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网易汽车7月26日报道 今日，雷克萨斯全新一代ES正式上市，新车整体造型风格更加年轻、运动，共推出8款车型11种颜色，凌波玉、熔光晶两种外观颜色是此次特别推出。动力方面搭载的是2.0L、2.5L以及混动三种动力总成，售价区间为27.9-46.8万元。
| 全新雷克萨斯ES | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| ES200 卓越版 | 27.9 |
| ES200 豪华版 | 29.8 |
| ES260 卓越版 | 33.5 |
| ES260 F SPORT | 37.8 |
| ES260 尊享版 | 39.8 |
| ES300h 卓越版 | 35.9 |
| ES300h 尊享版 | 41.8 |
| ES300h 行政版 | 46.8 |
| 网易汽车 | |
车型史话：
说起雷克萨斯这个品牌，大家都知道它是一个1989年成立的对标BBA的豪华品牌，首款车型就是旗舰轿车LS，不过其实ES也是和LS同时推出的车型。第一次亮相是在1989年1月的北美车展上，当时为了扩充展出阵容，让人不会觉得雷克萨斯只有LS400单一车型，厂家在车展上拿出了ES250放在了展台上。第一代雷克萨斯ES搭载一台2.5L V6发动机，动力输出为156马力，消费者可选择5速手动变速箱或4速自动变速箱。
雷克萨斯ES历代车型
1989-1991：第一代雷克萨斯ES（VZV21）
雷克萨斯ES发展到第二代时换装了排量为3.0L的V6发动机，因此车型名称也改为ES300。从市场反应来看，第二代车型明显要成功的多，成为雷克萨斯旗下最为畅销的车型。第三代车型是上一代车型的改良版本，并且拥有更潇洒的车身外形。第三代车型继续保持了销售成绩上的成功，在上市的第一年就破纪录的卖出了58494台。
1992-1996：第二代雷克萨斯ES（VCV10）
第三代雷克萨斯ES（MCV21）
第四代车型上市时，雷克萨斯已经推出了更入门的IS车型，因此对于ES来说，运动气息被有意的弱化，精力全部放在了豪华性的打造上。第五代的ES在2006年2月的芝加哥车展中首次亮相，根据雷克萨斯全新设计哲学L-finesse设计的全新外貌为卖点。新车的外观设计的更加流畅，灯组也更加锐利。
2002-2006：第四代雷克萨斯ES（MCV30/MCV31）
2007-2012：第五代雷克萨斯ES（GSV40）
销售至今的车型为2012年纽约车展上首发的第六代车型，其整体风格更加时尚、豪华，定位中大型轿车的它价格区间卡在奥迪A4L以及奥迪A6L之间，以纯进口身份以及卡位战术等原因，销量一直十分稳定，成为了雷克萨斯品牌的销量支柱，并且拥有不少的粉丝和拥趸。
今年4月在北京车展全球首发的第七代ES则重新定位为豪华行政级轿车，也就是完全对标奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系的同级别车型。选择在中国市场首发，也说明了中国市场是其重要的目标市场，其从定位到设计都会参考中国市场的需求和偏好。
新车信息：
·全新一代ES在外观设计上采用了与全新LS一脉相承的风格，整体而言更加激进、犀利，纺锤形中网内部格栅从横向改为了纵向，大灯造型也更加狭长。为了让车辆外观展现出更加多元的性格，新一代ES首次推出了F SPORT版本，汽油版、混动版和F SPORT三个版本还分别进行了前脸的区别化设计，主要区别在于中网内部和保险杠两侧的装饰。
·车身侧面，得益于新的GA-K平台，使得前后车轮分别更加靠近车头和车尾，最大程度地弱化了前驱车侧面的不协调。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4975×1865×1447mm，轴距为2870mm。
·车尾造型同样比老款车型更加具有活力，此外新ES还重新设计了车尾的尾翼，比现款大了不少。此外，新车的车漆颜色增加到了12种，包括新增凌波玉和熔光晶以及F SPORT车型专属的两种颜色。
·新车内饰同样承袭全新LS的东方式豪华设计理念，与德系对手的风格完全不同，同时具备不错的科技感。新ES（非F SPORT版本）在内饰配色上提供了四种方案，针对F SPORT车型还有两种专属配色。
·配置方面，新车全系配备手动换挡拨片、8向电动可调节前排座椅、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜以及双层降噪玻璃。此外，部分车型还配备座椅记忆、前排座椅通风、主动降噪系统、后风挡电动遮阳帘、后侧车窗手动遮阳帘、自适应巡航、一键启动、电动车窗防夹功能、双区独立空调、7英寸液晶仪表盘+8英寸中控显示屏、倒车影像以及停车辅助雷达等。
·动力部分，新一代ES依旧全系配备自然吸气发动机，ES 260为2.5L，ES 300h是2.5L+电动机，至于V6版本的ES 350，不会引入国内市场，配备2.0L发动机的ES 200则依然继续为中国市场专门提供，匹配6速手自一体变速箱。
竞争对手：
作为一台中大型轿车，全新一代ES的竞争对手自然指向奥迪A6L等车型，而来自二线豪华品牌的沃尔沃S90、捷豹XFL以及凯迪拉克XTS则是其更为直接的竞品。此外，由于其ES 200车型采用的卡位战术，新车在价格区间上与奥迪A4L、奔驰C级等中级车型也存在一定的间接竞争关系。
编辑点评：ES这款车在豪华车市场中一直是独树一帜的存在，不论是其独具一格的日系豪华风格、亦或是全系自吸发动机的坚持，还是特别的“卡位”战术，都使得其拥有一批特定的粉丝。在全新ES上这些特点继续得到了发扬光大，并且新车还更加动感、更加年轻化，能吸引到更多的消费者。或许新车最终的销量还无法比肩56E，但是拥有不错的市场表现应该是情理之中的。
作者：王雪峰
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