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网易汽车8月2日报道 与购买汽油车期望不同的是，购买一辆经济型纯电动车，最在乎的无非就是续航里程问题，目前市场上紧凑级纯电动车也有续航可达400多公里的产品，但是价格相对不够亲民，即便是300公里续航的车型，厂商指导价也普遍在20万左右。
为了进一步满足城市出行代步需求，造出人人都能买得起的电动轿车，力帆在原有620EV的基础上升级出了如今的650EV车型，上市的两款车型分别售价16.89万、17.58万，以北京为例，综合补贴后的价格仅有8万元左右，并且，厂商宣称650EV的续航里程可以达到305公里，如此看来，力帆650EV算得上是一款高性价比的车型，但是它真的像厂家宣称的一样出色么？
中庸外观设计，增加彰显电动身份细节
力帆650EV在整体外观上依旧没有特别明显的改动，不过在颜值这方面，力帆一直没有特别令人过目难忘的设计，一切都以朴素为主，简简单单不一定很美，但还算足够耐看。
不要吐槽650EV的外观有多么的沉闷，毕竟请设计师也要占用很大的成本，况且力帆650EV未来可能大部分销量要指望公共用车领域，所以外观这一点显得也就不那么重要了。
内饰简约而不简单，一切以实用为主
相比平庸的内饰，我个人认为力帆650EV在内饰上还是有更多可挖掘的亮点，这个级别的车型在用料上大面积使用硬质材料无可厚非，但力帆在中控、车门的饰板上使用了一些纹理装饰板的设计，用尽可能少的成本来提升车内时尚感。车内座椅、手部扶手也均为仿皮材质，最大限度的保障了车内的舒适性。
可能是由于底盘配备电池组的缘故，力帆650EV的坐姿要高一些，并且由于方向盘仅支持两向调节，所以驾驶员不是特别容易找到舒服的驾驶姿势。
身高178cm的体验者坐在前排时，即使将座椅调至最低，头部也不会有太多余量，保持前排不动来到后排，650EV的表现空间也只能说是够用而已，但整体相比同价位区间的电动车来说，已经很不错了。
内“芯”升级，续航里程表现出色
力帆650EV最大的升级就在于整套动力系统。其中电池组采用与特斯拉相近的高安全性三元锂电池，而且通过了7项极限实验，电池组经过穿刺、碰撞、挤压等极限实验确保多种情况下的电池安全。整套电池组使用潜艇级防漏电标准，碰到雨季涉水不成问题，并且，厂商还为电池组提供8年12万公里安全质保。
总结：
总的来看，力帆650EV虽然在整体设计上体现不出太多亮点，但就综合续航里程来看的话，还是可以体现出不错的性价比，毕竟补贴后7、8万的价格，能买到一辆实打实的紧凑级纯电动车辆实属不易，相比该价位区间一众小型车甚至是微型车，力帆650EV在空间以及续航里程上的表现都是十分突出的。
作者：樊奕
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