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网易汽车5月2日报道 身边的亲戚朋友同学现在购车预算越来越高，中型SUV也成为了大家热捧的车型——作为标杆车型，汉兰达是每款新车都要来比一比的，今天的挑战者就是Jeep刚刚推出的大指挥官。
* 相关内容信息以展车为准，仅作静态结构展示，我们也不提倡以结构形式和材质论英雄，车要开起来才是王道。至于新车的动态感受，我们也会在试驾之后及时奉上。
我们也实拍了两车的底盘解说视频，可以先睹为快：
此前我们也进行了多组对标车型的底盘对比：
■ 车型背景
现款丰田汉兰达是第三代车型，刚刚完成一次中期改款，更换了新的前脸设计，仅保留2.0T车型；而大指挥官则是Jeep开发的全新车型，同样主打七座设计，也采用2.0T动力系统。
大指挥官目前提供2.0T高低功率版本一共八款车型，价格覆盖27.98~40.98万区间，而丰田汉兰达在缩短产品线之后，也有八款车，价格区间为23.98~33.08万。
■ 前后悬架结构
结构形式相同，细节处理差异明显
麦弗逊前悬挂在城市SUV中很常见，即便是大指挥官和汉兰达这样的七座中型SUV也都采用了这种结构。不过奇怪的是，它们俩似乎拿错了剧本，以越野为卖点之一的Jeep车型使用了更为轻质的铝合金下摆臂，而主打城市的汉兰达下摆臂则是耐冲击力更强的钢质双层冲压焊接工艺。
相比之下，两车的后悬挂差异更大一些，虽然都是多连杆结构，但是大指挥官的下摆臂造型比较独特，相比之下汉兰达就属于中规中矩的设计。
■ 其他底盘细节
作为七座车型，由于要布置第三排座椅，所以汉兰达和大指挥官的备胎也挂到了底盘的尾部，这样其实更好取一些，毕竟这样规格的全尺寸备胎重量还是很可观的，缺点就是容易被偷……（身边多起类似设计的受害者）。
同样，作为二三十万的合资SUV车型，底盘的护板和扰流板也不会缺位，毕竟在非铺装路面上底盘打得咔咔响也挺闹心的。
编辑点评：尽管采用相同悬架结构形式，大指挥官和汉兰达的底盘细节还是能看到明显的差异——通过摆臂工艺和备胎罩等方面，我们也能发现其实两者的设计取向都还是城市化的。
从此前的试驾体验看，大指挥官的底盘质感符合这个级别应有的水准，舒适性也不差；同样，汉兰达的标杆也不是白给的，现款车型相对上一代又有进步，两者的动态表现可谓难分伯仲。
前不久我们刚刚试驾过全新大指挥官：
作者：侯杰
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