与广汽三菱劲炫8000公里的伟大旅行|三菱汽车|劲炫|广汽三菱|欧蓝德

网易汽车7月3日报道 2018年俄罗斯世界杯比赛正热，这段令人欢乐的时光虽然会随着时间的流逝，而被大家渐渐淡忘，但我将会铭记一生，因为我们驾驶着广汽三菱的劲炫与欧蓝德从中国开到了俄罗斯的莫斯科，并且看了世界杯，这是一段充满乐趣、未知与奇妙的旅程，全程8000余公里的路程，经历春秋冬夏，也经历了坎坷，留下的确实美好的回忆。

这段旅行是从中国满洲里开始出发的，由于带着工作的性质，前面2/3的路程是由我的同事2人来完成的，而我则是从北京乘坐乌拉尔航空飞到叶卡捷琳堡继续赶路。一下飞机就感受到了俄罗斯的寒冷，6月的天空中飘着零星的雪花，风大得让我觉得不发展风电能源是一件很可惜的事情。一出只有2层的航站楼，就能看到停车场零零散散停着不多的车，洁白的劲炫和深红的欧蓝德在光的照射下有些耀眼。

作为整个车队海外驾驶经验最丰富的驾驶员，我选择了劲炫并成为领头车，2.4L排量的欧蓝德拥有更齐备的主被动安全系统，而且动力更强，基本不会被劲炫甩掉太远。我驾驶的劲炫搭载一台2.0L自然吸气4B11型发动机，在账面参数上虽不如欧蓝德的2.0L 4J11，但对于劲炫来说也够用了。它最大功率123kW，最大扭矩197Nm，也采用了MIVEC可变气门正时和升程控制系统，所以从动力和油耗方面来看都有不错的平衡性。

一开始天气很冷，没有想到劲炫配备了2挡座椅加热功能，能让前排的乘客提早感受到从下到上的温暖，这个功能尤其是对于真皮座椅的劲炫来说更加合适。由于俄罗斯温差较大，而且冬天都是零下几十度的天气，所以在当地劲炫这个级别的车基本都是绒布座椅，不过俄罗斯的劲炫也能供座椅加热功能，三菱针对不同地区做出了有针对性的调整，很接地气。

劲炫座椅高度偏高坐姿也比较高，能够将大腿整个托起来，所以驾驶视野相当好。主驾驶座椅8方向电动可调，有时候长时间保持一个驾驶姿势会不舒服，电动调节座椅姿势就相当便利。另外，前排中央扶手也可以前后调整，城市中需要经常转向基本用不上，而到了高速都是大直线，胳膊肘可以适当放松。

在城市中驾驶需要经常并线，劲炫的转向灯具备轻触3闪功能。俄罗斯人开车也有被迫“加三儿”现象，但通常后车都会让，而前车基本都会打开双闪表示感谢。俄罗斯的驾驶习惯和欧洲、美国很类似，车基本都是顶着限速走，有时候在丁字路口进入主路的时候，如果不是有车让，基本很难插进去，遇到主动减速让行的也有隔着玻璃面对面的手势交流，总之路上开车如果受到恩惠或表示感谢抱歉都是要有礼貌，这一点非常值得中国驾驶员学习。

前面提到如果是从辅路进入到主路的情况下，为了不影响其他社会车辆，通常是要大油门加速的，让车速提早和其他车辆速度一样，因为他们很忌讳让别人踩刹车，这样才能提高通行效率。与劲炫2.0L发动机搭配的是第三代INVECS无级变速器带6速运动模式，这可以说是一个配合非常默契的组合。

第三代INVECS无级变速器不但在物理层面加强了传动钢带强度，还引入了更庞大的数据技术来帮助驾驶，确保发动机始终保持动力与经济性的高效，并且能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员做出的动作做到最快速的响应。简单说就是，只要大油门，劲炫就能获得最大的动力，有其他品牌的CVT变速箱只是发动机转速上升，但动力提升并不明显。所以2.0L的劲炫在动力性能方面还是相当不错的。

俄罗斯洲际高速公路基本都是免费的，而且有一部分公路修建时间比较久远，所以路况都不怎好，主要表现在路面质量有些低，小坑洼比较多，行车噪音也比较大。由于都是高速行驶，所以比较影响车辆的稳定性，劲炫相对欧蓝德轴距较小，加上劲炫的驾驶设定更偏重运动型，因而会影响一些车内驾乘人员的舒适性，但优点是十分灵活，作为驾驶员来说非常有意思。

作为一款多功能车型，在具备一定的驾驶乐趣同时，还被赋予了轻越野功能，最小195mm的离地间隙能够随时下到田野中感受大自然之美。在一天不冷不热的下午，我们路过一片人工种植的畜牧草场，驾驶着劲炫自由地飞驰在草场，身后留下的是扬起的沙尘，心里只想着一头扎进无边际的森林一探究竟。车身随着坑洼不平的土地无规律的跳动着，车内发出轮胎与地面碰撞的噪音，双手紧握左右不停摆动的方向盘，这种感觉妙不可言。

一路上遇到过风雨劲炫给我们遮风避雨、遇到寒冷也能给我们提供温暖，既是栖身之所，也是可靠的伙伴，包括欧蓝德，8000km的路程没有任何故障，一路护送我们抵达俄罗斯首都莫斯科市。劲炫加92号汽油，俄罗斯是石油大国，每升基本在4.5元人民币左右，如果是油表亮灯，加满只需要150元人民币左右。高速满载的平均油耗在7.8L/100km，城市油耗在10L左右。

在俄罗斯的这20天劲炫就是我们的双腿，除了跑高速进站加油、停车休息，进入到城市后还会逛景点和吃饭，每天平均要启动15次左右，所以无钥匙进入和一键启动功能就显得特别有优势，尤其是开后备箱减少很多操作步骤，为整个车队效率的提升还是有不少贡献的。

在俄罗斯境内见到最多的品牌不是丰田也不是大众，而是三菱。俄罗斯的三菱分为俄产、泰产和日本产三种三菱，其中能见度最高的就是我们驾驶的这两台——劲炫和欧蓝德，如果没记错它们都是当地产的，泰产主要是皮卡LC200和它的变种车型，日产都是比较高端的帕杰罗系列车型，在俄罗斯绝大部分小剐蹭的车都不修，因为俄罗斯人大部分很务实，人为车只是一个工具，不到非修不可的地步是不会开到修理厂的。

这次自驾的经历也让我对三菱这个品牌有了新的认识，也亲自体会到了广汽三菱车型的可靠性，俄罗斯是一个气候相对比较恶劣的国家，有相当一部分俄罗斯人选择三菱相信也是看中了三菱的可靠性和其他优点，这也是三菱全球的统一标准。在这8000多公里的路途中，广汽三菱的劲炫和欧蓝德既是可靠的工具，也是把我们安全送达目的地的大功臣，每个人和车都扮演了重要的角色，这次旅行堪称伟大。