在威马EX5下线时曾坦率地表示，“造车新势力还有两至三年的窗口期。必须年销量超过10万辆，才能活下来”。
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