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网易汽车6月24日报道
在这个寒冷的哥德堡夏日里，北大西洋的暖流并没有让气温升高多少，早晚的天气仍然让人觉得如秋日般寒冷，在哥塔广场前的喷泉环绕中，波塞冬的雕像低头矗立着，如磐石般“守护”着这片土地。
2018年沃尔沃卡车创新日在哥德堡开幕，遥控重卡、自动跟随、“魔力”动态转向、车车互联……这些黑科技让人眼花缭乱，但如果从最后向前复盘，这次的创新日实际上是一次北欧式的冷静思考，让我们对于这家斯堪的纳维亚半岛的老牌企业的了解又深入了几分。
写在前面：沃尔沃卡车与沃尔沃乘用车
首先需要说明的是，沃尔沃卡车与乘用车公司之间的关联，实际上联系不大，至少从资本层面来讲，这是两个完全独立运营的公司。
沃尔沃乘用车的英文名称是Volvo Cars，这家企业已经于1999年被福特收购，随后又被吉利所收购，也就是我们非常熟悉的“沃尔沃”。在被收购之前，Volvo Cars是整个沃尔沃集团（Volvo Group）中的一个部分，除了Volvo Cars从集团中出去了以外，沃尔沃集团还有10个业务部门：沃尔沃卡车（Volvo Trucks）、UD卡车、雷诺卡车、迈克卡车、沃尔沃集团卡车亚洲和合资公司、沃尔沃建筑设备、沃尔沃客车、沃尔沃遍达、政府销售和沃尔沃金融服务。
而如今我们所要说的，正是沃尔沃卡车（Volvo Trucks）。
一家“老牌”劲旅
自1928年第一辆卡车下线以来，沃尔沃卡车在今年迎来了它的第九十个年头。沃尔沃卡车国际部副总裁Helene Mellquist女士在欢迎致辞时表示：“90年的企业对于有些行业来说已经非常古老了，但在一些行业却并非如此。”
的确，对于汽车这样一个行业来说，这并不是最古老的一家企业，但沃尔沃卡车也绝不是一支新军，用老牌劲旅来形容最为恰当，2017年沃尔沃卡车共销售11.26万辆，值得注意的是，沃尔沃卡车的经销商有10%是完全自营的。而在2018年一季度，沃尔沃卡车中国市场表现出色，共售出519辆车，位列欧洲品牌排行第一。
虽然有着一定的实力，但从今年创新日的现场可以明显的感受到，沃尔沃卡车从没有停止过思考与创新。
沃尔沃卡车在思考什么？
沃尔沃被人们所熟知的，就是“安全”，或许是北欧的气温为瑞典更增添了冷静的标签，“安全”的特性得到了放大。但实际上，与沃尔沃汽车一脉相承的沃尔沃卡车，在成立的90年里，还将“品质”与“环保”作为品牌的核心价值，基于这样的价值，沃尔沃的几点思考在创新日中展露无遗：安全、智能、新能源。
智能：把卡车当成遥控“大玩具”
如何让车辆的整体质量提升？如何才能最大限度的应用车辆的智能化？
沃尔沃卡车将汽车智能化的主要优势归结为三点：提升生产力、提升安全性、提升能源效率。
针对这样几个优势，沃尔沃卡车针对不同的领域，推出了一系列自动驾驶应用与解决方案，例如：
巴西收甘蔗的自动驾驶卡车、瑞典北部矿洞里的自动驾驶卡车、西欧高速公路上的自动驾驶卡车车队、居民社区内的收垃圾自动驾驶卡车、遥控操作卡车等。
最有趣的是一个目前已经面向市场推出的技术:external steering（遥控操作功能），顾名思义，驾驶员只需在车底通过一个遥控器，就可以像操控玩具车一样操控一辆卡车的行动，这是为了一些比较特殊的路况行车而考虑的，最大限速为10KM/H。
自动驾驶车队中，目前沃尔沃卡车提供了一个3车组合的车队运输解决方案，第一辆车由驾驶员驾驶，后2辆车通过无线与头车连接后进行自动驾驶跟随。
据沃尔沃卡车移动与自动驾驶总监Hayder Wokil介绍，此前沃尔沃卡车曾经做过一个实际道路测试，由瑞典出发一路前往荷兰。
在测试的推进过程中，沃尔沃发现了一个问题：不同国家间对于自动驾驶的测试并不反对，但其规定却截然不同。例如：德国对于车队内车辆跟车的距离要求是50米，而到了荷兰，这里变成了行驶3秒钟的距离，甚至还有国家给出的要求是“安全即可”。因此沃尔沃卡车认为，法律法规的不统一也是自动驾驶未来发展的障碍之一。
除此以外，沃尔沃卡车的“动态转向”功能也进行了全面的更新，涵盖的更新功能包括：个人驾驶风格自定义、车道保持、稳定性辅助等功能。
其中个人驾驶风格自定义较为有趣，简单的说，就是驾驶员可以根据自身的驾驶习惯，调节方向盘的阻尼轻重、回弹力度与速度等几个选项，通过个人ID的储存，还可以对个人设置进行保存。
值得一提的是，有赖于动态转向功能中的核心部件——每秒接收信息2000次的传感器，这个功能可以在任何车速时进行调节。
我们能够看到，在沃尔沃卡车眼中，汽车的智能化不仅仅是自动驾驶那么简单，一些我们平时经常能够用到的功能仍然有不小的潜力可挖，从而使车辆的使用更加便捷。
安全：对所有交通参与者
为什么交通事故会发生？为什么每天在交通事故中丧生的人数等于10架飞机坠毁的死亡数却仍然得不到足够的关注？不得不说，沃尔沃对于安全的理解已经上升到了另一个层面，因此他们也得到了更为全面的结论。
首先，沃尔沃卡车认为，交通安全的提升不应只是依赖于车辆本身，而是需要所有交通参与者共同努力。
沃尔沃卡车交通和产品安全总监Carl Johan Almqvist在与网易汽车对话时明确表示了这样的看法：“沃尔沃的安全技术是我们可以掌控的，我相信已经做得足够好了，但交通环境中的其他人我们无法去掌控，特别是在越来越多人喜欢边走路边看手机的今天。”
因此，沃尔沃针对不同年龄段的人群，专门开展了两个非汽车类交通参与者的推广项目：“STOP LOOK WAVE”以及“SEE AND BE SEEN”，项目的名称简单且易懂，能够起到最大的传播效果。
第一个项目“STOP LOOK WAVE”（停、看、招手）主要针对儿童，便于被司机及时的发现。而第二个项目“SEE AND BE SEEN”（看见和被看见）则是针对青少年及成年人，同样是提醒司机其余交通参与者的存在。
这样的操作是必须也是必然，沃尔沃已经从车辆制造商本身上升到了一个行业建设者的高度，这离不开其在安全领域多年的深耕。从卡车事故中，沃尔沃得出了一些结论，在此进行分享：
①有90%的卡车事故是司机因素引起的，但并不意味着司机将被完全取代，因为还有很多潜在的事故没有形成事故，正是因为很多有经验的司机。
②35%-40%的卡车事故发生在弯道。
③正确使用安全带可以减少一半的事故发生。
而在传统的车辆本身的安全领域，沃尔沃卡车同样在发力，在创新日现场，沃尔沃卡车展示了其主动刹车功能。
据了解，这一功能非常智能，车辆能够根据行驶时的车辆状态，自动计算卡车的载重质量，从而调整刹车的力度及提前量。
此外，云端的互联也是一大亮点，据Carl Johan Almqvist介绍，通过云端及无线技术，沃尔沃已经可以做到所有车辆的紧急状况互联提醒功能（包括乘用车），并且在今年3月份时在挪威和瑞典进行了实际测试，当附近500米内的一辆车长时间打开双闪时，附近车辆将接收到一条谨慎驾驶的消息。
Carl Johan Almqvist表示，沃尔沃希望能够搭建一个平台，以便所有的汽车制造商都能够加入进来。
可以看出，沃尔沃对于安全的理解就是：推动安全法律法规建设、安全教育普及、安全事故调查、车辆产品提升这4个阶段的不停循环。而这样的理解将推动着沃尔沃卡车的安全技术更进一步。
新能源：通往一个可持续发展的未来
作为最热点的汽车趋势之一，新能源也沃尔沃卡车未来要着力去发展的方向，在创新日上，沃尔沃卡车展示了其主打的纯电动卡车FE和FL，搭配着瑞典的蓝天与白云，你会感觉这样的说法让人特别信服。
在今年4月份，沃尔沃卡车推出首款纯电动商用卡车 — 沃尔沃FL系列电动卡车，适合城市运输和垃圾处理等应用。
这款卡车可选2-6节锂离子电池，总共100-300千瓦时，最大续航里程为300公里。沃尔沃FL最先生产出来的两辆卡车将分别由垃圾收集和废物回收公司Renova和拖运公司TGM投入使用。
继推出第一款纯电动卡车——沃尔沃FL系列电动卡车后仅三个星期，沃尔沃卡车便推出第二款电动卡车FE系列。
沃尔沃FE系列电动卡车专门用于市区重型货运和垃圾运输业务，支持高达27吨的总重量。 该车型将于2019年在欧洲市场上市。
在新能源的层面，沃尔沃卡车在积极探索，而这样的努力也是十分积极的，包括在LNG领域，沃尔沃卡车也取得了积极的成果。
新型的沃尔沃FH LNG和沃尔沃FM LNG由采用柴油循环技术的天然气发动机提供动力。沃尔沃460马力和420马力天然气发动机分别可提供2,300牛米和2,100牛米的最大扭矩，这与沃尔沃相应的柴油发动机的动力处于同等级别。但是，其燃料消耗却较传统天然气发动机减少15%-25%。
沃尔沃卡车环境与创新总监Lars Martensson说道：“天然气具有显著的环保优势，在许多国家或地区售价合理，并且具有充足的储备来支持大规模应用。我们致力于研发液化天然气车辆，而这一工作正在为客户实现燃料和成本高效型运营创造新的先决条件。与此同时，我们能够大幅削弱重型卡车运营对气候的影响。”
总结：
来自北欧的冷静思考，当我写下这样的一句标题时，思绪又回到创新日现场，沃尔沃卡车在经历了时间的洗礼与无数的实践后，在一些领域已经做到了极致，正在经历着自我鞭策的上升阶段。毫无疑问，未来他们或许会将成功的经验推广到全球，促进人类社会的进步，也希望这样一篇复盘能够使您得到自己所需要的内容，得到一些启发。
作者：思玥
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