大佬共商新时代品牌观给中国汽车品牌"支几招” |中国|前途|汽车|肖明超|荣威|观致汽车

网易汽车5月11日报道 汽车四化大潮下，全球汽车产业发展出现深刻变化，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。5月11日，2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。多位来自传统整车企业、新造车势力、零部件企业的高层和专家汇聚一堂，共同探讨时代的梦想与个体的焦虑，为中国汽车行业的未来确定下一个航标。

在圆桌论坛环节，主持人知萌咨询创始人、首席卖萌官肖明超，以及上汽乘用车副总经理俞经民，宝能汽车副总裁、观致汽车执行副总裁蔡建军，领克汽车销售公司常务副总经理易寒，汉腾汽车副总裁、销售公司总经理廖雄辉，前途汽车董事长陆群华晨汽车销售公司副总经理景瑶围绕“新时代的汽车品牌观”话题进行了深入讨论。

以下是论坛实录：

知萌咨询创始人、首席卖萌官肖明超：非常开心我来主持今天最后一场压轴论坛，也谢谢贾可博士把我又增加了一个头衔，让大家记住我，知萌咨询首席卖萌官，大家可以叫我“萌叔”。我们这一桌有很多IP，刚才我也了解了一下，我们这一桌的组成是非常非常好的，因为我们这一组人都是在卖车方面，个个都是悍将，而且一半以上都打过“辽沈战役”，景总还属于“辽沈大本营”。

大家其实也有各自的梦想，也有各自的焦虑，因为我们知道，汽车不仅要有好的产品，有了好的产品还得把它卖出去。有的时候可能产品不那么好，我们也得把它卖出来，所以营销人背的锅也挺多。今天又是一个媒体碎片化的时代，和消费者对话也越来越难，刚才我还在讲，流量越来越贵，而且甚至有的时候，到底流量是真的假的也分不清楚。

品牌如何跟消费者，新时代怎么建立新的关系？这是一个挑战。所以第一轮我想问的一个问题，就是回到我们的主题，各位在座的资深的营销实战专家，你们各自目前品牌梦想是什么？您在营销方面的焦虑是什么？您如何缓解这个焦虑？谁来给我们开个头？

华晨汽车销售公司副总经理景瑶：大家好，我来自华晨汽车，刚才主持人提到的华晨是在焦虑与梦想当中，我们的品牌梦想是什么？因为现在我所在的是自主品牌，就像主持人所说的，今天在座的各位专家来自于不同的领域，百花齐放。从我所在的自主品牌的传统企业来讲，其实自主品牌的最大梦想其实是希望能够通过工匠精神的坚守，不断地让技术升级，真的有一天能够跟合资和进口品牌一样，有一天合资、进口品牌，我们可以跟它比肩，甚至有一天我们超越于它们，让更多的中国人首先选择的是自己的品牌，这就是传统的自主品牌，我相信，虽然我们只是一家代表，但我相信每一家自主品牌的梦想都是这样的。

肖明超：这里应该有掌声，有了梦想肯定就有焦虑，您现在的焦虑是什么？

景瑶：大家看到2018年确实是一个转折点，不仅看到国家政策的不断出台，包括“双积分”，包括我们的一些其他所有的新的政策措施，包括现在股比也放开，我们也看到今天百花齐放的汽车业有更多的资本，包括新的新势力造车已经进入。

其实对于我们来讲，所谓的焦虑就是作为传统汽车业来讲，尤其是自主品牌，我们希望的是坚守，因为大家知道技术升级是需要一个平台不断匠心的过程，我们到底选择利润至上，还是应该在技术升级的同时，能够让这个品牌不断地能够成为一个百年的品牌，其实这个与行业里面的恶性，现在应该叫作白热化的竞争，但是也许从国家来讲，正是希望我们自己的自我残杀和洗牌，能够换得一个新的中国品牌，中国汽车工业心的发展的新面貌，但是在这样的过程当中，我们的焦虑就是浮躁，在浮躁当中我们还是在选择，所以这个时候也是在考验所有企业家战略和创新的最好的机遇。

肖明超：喧嚣中如何保持冷静？这是景总的焦虑。下一位陆总。陆总有一个IP，因为他的西装上有一只蜻蜓。

陆群：做品牌要有定力用慢功夫“熬出来”

前途汽车董事陆群：其实跟刚才肖总的介绍有一点出入，第一，我跟台上的这些人相比，我本人没有在销售领域里面亲自干过，第二个，跟台上的各位同仁比，他们都是或长或短都有自己的品牌的一段历史，现在都有产品在市场上卖，只有前途汽车到现在为止还是没有诞生出来。

肖明超：不过他们都会因为你的出现而焦虑。

陆群：我们的车还没有卖，但是很快，应该是年中，现在已经5月份了，年中没有多久了。说到梦想和焦虑，我觉得是这样，其实我们看中国很多很多的产品，很多很多的行业，中国品牌已经不Low了，比如我们做家电，我们不见得非得买日本的，我们的服装等等很多产品，其实中国的牌子已经很好了，在全世界，不光是在中国。我们今天在这儿坐着，像这种中式的椅子，如果谁买一个中国品牌或者买一个欧洲的品牌，欧洲的品牌肯定值不了那么多钱。但是遗憾的是汽车不是这样，很多其他的工业领域其实也已经突破了。

但是汽车到今天为止，所有中国汽车人的中国品牌还挣扎在路上，还挣扎在向国际一流的品牌，或者是一个真正有国际竞争力的，让消费者尊重的品牌的这样一个目标在努力，如果说有点什么梦想的话，我们希望这个能够很快地实现；如果能够实现的话，我们希望大家应该有更多的信心，因为在其他的行业我们已经做到了，汽车行业为什么不呢？所以我觉得这件事不应该是那么那么遥远的事情。我们做前途这件事，其实这里面也讲一个小的故事，“前途”这两个字是本土的，前途汽车的英文名字就是汉语拼音的qiantu，有的人说你这个太土了，太不洋范儿了，我们觉得就这样吧，中国的东西确实不是外国的东西，我也没有必要去。

肖明超：因为华晨还中华呢，吉利都是中国元素。

陆群：就是坚定做这件事，不要非要披着洋范儿的外衣来打造这件事，这是梦想。如果说焦虑，其实我跟刚才景总的看法有很相似的地方，经常听到说一句话，叫作“天下武功唯快不破”，貌似每一个人都是武林高手似的，每次听到这句话的时候我心里就嘀咕一句：你们是不是都是金庸看太多了？做产品、做技术有的时候快不了，做品牌更快不了，如果想用很快的方法来做品牌那就不是做品牌，我非常想问问同仁堂哪件事是靠快站住脚的，哪件事是靠快形成的？

肖明超：搞宗教更快不了。

陆群：百年的品牌哪件事是靠快的？是慢功夫熬出来，所以要有这样的耐心，遗憾的是我们今天的社会，社会的舆论、资本、风气，包括我们的一些专家、官员好像在这方面都比我们还要急，比我们真正做品牌的人还要急，说你们怎么那么沉得住气？我们都替你们着急，等等这样的论调一天一天地在压迫我们，其实我觉得真的没有必要，做品牌要有自己的定力，这是我想说的。谢谢。

肖明超：所以陆总就是在如此，大家都追求快的时代，如何去打造一个具有匠心的品牌，这个是您现在比较关注的。廖总，汉腾汽车的廖总。

汉腾汽车副总裁、销售公司总经理廖雄辉：人活着要有精神，企业也一样，企业活下来也应该靠精神支撑。

汉腾是2013年成立的，对于汉腾来说，机会也很多，中国的汽车产业客观来说竞争还不是那么充分，应该说过度的竞争只在局部的细分市场，竞争有过度，但是很多地方竞争还不是那么充分，比方说我们跟白色家电产业比，应该说竞争不够，产业肯定会是优质性，首先是行业的集中度比较高，竞争充分以后集中度慢慢变低，最后有兼并重组，再到集中度变高。我们的判断，目前中国的集中度是在逐步逐步提升的，所以对这种初创的品牌还是会有机会的。对于我们来说，我们焦虑就是我们能不能抓住机会，能不能够走得更远、走得更好，这是我们的焦虑。

对于威胁，那也会有焦虑。目前竞争那么激烈，消费者可供选择的范围很宽、很广，新产生的品牌、新的产品也那么多，凭什么你一个新的品牌能够让你活下去，能够让你活得好？很重要的还是在于你本身有一个应对市场的能力，所以这一点也给我们提出了一些要求，有焦虑才会有压力，有压力才会有动力，梦想是你的精神支柱。我最近这段时间在很多场合说包括一些新的势力，我个人判断新势力可能活下来的不会太多，一定会通过冰与火的洗礼，通过一定的竞争，活下来的品牌应该就是经过自然选择，物竞天择，优胜劣汰，所以我们希望通过自己的努力能够成为活下来的、活得好的品牌。

肖明超：汉腾希望在新的领域作为新的品牌能够有自己的独特的核心竞争力。易总，您的领克，您的梦想和您的焦虑。

易寒：市场快速变化?“快”是机会也是挑战

领克汽车销售公司常务副总经理易寒：大家好，我是来自领克汽车的易寒。事实上我觉得从上午到下午，一直各个分论坛都在谈的一些话题，事实上从产业到行业、到技术，唯独到我们今天这个是非常落地的论坛话题，就是跟品牌营销有关。我想对于领克汽车这样一个诞生才两年左右的新品牌，其实我们依托于吉利汽车和沃尔沃汽车两个传统的制造集团而诞生，对于我们品牌来说，愿景我引用一句我们董事长李书福曾经讲过的，这个其实也是，我觉得不光是作为领克汽车、吉利汽车，更多的我想这也是所有在座中国汽车品牌的愿景，就是不要让世界汽车跑遍全中国，而要让中国汽车跑遍全世界。我想这是一个梦想。

当然，为这个梦想事实上我们也在积极地努力，领克汽车从诞生开始，我们不光是立足在中国市场，我们在上个月也发布了“欧洲战略”，领克汽车从2017年就会进入欧洲的发达国家市场进行销售，而这种销售的模式也不同于传统的以前的出口方式，更多的是在欧洲发达国家的本土的工厂来生产，同时进行欧洲渠道的拓展，进行销售。

目前领克在中国市场，最近几个月，凭借单一车型已经接近月销万台的数据，但从整个数据来看，80%以上的用户是选择超过18万以上的高端产品，这个其实已经预示着我们已经正面地进入到了合资主流市场的进程。我想在这个中间的竞争，对于品牌来说也有着相当的焦虑，当然这个焦虑和梦想我觉得是并存的，作为营销的负责人，实际上我现在经常会去反思和思考的问题就是现在这样一个消费时代的背景下面，我经常用一个字来总结就是“快”，这个“快”对于我们来说其实是机会，但同时也是非常大的一个挑战，无论是现在整个用户的消费意识的变化到整个行业技术的发展，以及面对着传统和新势力的冲突，事实上都是，在整个市场中间呈现出一个非常快速变化的态势。

而作为营销负责人，其实我们除了要去更多地按照客观规律去做事情，但同时又要能够积极地去调整自己的思考体系，包括我们的方式方法，同时能够积极地去抓住消费者现在以及未来的一些需求和趋势，更多的我觉得做骑车人没有不辛苦，我觉得这个其实在座的同行应该都很有感触，特别是在座也有很多媒体老师。事实上我觉得对汽车人的这种焦虑，对于快的这种变化，痛并快乐着，有威胁、有挑战，但同时也是非常大的乐趣和机会。谢谢。

肖明超：梦想与焦虑，蔡总。

蔡建军：做一部“好卖的车”?观致重新梳理再出发

宝能汽车副总裁、观致汽车执行副总裁蔡建军：大家好，我是来自宝能汽车、观致汽车的蔡建军，角色也发生变化了，3月份之前是另外一个角色，但是这一段时间都在为自主品牌积极向上这样一个梦想而奋斗着。今天的主题——梦想与焦虑，我在昨天，事实上在之前我也在思考，怎么样回答梦想与焦虑？今天能够坚持下来，到论坛最后的人都是怀揣着中国品牌积极向上的这样一个梦想，希望中国品牌积极向上。去年（2017年）整个中国品牌，无论整体的销量、市场的份额，包括整个品牌力都得到了一个充分的发挥，总量已经过了一千万的数量，离梦想更近一些，但是大家可以看到整个市场的态势是在不断发生变化，在冲击着我们这样一个梦想。

观致也在这次北京车展提出了“新时代新观致新主流”，这就是我们近期一段时间内的梦想，所谓梦想围绕这样一个定位，必须不断地奋斗和努力。早上我在微信里面有一句话：没有努力的梦想都是妄想。不管怎么样，梦想是需要我们不断地去奋斗和努力，尤其是中国品牌这几年应该说出现了一些非常优秀的，包括身边的这几个都是非常优秀的企业，作为观致汽车在过去十年，也是作为中国品牌的高端化，是一个探索者，也是一个坚守者。

进入下一个十年，今天是第十届，观致汽车也是走过了十年，第十届之后下一个十年对观致汽车变得尤为重要。按照我们整个的品牌定位，坚持高端化不变的这样一个梦想，我们也在不断地对我们的产品、对我们整个的研发营销做梳理，实际上核心就是在过去十年沉淀的东西，我们一定要坚持下来，比方说品质，把品质作为一个基石，把整个的研发和销售作为两个双轮进行驱动，靠近我们的梦想。

当然，要说焦虑的话，作为营销人，我从事汽车营销20年。一直在汽车营销一线打拼着，从过去普通的销售员做起，也做过直销店，也做过区域总，做销售公司总经理这个职位将近15年，但是每一年都有不同的，甚至每一个月、每一周、每一天都有不同的焦虑，甚至说新能源有里程的焦虑，我们做营销人有数字的焦虑，每一天到一个时间点一结束之后，数字对我们是很大的挑战。所以很多人说营销人的心脏非常强大，实际上这也是梦想逼出来的，每天这种焦虑也会延伸出我们需要动力，也激发我们在营销上要不断地释放一些活力出来。

作为新的观致，大家应该也看出我们的变化，1-4月份基本上是完成了去年全年的销量，去年总量基数低，我们在这个位置上不敢跟左边的和右边的，包括下面的这些同僚们比，因为我们的基数非常低，但是市场不会同情任何一个作为在汽车行业一直在怀揣着伟大梦想的这样一个企业，我们也要不断地去消除我们这些焦虑，首先要靠近我们的目标，大家很多人在质疑，说新的观致八万台这样一个目标能否实现，事实上我作为汽车营销人，无论角色怎么变化，始终跟这种数字（刚才我说数字的焦虑）交织在一起，随着我们不断地对营销思路做重新的梳理，这个梳理是围绕高端化、体验化、创新化，围绕这几个方面实现我们在营销终端的，无论是在渠道方面，这样的一些新的思路，最近我们也在思考，因为过去我们的底子相对比较弱一点，渠道是我们的一个团队，产品、品质大家都认可，但是销量始终上不来，我们一定要把“是一部好车”这样一个梦想，要减少焦虑的话，要造一部“好卖的车”，做一个重新的梳理然后再出发，我相信新的观致，不仅是过去说在中国品牌高端化是一个实践者，我们要和新的中国品牌，像领克，包括Wey一起，把中国品牌，一起，包括造车新势力，甚至中国品牌做得非常优秀的企业，集体靠近我们这样一个品牌向上的梦想，让我们的焦虑少一点，多一些梦想。谢谢。

肖明超：谢谢，化梦想为动力，胖头鱼是不是最不焦虑的，因为这里面你的气色最好。

上汽乘用车副总经理俞经民：我和建军同一年同一月的，他都讲完了，不讲了，没话讲了。各位好，贾可设了一个圈套，梦想和焦虑，每个人都在圈套里面转，一定要说我有梦想，至少要说到汽车强国梦，有这个梦想怎么可能没有焦虑呢？贾可你太坏了。我们围绕你的圈套在讲，我讲这么多，没有话讲。但是如果跳出这个题目，跟你表达一下个人的心声，我是一个出生在上海的这么一个男人，男人从小喜欢车，有一句上海话叫“汽车叫了”。

我是70后，车就是我们向往的生活，向往的生活有那么焦虑吗？没那么焦虑，我们的梦想最终肯定是汽车强国梦，一步一步来，一定是把汽车生活让用户，包括我们自己每个人都是用汽车，高高兴兴的汽车生活。我和他们一样，在单位里面主要的岗位是当“会长”（主要是开会），但我最开心的事情，除了被贾可拉到这里开开会，还有就是到展厅去，哪怕是交车，哪怕是不认识的客户，跟他一起摸摸这个车。今天上午刚刚去摸了车，介绍了半小时，第一排、第二排一样宽，怎么样从互联网到智联网，人家最后问我：“你这个车为什么卖这么便宜呢？你给自己找找毛病出来，卖便宜要有道理吧。”

肖明超：卖便宜、卖贵都不行。

俞经民：和建军比，我这个人比较内向。你说的这个话就是我们的缺点，就是卖得便宜了，真心讲，包括我们自己在内，我们都是车的用户，当你学会了自行车，你从原来走路到自行车，你的活动范围扩大了，当你学会开车又不一样了，所以带来的都是生活场景的迭代，所以这方面要不断解决用户的焦虑才是我们所有人迈向汽车强国梦的必由的梦想之路。谢谢。

肖明超：谢谢，我觉得这一轮大家其实真的都用了一个共同的中国汽车品牌的强大的梦想，都希望打造出响彻世界的自己的品牌。同时我想从各位身上也看到了，有这个梦想，你要相信它，相信才是核心，相信才是动力，所以我觉得我们要再次给一点掌声给他们。接下来我想我们要探讨的一个问题，我想请大家结合最近车展，大家都推了自己的新品，包括概念车也好还是你的新产品也好，在今天讨论新时代的汽车品牌观，为什么叫新时代？年轻人群大量地进入到汽车的主流消费中，他们和上一代人群有比较大的区别，他们掌握了更多的信息。

第二，今天处在一个消费升级的时代，刚才胖头鱼讲怎么创造更好的生活，在前面几场听下来，大家也都在谈今天怎么定义汽车品牌，过去是一个代步工具，但是现在你会发现我们叠加了越来越多的丰富的内涵，可能是一种出行的生活，可能是一个智能的终端，可能它是一种跨界的场景化的载体，有的车告诉你旅行的时候开就好了，未必是你每天上下班要开的。在这样的一个背景下，我们今天的汽车品牌到底应该怎么样去塑造？应该具备什么样的属性？我看在座的各位都有各自的品牌定位，不管是网联化、智能化还是我们切的一个细分市场，我想接下来请大家围绕这个话题来谈一谈。

易寒：这个问题其实我觉得得结合生活的实际，我个人从事汽车行业，但是我个人的业余爱好事实上也是帮身边的很多亲近朋友做买车的参谋，他们要选车的时候也会来咨询我的意见，我一般都会跟他们谈千人千面，一个好车对于大多数人好，但是对于你可能不太合适。我觉得在选车之前首先要明确自己的需求和你用车的场景，确实是。

所以结合这个话题我延伸开来想，对于现在的，特别是消费升级以后的80后、90后主体人群，他们对于车辆的需求或者他们的用车场景，其实有变也有没变的地方，没变的地方，首先出行是130多年延续下来的梦想，一直都是一个移动出行工具，这是不变的地方，肯定还是有很多固化的需求。但是变化的我觉得其实就是在于现在，刚刚这样一个话题我讲的，现在很多的东西变化得非常快，我们作为制造商也好，作为品牌商也好，怎么样去推出符合这些变化需求的产品以及服务？

我觉得这个是对于做品牌来说非常非常要坚守的，我觉得这个也是最不能变的地方，但是如果说结合到领克汽车，其实我们对于现在这种所谓诞生在互联网背景下的年轻的都市族群，他们在选车、看车、买车的过程中间，我们更多的会去强调我们销售的不是一个产品，我们所销售的是一个价值，而这个价值其实是需要有相应的场景化的体验，需要有更多的所谓的用户在现在的这种所谓的碎片化媒体时代，他所呈现出来的这样一种口碑，以及他的评价体系，同时在整个的用户用车过程中间，你如何去解决他更多传统的汽车制造和销售模式中间存在的痛点？我觉得是对于新的品牌或者是，包括在座有很多造车新势力，都要共同思考和面对的。

汽车发展了130多年，在4S店买车这样一个模式，其实大家都在反思一件事情，就是现在这样一种4S销售模式其实已经存在了超过50多年，但是现在的用户依然还是要忍受在整个过程中间的不方便或者是不透明。另外一方面，很多的互联网企业又在通过电商大举进入到传统的汽车行业，说要改变这个行业，改变这样一种趋势。

但是我发现两边的融合其实还是有着很多的和谐共存的机会，因为大家都是要去解决现在行业存在的痛点，能够去符合用户在这些过程中间的需求。所以我觉得无论是传统车企还是造车新势力，如果我们真正能够去站在客户的角度，站在审视未来趋势的角度，去洞察更多客户现在以及未来可能发生的这样一些需求，我觉得品牌在消费者心目中慢慢地留下主流的印记，我觉得就是水到渠成的事情。所以我们也不去抗拒新势力的威胁，同时我觉得也不用担忧传统制造企业体积的庞大、转身的困难，我觉得只要你真正地围绕着以客户为中心、以市场为需求，我觉得这个品牌就是能够成为一个强势的品牌。

肖明超：所以终极还是要以消费者的需求为导向，汉腾的廖总，最近我看你们也有新的计划，也是把包括智能化、年轻化作为品牌的诉求，您怎么看这个问题？汉腾希望打造成一个什么样的品牌？为什么做这样的一个定位？

廖雄辉：品牌塑造需要持之以恒?初创品牌路在脚下

廖雄辉：做营销的说得特别多，尤其汽车品牌的内涵太丰富了，你的渠道、产品、技术服务等等方面都体现在品牌方面，说一千道一万归根结底还是在产品品质，中国的汽车品牌，目前品质的平均水平比几年前上了明显的档次，高了很多很多了。关键是这个品质你提供给消费者，他能够认可，这是营销要做的事情。汉腾2013年成立，到现在还只有几周岁，一个品牌可不是靠很快的速度、很的时间就能够在消费者心目中形成，所以要不停地沉淀，我们现在最主要的还是抓品质，我们在品牌诉求点上会提出一些纲要性的要点。

比方说我们今年在北京车展提出了“蓝E计划”，是三个点：智能化、互联网、网联化，第二个代表优秀品质，第三个是提倡一种生活方式，在一定程度上是从文化角度上提出里的，品牌的诉求点很容易趋同，不是那么容易形成自己的独特性，我相信国际上百年形成的品牌都是经过几代人的努力，持之以恒的坚守，把这个品牌特性塑造起来，然后传递给消费者，对于我们这种初创的品牌，未来的路还很长，但是现在千里之行始于足下，我们现在认认真真、扎扎实实地把我们的品牌做好，让我们的消费者用车能够放心。

肖明超：所以先要解决品质，品牌是建构在品质基础上。问一下前途的陆总，我看您的车定位是高性能超跑，我们理解这应该是一个比较小众的市场，您怎么看？而且我看你们用的碳纤维，估计未来售价是不是也会比较贵？您是如何定义您的品牌？

陆群：我们是这么塑造的，前途品牌到底为什么要来做这件事？或者说我们不是拍着胸脯说我们能来干，我们不是以一个挑战者、颠覆者、造反派的姿态来干的，我们本身是在传统汽车行业里面摸爬滚打30年走过来，汽车行业走到今天130多年，有了一些新的技术，带来一些新的可能性，新的一些消费模式、新的消费群体也带来了新的可能性，这些新的可能性的机会我们想来试试。

怎么试？排在第一位的，我觉得要做品牌，第一个先要有品质，这个我非常同意刚才廖总说的，没有好的车谈不上品牌，没有好的产品就谈不上品牌。作为全世界的跨国公司来说，做一辆好车已经是一件理所当然的事情，是一个默认值，你让丰田、大众随便造一个车就是一个不错的车，老百姓就认为是一个好的车，但是对于中国自主品牌来说，包括高大上的荣威在这儿，已经是非常好的在中国品牌里面。应该说做一部好车还是一件需要继续努力的事情，我们随便做一辆车是不是就能好？我觉得这件事不那么容易。

有些人说现在车都已经同质化了，在“三电”方面做努力，怎么会这样呢？中国现在先做一部好车是我们的理念。再接下来品牌不仅仅是一个产品，不仅仅是品质，接下来是要有目标客户群，前途品牌不是面向所有的消费人群，我们并不是想包打通吃，我们是想面对整个消费人群里面的一个特定群体，我们把这个群体叫作“时代进取者”，我们的品牌价值观叫提供驾驶乐趣。当我们说提供驾驶乐趣的时候就跟现在的主流声音好像格格不入，因为大家都在说无人驾驶，我们跟你说提供驾驶乐趣就很OUT了，但是我们相信不是这样的，这些时代的进取者，不是最中间的60%的生态分布，一定对他的出行有一种掌控的欲望，一定对他的出行过程有一种驾驭的感觉，从中获取乐趣，这不仅是他的出行过程，也是他事业的过程，也是他人生的过程，这些人一定喜欢驾车，我们给他提供这样一些跑车的感受，当然前途不光做跑车，第一个车是跑车，后面还有其他的车。

刚才讲到消费升级，消费升级不是原来的车卖得贵一点就叫升级，而是拓展打破他原来的消费边界，原来他不敢想或者是想要做，但是觉得做不到的那些体验，我们给他提供到，跑车就是一种突破，边界的打破，所以前途的品牌是想对特定的在好的产品的基础上，对于特定的这种时代进取者提供驾驶乐趣，这是我们的品牌价值观，我们就专注于这一个细分人群、细分市场深挖，作为一个新品牌来把它做起来，这是我们的想法。

肖明超：时代进取者、驾驶乐趣，蛮好的。华晨的景总，您的V7也引起关注了，也宣布下一代有很多的智能化、网联化，包括无人驾驶技术的融入，您怎么看待这个问题？现在大家也说华晨越来越像中国宝马了。

景瑶：洗牌会给中国汽车产业一个新生

景瑶：宝马跟华晨15年的合作，中国汽车人的梦想是什么？在利润、销量、技术升级上做努力，应该说华晨走的是品质之路，我们确实从来都没有太纠结于我们的销量，但是在厚积薄发的这几年，我们确实自己获得了很大的成功，有的时候就要满冰冻三尺非一日之寒，这次北京车展上V7得到了很多媒体以及消费者的认可，应该说媒体老师在V7上看到华晨很多新的东西，其实我想谈的就是这个梦想是这样，就是说一定是基于，刚才几位老总也说了，一定基于产品本身，因为你提供了这样一个产品，所以得到了消费者的认可，很惊讶的是北京车展的时候全国有很多订单，现在我们连定价都没有，很多人已经订车了，为什么？

这个时候你会看到当消费者认可自主品牌整体的升级工艺的进步的时候，他对这些已经能有所信任，与此同时，当你跟大师们学习交流的过程当中，你会发现你的品质和平台的升级可以得到很多消费者的认可，从这一点上讲，自主品牌未来在塑造品牌之路上，其实赢得的首先是消费者，我认为这条路不是一个品牌或一个产品能做到的，它是整个中国自主品牌集体发力带来的今天，所以我认为在这一站上其实不是一个树，而是一片森林，大家一起在往前走，我觉得这一点是非常可喜的。即使在未来很多人会战死在沙场，或者还有一批新的力量，我相信怎样的洗牌都会给到中国品牌的所有汽车产业一个新生，他们在品质的技术升级上会一个更加与国际的顶尖品牌，甚至是一些合资进口品牌完全可以相抗衡，甚至比他们更好。

肖明超：谢谢，我们期待华晨给我们更多的精彩。蔡总这次车展上有很多新的车型，还有5G功能，您下一步对新观致是什么样的期待？

蔡建军：这是观致汽车第二个十年的开始，我们推出了“KILE计划”，推出了一款概念车，代表着我们未来的研发方向。未来的研发方向，我们基于对市场的分析和对市场的判断，尤其是目前整个的消费升级，消费者越来越年轻化、个性化，包括中国品牌积极向上，尤其是大家能看到，有一个现象可以跟大家分享，2008年的时候，那个时候我从合资做中国品牌，那是第一年，那是叫品牌这样一个概念。那个时候对我们的挑战和关注来讲，实际上谈不上品牌的概念，那个时候大家很关注品质和质量两块，经过十年的沉淀，品牌需要时间的沉淀，应该说整个的中国品牌，尤其是近三年以来成长非常快。

中国品牌这样的一个，应该说是往上攻，在攻的过程中肯定遇到很多的挑战，比方说合资品牌在二手车这样的一个往下压，现在中国品牌这些低端化越来越缺乏空间，基本上二手车1200万，每年基本上是20%的增长，迫使整个中国品牌要往上攻，但是刚才讲了，品牌需要时间的沉淀。品牌这一块对于所有的品牌而言还需要会讲故事，向消费者不是像一个PPT的方式去传递，这些故事一定要打动消费者，比如大家提到的新能源这样一些概念，比方说新材料化，比方说多功能化，以及高智能化，这些是打动消费者的点，如果现在一部车出来之后，不具备智能化，这是最基本的东西，消费者会去关注，在选择的时候，他一定把你放弃了。

另外一个，作为品牌缔造的过程，需要消费者之间的互动，我们一定要找准谁是我们的消费者，我过去实际上做营销那么多年，我最大的感受，曾经我把这几句话一直放在我的办公室，就是围着市场转、跟着市场干、随着市场变，过去说市场是一只看不见的手，现在对市场至少可以做出一些规律性的判断，我们至少可以把握得住，至少我们这些人，有人说他是合资品牌，我们在合资企业也磨炼过，也在自主品牌成长的过程中一起奋斗过，在成长的过程中转弯的时候，该转弯的时候也转弯，只不过那个弯有可能大一点，有可能小一点，所以说整个的品牌还是这样一个打造的过程，还是需要一点时间，需要会讲故事，故事要有内容，还要找准对的人，精准销售，找准终端的消费者，跟消费者之间的互动，现在比过去更多，跟消费者的互动不能离他很远。

我们做营销人，我身边的这些朋友，每个人都有这样的一辆车，跟车有直接互动的方式，无论是我们推出新品，或者是我们在售的一些产品，无论是我们通过在论坛上看到的，还是真实的，包括刚才俞总说的定期到店里面跟消费者之间的互动，这是一个必修课，我手机里面要么是投资者，要么是我自己的同事和一些朋友，另外就是区域的消费者，一定要倾听这些消费者的声音。我过去做过客服管理部的经理，那个时候每天最怕的就是接到消费者投诉的电话。接完电话的时候，最放松的也是和消费者接完他之间对问题的解决。

讲了这么多，实际上作为新观致在这样一个新时代，对于我们来讲，一定不要是讲故事，市场也不可能给我们更多的时间，在北京车展上把我们的研发方向做确认，提出我们未来的核心东西，第一个就是品牌定位不能变，就是坚持新时代的中国高端品牌的这样一个定位不能变，和消费者体验的互动和交流也不能变。如果说上个十年观致留下什么，我觉得留下的就是这些宝贵的客户对产品品牌和品质的认可，对于观致沉淀的用户，虽然我们基数不是很大，但是这些用户是不离不弃，我们如何在下一个十年让这样一些消费者，我们推出新能源、新产品的时候，让他们可以进行充分的互动，甚至形成一个非常良好的口碑，把市场的口碑、把市场的影响力真正地化为市场的销量，通过市场的销量赢得市场的认可，赢得品牌的尊严。过去都说观致好，但是为什么消费者不认可？

接下来对于我本人和我的团队，包括我们新的团队，我们一定要实实在在经营我们的客户。我过来之后成立了一个部门就是客服经营部门，就是要把终端经营的能力、管理的能力，甚至谈判的能力真真切切化为企业不断发展的动力。现在作为一个品牌，我过去也经历了很多新的品牌的打造，老板是不给你时间的，作为老板每天都要看到这样一些数字，数字的背后就是品牌积累的过程，也是品牌真正得到市场认可和生存的持续活力所在。新的观致对于我们来讲一定要不断地改变过去，要俯下身子。

我记得我们总裁举了一个好的案例，我也可以跟大家借此机会简单分享一下，而过去我们这个产品，就像小孩的教育一样，父母都希望小孩读最好的学校、接受最好的教育，这个小孩交给一个好的老师，但是一到高考的时候就不行了，因为现在不是应试教育，已经到了素质教育的时候，素质教育的背后不仅考验的是产品的本身、服务的本身，包括整个企业综合能力，从研发到销售、到质量管控、到团队中的每一个人，每一个人背后都代表着一个品牌，形成了品牌的基础。所以我们要把这样一个“高考”这样一个“答卷”，尤其是在2018年，把这个“答卷”做好。

肖明超：谢谢，最后胖头鱼再简单做总结，因为音乐已经响了好几次，营销人都很难说。

俞经民：军总讲这么多，不是因为他很焦虑，而是因为他很投入，讲了很多信息。想想我真的没话讲了。

肖明超：您的智能网联，您的荣威、名爵，多次场合都在讲这个概念。

俞经民：什么题目我都忘了。

肖明超：没关系，给了你题目你也不按正常的题目讲。

俞经民：用真情实感和用户一起打造品牌

俞经民：我到这里来，我感觉到品牌的感觉是很强烈的，第十届汽车蓝皮书论坛，十年了，品牌发展，长明主任来了，一般论坛他不会去的，我们国家重要的领导代表。

我一直在上面坐着，贾可安排特别好，我们是最后上台说话，我们上台之前给我们关在一个小房间，促进我们的交流，熟悉，熟悉以后上来有点对话，陆总，谢谢你刚才说到荣威。贾博士让能说的带着我们操练，其实不止今天，多少天之前就把微信加了，所以我在上面坐着，灯光打着，我听着他们讲，我就看着下面所有的人，我觉得这个品牌是贾可牵头的，是每个参与到现场，或者没有到现场，他也参与了蓝皮书论坛这个品牌的打造，所以和我们从事的各行各业，今天说是汽车行业，品牌都是这样来的，不是一方来打造的，一定和用户一起来打造。

举一个例子，蔡建军刚才说了，他有一个计划叫MP，就是拍马屁，用户马屁你不拍难道他拍你吗？不可能，还不如自己拍自己，也是比较舒服的，也是比较到位的，所以没有那么苦逼，没有那么焦虑，你只要投入，你想明白这个品牌是我们一起和用户，包括我自己一起来打造这个品牌，但里面有没有方法呢？肯定是有方法的，什么方法？

第一个，情感要真，不能光喊口号，不能像陆总说的那种快、那种急功近利的快，但是达到效果的快要快一点，拍马屁要快的，不是拍得准就可以，要拍得准，打快了、打疼了这种快是没有用的，这是第一个态度。

第二个，你在和用户共同创造品牌的过程当中，你肯定有十分重要的责任，这个责任就是你的定位和你主要的战略，你还有没有实力来坚持这样的定位、实施这样的战略？这很关键，能持续地往前走，又快又准地走，才能让用户用脚给你投票，到你这儿来。我这两年焦虑稍微少一点。

肖明超：我看这一场不太焦虑。

俞经民：不太焦虑，我觉得这个路子是对的，十几年以来也是碰到很多的困难，大家说特斯拉，大家去查一查特斯拉是哪一年注册的、开始做的？2004年，到现在也是第15个年头了，它有很大的成功，但也有很大的短板，都是搞企业的，都懂的，你没有造血功能是很麻烦的，说肝不行，不能造血，你要完全靠市场不断地发展，它15年了，但是还在亏损，所以每一步都是很艰难的，我们现在好像没有他高大上，但我们有造血功能，我们也能坚持，我们也是2004年开始做的，从那个时候开始一定是中高端的，和外资企业从那一天就开始了，我们有困难，也有实力来坚持。

到最近三五年，贾可在蓝皮书上也说过那个时候的“四化”，当时有一个电商化，后来所有的单位都讲我有四化、有六化、八化，最近“四化”和我们的都很接近，这样的定位和战略能不能好好地坚持？始终要想到你也是客户，真实地为客户地出行带来价值。谢谢。

肖明超：这个环节为什么把营销放最后一场？是对的，太能讲了，每一个营销人都肩负着中国汽车品牌强大的梦想，他们虽然内心有焦虑，但是在面对这么重大的梦想面前，焦虑对他们来讲不算什么，所以我们也非常感谢中国有这么样一批汽车营销人，在一线，不管什么样的产品，他们都能用出神入化的方式沉浸其中，把它推向我们的用户，我们这一场论坛到此结束，谢谢大家！

主持人：谢谢各位，非常感谢你们精彩的分享，请让我们合影留念。