有一种车自带光环 试驾五菱宏光S3 1.5T

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网易汽车8月3日报道 五菱宏光一直被网友戏称为五菱神光，实惠的价格和精准的定位使其长期霸占中国乃至世界范围内第一神车的宝座，爆棚的销量数据足以体现消费者对它的认可。“农村包围城市”策略成功之后，五菱宏光也开始向更广阔的市场进军。今天我们的主角——五菱宏光S3就在这样的背景下诞生。

五菱出品、7座车型、顶配不到9万元，这些关键词已经足以支撑起宏光S3的核心竞争力。它和市面上同级别车型有所相同，又有着些许不同，下文中我们会通过试驾体验来为大家一一介绍。

●五菱家族新成员 基因相似

探寻五菱宏光成功的秘诀，大致有二：精准定位和超高性价比。要知道这两点说起来容易，但即便是丰田、大众这样的超一线品牌也很难完美执行。在中国市场，五菱的车型在任何一个城市都能找到，抓住了供求关系也就抓住了商机，这是现行经济运作亘古不变的窍门。

健全的营销网络、爆炸式的口碑上扬使五菱迅速成为了网友口中的新一代神车，曾有一阵流行起贴挂五菱宏光的车标，网友们用“攻陷秋名山”、“120过弯”这些带有调侃的口味毫不掩饰的展示对于五菱的喜爱。

●平台升级 定位MPV

宏光S3定位为MPV车型，内装和设计上有小幅创新，总成上也顺应潮流上了涡轮机。对于部分五菱的潜在消费者来说，S3是一个值得考虑的升级产品。

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5-9万元的价格区间即便在自主市场也只能买到小型SUV或MPV，在更大的空间和实用性面前，五菱宏光S3的优势一下就出来了，这是五菱的强项。

2+2+3的布局、2800mm的轴距，7座的布局，无论从产品特点还是营销定位方面，五菱宏光S3的真正目标希望锁定在家庭用户上，作为衍生车型拓展五菱宏光产品的覆盖面。

●档次感提升 配置实用性增强

回到产品本身来看，五菱宏光S3几乎是把钱都用在配置、材质这些比较实在的东西上了，档次感有提升，空间变化也更多样。从实用性的角度来说，与时下用车环境相符。

在保留了整体方正的设计基础上，五菱宏光S3有一些细节变化，但这种造型上的重塑并不是很陌生，还是那个熟悉的五菱。

内饰方面的提升显而易见，橙黑配色台面带来了更明快的氛围。同时，软性材质也适当的包裹在中控台区域，8寸多媒体屏幕支持基本功能。单从实用角度来说够用了，只是细节优化方面还可以做得更好。

基本配置都有，使用上不用太多顾虑，换装的仪表、中控屏也跟上了时代，材质和氛围的确上了一个台阶，有一定的档次感。不过在体验上会感觉有些不适应，如果在细节上能再改进一些，操作起来会更得心应手。

●空间变化组合丰富 商用家用均胜任

一直以来，五菱系列车型都是以大空间为主要卖点，五菱宏光S3不仅延续了品牌对于空间功能多样性的追求，而且在灵活实用性上也有所提升。比如可完全放平的后排座椅，大范围的后备箱开启面积。除此之外，舒适性的提升也成为了宏光S3的亮点，乘坐感受上了一个台阶。

能拉能装、胜任多种用车环境是五菱车型的一贯优势，而且宏光S3在舒适性上也做出了相应调整，不再是单纯以载货为主，在乘坐方面有了很直接的改进，同时空间实用性没有打折，给个好评。

●1.5T+6MT 上手轻松输出平顺

1.5T发动机最大功率110kW，最大扭矩230NM，这款发动机同时服役于宝骏730和宝骏560，属于上汽通用五菱比较主流的机型。值得一提的是，涡轮增压器来自于知名供应商霍尼韦尔的第二代产品，采用新型气道设计，具备低惯量的运转特性。1000rpm时增压器即可介入，尽可能的减缓涡轮迟滞现象。除1.5T车型之外，五菱宏光S3还提供1.5L车型可选，传动方面全系均采用爱信的6速手动变速器。

朴实的加速质感并不会带来太多激情，低扭区间动力响应比较积极，但缺少了一点持续性和爆发力。6速手动变速器和离合踏板匹配良好，起步、上手比较轻松，城市行驶中挂上6挡的机会并不多，2、3挡的应用范围比较大。考虑到车型定位和使用特点，五菱宏光S3能够满足“好开”的第一诉求，这就够了。

偏高的重心在快速过弯时会带来一定程度的侧倾，遇到起伏较大的路面，虽然没有太飘忽的感觉，但还是会对车体姿态和乘坐感受造成影响。

结语：较高的空间利用率、内饰、配置上的升级为五菱宏光S3带来了迎合潮流的改变，轻快的驾驶风格几乎没有什么上手难度。5.68-8.18万元的价格购入一辆大空间车以及MPV的家用属性显然十分划算。虽然在细节方面还有不少提升空间，不过五菱踩准了消费者需求变化的节奏，性价比和实用性依然是它制胜的法宝，关于五菱的神车传说有很大可能还将继续流传下去。

作者：李天适

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