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网易汽车7月18日报道 据《汽车新闻》网站报道，美国市场调查机构Baird Equity Research的分析师指出，为了将美国政府汽车关税政策对进口汽车和零部件的影响降到最低，那些在美国设厂投产的汽车制造商或将把额外产生的成本转嫁至所有在美销售的车辆上，而非仅仅针对从海外进口的车辆。
Baird Equity Research在一份客户提示中表示，捷豹路虎、保时捷、三菱、奥迪和马自达等完全从海外进口汽车及零部件输入美国市场的汽车制造商将成为关税政策最大的受害者，原因在于他们无法将因关税而增加的额外成本（平均每辆车成本增加约6000美元）转嫁他处。
值得一提的是，Baird Equity Research还特别提到沃尔沃对于任何关税上调的措施都将无力抵抗。事实上，这家由中国企业所拥有的瑞典汽车制造商将从今年夏天开始在美国南卡罗来纳州查尔斯顿附近的新工厂投产S60轿车。
在美国总统特朗普看来，美国在汽车贸易领域所面临的逆差对美国经济会产生负面作用。目前他正在考虑以美国国家安全为由对进口汽车和零部件全面征收25%关税，不过这一方案遭到美国国内车企的反对。
美国商务部正在就进口汽车是否损害美国制造业基础展开调查，其预计将在今年夏天基于调查结果向总统提出建议。按照既定日程，美国商务部将在本周四（当地时间7月19日）在一次公开听证会上听取各方对美国政府汽车关税政策的反馈。
Baird Equity Research的分析师预计，同时在美生产又从海外进口汽车的车企所销售车辆由于汽车关税政策每辆车或平均增加4000美元成本，其中1000美元源于在美生产车辆中所使用的非美国产零件，另外3000美元则源于进口汽车所需缴纳的关税。
将汽车关税所引发的额外成本转嫁至在美投产的车辆上，此举将抑制进口汽车价格的冲击并且对需求市场造成潜在的削弱影响。
有分析人士指出，任何一个汽车品牌预计都将面临成本升高的影响，不过通用汽车、福特、FCA以及本田将在这场关税风波中占据有利地势并平安渡过。原因在于上述企业将绝大多数车辆的生产任务放在美国工厂，而这些车辆所使用的也大多是美国产零部件。
Baird Equity Research表示，美国对进口汽车和零部件征收25%关税的做法预计将“吓退”一大批消费者，美国汽车年销量或由此下滑12%，意味着2018年年销量或比2017年（1710万辆）减少200万辆以上。
Baird Equity Research指出，由于不得不自行消化关税政策所致成本中的三分之一以及遭遇汽车需求市场的疲软态势，汽车供应商或面临利润下降约15%的现实。
由于多数业务同通用汽车和福特有关，Baird Equity Research认为BorgWarner和Methode等部分供应商相较其他同行面临的风险会小一些。
其他一些供应商，比如Littelfuse和TE Connectivity，得益于业务多样化使得非汽车业务贡献大量营收，他们将对美国政府的征税行动部分程度地“免疫”。
Baird Equity Research认为，在美国关税政策面前最脆弱的供应商正是Adient和Veoneer，他们提供的零部件用于大量进口汽车中。另外一家后视镜制造商Gentex也将面临巨大冲击，其产品已经成为欧盟未来针对美国关税政策进行报复性征税的对象之一。
由于在墨西哥国内开展大量生产活动，一旦特朗普终止北美自由贸易协定的话，Aptiv、Delphi Technologies和Visteon三家供应商将陷入更大的风险之中。（普尔）
作者：普尔
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