从内到外的精致 试驾宝马X2 sDrive25i

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网易汽车8月16日报道 宝马所有偶数车型都拥有与生俱来的个性和与众不同，比如X6和X4不仅具备SUV的通过性，而且在造型上却突破传统，融入了轿跑溜背造型设计。

而X系列的小弟X2也不逞多让，新车虽说没有沿用宝马X6和X4惯用的溜背造型，但X2却大胆将运动与越野元素结合，算是一次大胆的尝试与突破，会更好满足宝马X1潜在消费者更强烈的个性需求。那么今天笔者就将带您了解这一款个性版的“宝马 X1”。

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相比宝马X1，宝马X2车身尺寸算不上高大威猛，尤其是低矮的车身姿态主要营造的是动感与个性化设计。但结合进口引入方式，以及车内外的M越野套件来看，这些都让宝马X2的定位比X1略高一筹。

◆ 独树一帜 将运动与越野元素结合

虽然不像宝马X4和X6那样完全沿用溜背轿跑车身设计，但宝马X2却要比两位大哥更具个性，新车不仅拥有低矮的车身姿态，而且还融入了更多个性与越野特质，看上去独树一帜。

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外观方面最显眼的就要算是 不规则双肾前格栅，这显然与我们之前见到的其他宝马车型都有所不同。此外，中网底部的深灰色饰板归功于全系配备的M越野运动套件，它让整车凸显出了野性与粗狂的一面。

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大灯组特别的造型，也充分迎合了宝马X2的个性化设计，并且它运用了当下许多车型都在采用的LED远近光源，夜晚的照明和点亮效果会更好。

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车身侧面线条相比X1更加低矮，但在M套件的加持下运动风格尤为突出。当然，车身侧面最引人注目的还要算是C柱霍氏弯角处 融入了“蓝天白云”LOGO，以此向BMW3.0 CSL经典车致敬。

车尾可以找到很多宝马车型元素，最突出的要算是尾灯设计，它延续了宝马的家族式设计，尾灯轮廓与宝马轿车熟悉的L形车灯如出一辙。此外，后杠下方的排气采用了双边单出布局，再加上造型夸张的越野套件，让整车看上更具运动感。

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尽管自带M越野套件，但宝马X2的日常活动范围主要是公路为主。为此新车配备了硕大的19英寸轮毂，它的样式相当张扬，算是符合了该车的运动定位吧。此外，轮胎规格为225/45 R19。

◆ 家族化内饰 更追求氛围营造

坐进车内一切都显得那么熟悉，因为X2内饰具有典型的宝马风格，它与国产X1在整体造型设计上有许多相似之处。

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不过新车在氛围营造上可谓煞费苦心，比如车内运用了丰富的材质选用，质感相当出色。而且随处可见的M标识，以及6种颜色的车内氛围灯，再次凸显了车内豪华氛围。

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在液晶仪表已经被逐渐普及的情况下，宝马X2却不为所动。新车采用了黑色面板技术，在熄火状态下为全黑效果，很像是全液晶仪表。只是传统造型仪表盘在信息显示丰富程度上稍逊一筹。

很多人重视的多媒体配置上，宝马X2配备了8.8英寸娱乐显示屏。它的界面显示风格与操作逻辑依然很宝马，熟悉该系统的车友应该会很快容易上手操作。此外，这套车机系统集成了车载导航和 倒车影像等功能，并没有什么特别。

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配置方面，宝马X2配备了国内车友喜欢的全景天窗，虽说它的面积不是很大，但能够提供这样的配置已经很令人欣慰了。

车辆前排扶手箱内配备了无线充电功能，它是作为选装配置出现，价格为3700元。这样的售价并不是很低，但也算是解决了车内凌乱的接线问题吧。

座椅材质选用可谓相当丰富，除了采用黄色缝线用于营造运动氛围外，两侧支撑和头枕为运动车型上常见的Alcantara材质，它的最大作用就是防滑效果出众。

除了座椅加热、腰部支撑、电动调节等一系列常见功能，宝马X2还配备了手动腿托调节功能，它能够提供更好的支撑效果，对于“大长腿”们算是个很好的福利。

宝马X2毕竟是一款注重运动与逼格的新车，所以它的后排表现并没有宝马X1那么友好。身高183cm体验者坐进车内，头部和腿部空间基本够用，但余量并不是很宽裕。

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而且该车毕竟提供了四驱版本，所以中部地板毫无悬念的留有“凸起”。而且在后排配置上，宝马X2提供了后排出风口和12V电源接口，缺失了USB接口稍稍让人感到遗憾。

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正常情况下，新车行李箱容量为470L，这意味着它可以毫不费力就能应付日常使用，这主要归功于较大的后备箱开口，和较低的后备箱电动尾门设计。若将第二排4/2/4比例座椅完全放倒后，后备箱空间可达惊人的1768L，装载能力可谓相当出众。

◆ 仍忠于驾驶的宝马“新物种”

动力总成部分，此次试驾车型搭载了直列四缸2.0L涡轮增压发动机，并且为前轮驱动方式。它的最大功率为141kW/5000-6000rpm，最大扭矩达到了280Nm/1350-4600rpm。在各大车企都在攀比动力参数的大环境下，这台2.0T引擎的数据算不上抢眼。

经过两天的驾驶体验来看，我认为这台2.0T发动机的动力储备相当充沛，它推动一款车身尺寸不是很庞大的SUV车型游刃有余。而且该引擎最大扭矩出平台相当宽泛，它可以在4000rpm后仍然很有底气，踩下油门可以获得不错的动力输出表现。

与之匹配的7速双离合变速箱（源自麦格纳）在换挡速度上仍然尽职尽责，它在动力传输平顺性上无可挑剔。如果抛开耐久性和可靠性不谈的话，它在日常使用中的换挡速度和平顺性，真的不亚于宝马许多车型都在使用的8AT变速箱。

对于一款宝马车型来说，驾驶模式当然不能缺失，所以X2提供了运动模式、舒适模式和节能模式。其实和许多宝马车型一样，X2在不同的模式下被赋予了截然不同的性格特点。选择运动模式后，车辆设置会让动力输出更为澎湃，并可以获得更 精准 转向等多方面车辆系统响应。而在节能模式下，宝马X2的动力响应瞬间就变得温顺了许多。

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此次试驾的宝马X2是一款2.0T四缸车型，所以它丝毫没有三缸车型存在的那些发动机抖动和噪音问题。而且在时速120公里/小时行驶时，车辆对于风噪抑制也相当出众，基本不会对车内交谈或听歌带来太多影响。

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基于UKL平台打造的宝马X2同样在极力追求驾驶乐趣，所以悬挂调教风格稍稍偏硬，它对于支撑会更加到位，高速过弯并线时会更有信心。只是经过坑洼和小颠簸时，它的滤震效果不如非UKL平台车型表现的那般从容。

总结：看过全文您会发现，宝马X2是一款用尽全力在营造氛围与逼格的全新车型。无论外观的不规则进气格栅和C柱LOGO设计，以及车内提供的6色氛围灯和随处可见的M标识，都在向人们表达这一点。

所以在空间表现够用，动力总成和驾驶表现都延续了宝马高水准的情况下，X2未来所面向的人群也会相当明确，那就是追求与众不同的年轻消费群体。那么对于这一款充斥着个性与年轻化的新车，它会是您的菜吗？

作者：刘明辉

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