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网易汽车5月14日报道 据《欧洲汽车新闻》网站报道，就在部分员工代表警告称在PSA集团收购欧宝之后后者内部引发的离职潮或导致技能人才流失之后，欧宝方面已经暂停执行员工自愿买断离职方案。
欧宝公司在本周五（当地时间5月11日）向路透社记者表示，欧宝员工的“买断”方案已经在本周早些时候暂停执行，而其可能会在欧宝管理层同公司员工委员会在5月底开会讨论之后再恢复正常。
值得注意的是，近几个月内欧宝已经有多位高级员工离职，而这被看作是PSA集团去年收购欧宝品牌所引发的后续影响。一些核心工程师甚至跳槽到了欧宝的竞争对手宝马公司，另外还有人转投大陆集团以及捷豹路虎。
PSA寻求到2020年在德国国内裁撤3700名欧宝员工，员工离职途径包括“买断”工龄和提前退休，该裁员计划也是PSA制定的欧宝重整计划中的一部分。不过以员工委员会主席沃尔夫冈·谢弗-克鲁格为领导的员工代表则敦促PSA暂停执行自愿离职方案，他们认为该方案使得欧宝在核心领域专业技术面临空缺风险。
有分析人士指出，欧宝裁员风波恰恰反映出PSA所面临的两难局面。一方面，PSA必须通过大规模的裁员才能提升工作效率进而终止欧宝亏损20年的命运；另一方面， 大规模的裁员却不能影响掌握专业知识的核心员工，因为他们正是欧宝得以复兴的奠基者。
在PSA从通用汽车手中购得欧宝时，PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示欧宝在德国拥有的优秀工程师将帮助该品牌吸引新的客户。
在被问及员工离职潮是否使得欧宝的工程专业素养有所降低的问题时，欧宝的一位女发言人表示：“在德国我们采取的是自愿裁员方式而非强制裁员。我们这么做的目的正是确保核心岗位员工不流失，而所有用工领域在流线化的组织机构中能够各自维持正常运转。”
欧宝管理层拒绝就员工离职人数给出详细数字。
或爆发离职潮的担忧
欧宝在今年三月正式启动员工“买断”计划。根据路透社记者了解的情况，欧宝管理层在四月底发给所有员工的内部备忘录中承认对员工大量离职感到担忧。
根据该备忘录中的描述，截至当时欧宝已经收到大约1000名员工的自愿买断离职申请，而该公司在德国国内的总用工人数为19000人。
对此欧宝员工委员会表示不予置评。
卡洛斯·塔瓦雷斯已经向欧宝工程师承诺将为欧宝制定一份类似他为PSA制定的重整方案。此前PSA集团曾经在2014年宣布实施全新战略，其中包括削减人工成本和超出工厂产能的产品阵容，而在这一战略出台的之前两年PSA的亏损额已经超过73亿欧元（约合87亿美元）。
PSA目前是仅次于大众集团的欧洲销量第二大的汽车制造商。不过随着欧宝的加入，卡洛斯·塔瓦雷斯和PSA的日子却并不好过。尽管德系车在全球范围内的需求量巨大，但欧宝在面对大众、宝马和戴姆勒等强力对手时却举步艰难。
一位在去年秋天从欧宝离职的高管向记者透露，欧宝管理层有25%的人员不得不面临裁员命运。另外两位在今年三月离职的高管表示，人员离职已经严重削弱欧宝中小型乘用车平台的设计实力。
宝马和捷豹路虎的捡漏行动
欧宝旗舰车型Insignia的首席工程师安得利亚斯·齐普泽在今年三月离开了为之效力超过25年的欧宝。根据他个人的LinkedIn资料，目前他担任Veritas AG工程方面的负责人，后者是一家汽车工程企业。
担任欧洲首席车辆工程师直至2017年年底的艾格德·托马斯基已经在去年12月转投宝马旗下的工程和车辆动力部门。
LinkedIn资料显示，欧宝前电动汽车总监拉夫尔·汉纳波尔目前是捷豹路虎的首席工程师。
值得一提的是 ，一些欧宝拥有多年专业经验的高级员工是最快离职员工中的一员，其中一些人正是受到提前退休方案和“快速离职”奖金的激励而在很短时间内办妥离职手续。
一位在今年三月离职的的欧宝工程师表示：“欧宝提供了一份十分诱惑的离职方案。”这位工程师享受的高阶离职方案中规定，在他的退休条款激活之前，欧宝将向其支付两件相当于离职前薪水75%的补偿金。
作者：普尔
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