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网易汽车6月16日报道 随着汽车的自动驾驶功能正变得越来越丰富，依靠全新的驱动系统，车辆可自己行驶至目的地，而与此同时，汽车也正在逐渐成为消费者数字生活的中心。在2018年CES Asia上，大陆集团带来了最近技术、服务和解决方案。并在媒体沟通会环节，为媒体解读了自动化驾驶、智能网联、新能源汽车等行业趋势和热点问题。
大陆集团中国区首席技术官经明表示：“未来中国的出行方式会持续多样化的发展，个体化出行方式持续存在，同时共享出行会越来越多。如何让未来的出行更安全、更清洁、更智能、更舒适一直是大陆集团持续关注的话题。大陆集团一直肩负使命，以技术和创新积极致力于 ‘智造美好出行生活’。”
AllChargeTM万能充系统：匹配所有充电桩的“万能钥匙”
未来的出行是电动汽车的时代。大陆集团所生产和应用的多种多样产品使其成为了领导全球电气化的企业之一。本次展会大陆展示了很多关于电气化的最新技术，其中最为亮眼的就是“万能充”充电系统。
目前电动车驾驶员非常关心的一个问题就是是否能方便快捷地给车充电，针对这个问题，大陆集团此次在中国首次展出“AllChargeTM万能充”充电系统。“AllChargeTM万能充”系统将电动动力总成变成一整个的“充电器”，可适用于所有类型的充电桩，而且无需在汽车里加载更多的充电技术。也就是说改造电机和逆变器使其能够支持充电任务。在“AllChargeTM万能充”系统的支持下，驾驶员可以使用任何类型的充电桩充电，并且实现最大充电功率。尤其是在使用城市交流电充电时，能够比市场同类产品充电速度快12倍。除此以外，“AllChargeTM万能充”系统也能实现双向充电功能，如果需要，能够为其他电子设备( 笔记本、电钻、冰箱等）提供电源。该产品计划于2022年或2023年投入生产。
无缝驾乘：大陆集团的自动驾驶解决方案
到2050年，超过总人口三分之二以上的人将居住在城市，城市人口数量将是现在的两倍。用于城市短途出行的无人驾驶车可以有效减轻日常出行的压力，消除交通拥堵和减少交通污染。2017年大陆集团收购了法国一家开发无人驾驶电动巴士的公司EasyMile SAS的少数股份进一步推动无人驾驶车的发展。
自主驾驶车和自主巡航、自动泊车共同组成了大陆集团面向未来自动化驾驶的“无缝驾乘”的解决方案。大陆集团已经实现了大陆集团城市驾乘体验的开发平台车——一辆无人驾驶且无方向盘或制动踏板的电动车——你可以通过APP快速方便地呼叫它。这辆车展现了大陆集团的各项成熟技术及其性能，这些技术早已应用到不同的汽车上。基于这个无人驾驶的开发平台，科技公司大陆集团开始了在全球多个基地的测试。
如果将来无人驾驶车要与其他道路使用者共用公路，那么它们必须掌握驾驶过程中涉及的整个感知-规划-行动效果链。它们要能够识别车辆周围的环境、解译交通状况并据此做出反应。城市交通的环境非常复杂，例如车辆需要熟悉街道、人行道、十字路口和交通信号灯的情况，这样可以在行人、自行车和车辆密集的交通状况下调整行驶的策略。摄像头产品在高级驾驶员辅助系统中起着非常重要的作用，并且也是自动化驾驶的环境传感器中不可缺的产品。大陆集团新一代智能摄像头拥有800万像素分辨率和高达125度的光圈角度可更早地探测到交叉车流中的物体。MFC 500最重要的特征就是模块化、可扩展和互连性，其硬件与软件能够通过神经网络处理从简单的物体探测，到快速的复杂情况分析等一切实现自动化驾驶的任务。
底盘与安全事业部系统及技术负责人Ralph Lauxmann表示：“自动化驾驶是保证乡郊郊县生活质量，提升城市生活品质的关键。到2025年，中国将有超过220个人口数量在1000万以上的城市，自动化驾驶的重要地位关键作用将愈加凸显。未来的交通出行方式会变得灵活多样，其中无人驾驶汽车将在城市中扮演重要角色。自动化驾驶汽车将逐步取代驾驶员的角色，但前方实现的道路上尚有一系列技术挑战亟待克服。我们需要把零部件集成为系统，再把系统整合到一个完整的生态系统，软件和系统架构的重要性更是不言而喻。凭借我们的专业知识和完善的产品体系，我们一直致力于创造智能、可持续的未来交通出行的解决方案，并且能够让大众依旧保持对个人交通出行的吸引力。”
研究中国特色自动驾驶 未来五年中国研发人员翻倍
据介绍，目前为止，中国大陆集团，在中国有17个研发中心和2400名研发人员，经明表示，在未来的五年里面，大陆计划把这个数字乘倍。去年7月份大陆破土动工了一个西部项目，在重庆成立了一个新的研发中心，今年年底也会投入使用，2020年会达到400个研发人员，2025年的规划是达到1000个研发人员。此外，大陆推出了一个叫Co-Pace的创新项目计划，其中一个部分叫内部孵化器，鼓励内部员工进行创新，公司提供合适的土壤和环境，来帮助他孵化产品和技术思路。在今年的下半年，该孵化器项目将在重庆落地。
“ 在中国的自动化驾驶的机会是非常大的。中国的市场很大，政府也非常热衷推动自动化驾驶的份额，这将成为非常大的动力。”Ralph Lauxmann表示，“我们希望把来自于中国和其他地方的研发的成果整合起来，也希望把中国特色自动化驾驶需要的功能投向到中国市场，并整合全球资源。”
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