给电动生活多点质感 试驾北汽新能源EU5

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网易汽车8月17日报道 曾经很长一段时间，买一台纯电动汽车可挑选的余地不大，且多数要忍受停留在上一个时代的外观和内饰。最早一批买纯电动车型的人，除了享受政策的便利外，用车生活的品质感并没有过多改善。北汽新能源4月份推出的EU5系列车型，大幅度提升了视觉美感和实车质感，不光有一个实用的续航里程，也在身体感官能感受得到的地方表现出了足够的新意和诚意。

为了抢市场占有率，国内最早一批相对便宜的纯电动汽车绝大多数都是从传统汽油车上改变而来，在驱动系统以外的所有地方都沿袭了老旧的设计，这使得早期电动车车主对他们的口碑并不好。最近几年，包括传祺、荣威等在内的企业推出的纯电动汽车进步非常明显，我们今天要说的北汽新能源EU5同样给我带来了足够大的惊喜。

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北汽新能源EU5共有四款车型，补贴后的价格为12.99万元起，其中R550车型预计在10月份可以交车。

※外观有特点，跟过去划开界限

很显然，北汽这一次想给消费者一个能留下深刻印象的新产品，于是设计师给前脸设计了一个尺寸颇为出格的日间行车灯，C字型的造型即便不点亮也甚是惹眼。

LOGO上的镀铬条和大灯会让人觉得眼熟，但也仅此而已，在给初见者一个不错的印象后，并不会让人过多联想到某款车上去，给人留下的第一印象还是非常积极的。

北汽EU5在侧面线条的处理上跟随了当前的流行趋势，那就是B柱后车顶线条下溜，是一个显而易见的Coupe式设计风格，这是年轻一代消费者逐渐占据市场话语权后的一种集体设计走向。

车尾的雾灯区域同样是一个尺寸较为夸张的C字造型，跟前部形成了设计上的呼应。不过，尾灯的造型相对于这个夸张的细节显得过于普通了。可能设计师只想着给这款车一个年轻的属性，但不想让它变得过于高冷、不易近人。

北汽新能源的EU5虽然在外观设计上并没有革命性的跨越，但跟过去北汽的几款纯电动车完全划清了界限，不管是初识还是深处都能发现它们并不是一个时代的产物，北汽EU5明显是为当下市场的需求而来，这一点在内饰和驾驶环节表现的更为明显。

※技术参数主流，驾驶环节令人满意

除了外观的模样，对于消费者来说，纯电动汽车的续航及其他的技术参数相对于汽油车是更重要的，北汽新能源EU5在数据上是非常主流。（注：本次试驾车型为R500智风版）

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不管是续航还是0-100km/h加速时间，北汽新能源EU5都是当前的主流水平，400km+的综合续航在未来两年内会是一个比较有竞争力的水平。

EU5的整体驾驶感受是明显照顾家庭使用的感觉，电动机让这款车在120km/h的时速之内的加速都很轻松，即便是D挡模式下动力的输出也会很直接，S挡下则变得更加冲，这种动力感受是同价位汽油车远不能比拟的。

北汽EU5的制动能量回收分为三个挡，在能力回收最明显的三挡下抬起油门，刹车灯会点亮，这个小细节是目前很多纯电动车上缺失的。实际上，这个功能比较重要，纯电动车能量回收强烈时车速下降的会很明显，容易给后车带来安全隐患。

底盘的调教比之前北汽老的纯电动车要整整高出一个层级，起伏路面上给驾乘人员的是一个尽可能的舒适体验，悬架对车身晃动的抑制表现的很成熟，是非常明显的偏居家舒适的风格。

整体来说，这款新车比之前北汽的产品有非常明显的提升，驾驶层面上是能够令人满意的，唯一有些遗憾的是刹车表现有些不足。对纯电动汽车来说，平衡制动力和能量回收力是一个两难的选择，而这方面EU5并没有做的足够好，刹车力度不线性需要适应学习一段时间才能熟练掌握。

※内饰细节带来好感，仪表盘+中控屏是亮点

北汽集团下的不少新车内饰设计上的细节会借鉴合作伙伴奔驰，在出风口上集团内的新车都十分接近形成了家族风格，EU5内饰的一些设计细节明显比北汽其他车型更“高级”。

相信多数人看到EU5的内饰都会被中控台上的仿木纹饰吸引，虽然摸起来离木质材料相去甚远，但是看起来这种材料的选用是很成功的，让车内的气氛更加活跃，也带来了更加自然、回归本真的车内氛围。

除了仪表盘上部的小块区域是软性材质外，EU5的中控台和门内板都是硬质塑料，不过设计师在这些地方通过表面纹路的处理，让它们看起来并不廉价。

北汽EU5的仪表盘是全液晶屏幕，其实在市场中其他自主品牌车辆上这项配置并不唯一，但是EU5的仪表盘的动画过度、字体和图标配色应该是做的最好的，值得其他汽车品牌去学习。

北汽新能源EU5的中控屏使用的是自己研发的“达尔文系统”，名头听起来很大，实际使用过后还是能够让人满意的，语音识别的速度准确并且很快，还支持相对自然的语音交互。

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中控屏的设计也是很简洁的风格，屏幕的素质和反应速度也都是市场中比较不错的水平，一点也不显得廉价，前段时间曾经相继体验过北汽越野车、北汽绅宝两家新产品的多媒体系统，横向对比来EU5的表现是最好的。

EU5的座椅使用了织物+皮质的双拼材质，在经常与身体接触的地方都是织物材料，这种选择我个人非常满意，中国市场对“皮质”的材质有着谜一样的追捧，实际上劣质的皮质材料不仅不环保实际乘坐感受也很差。在夏天，织物材料的座椅绝对是一个福音。

身高约175cm的体验者在EU5的前排乘坐没有问题，后排的头部空间只有约2指的富裕程度，还是比较紧张的，如果身高更高的人坐在后排顶头的几率会大大增加。一方面是因为EU5的后溜的造型侵占了部分头部空间，再就是底部电池的增加也不利于头部空间的营造。

储物方面，这款新车表现的中规中矩，在前排可以轻松找到放置水杯、钱包、手机的地方，行李厢的空间也比想象的大。在挡把前和后出风口分别有USB接口，在当前的智能手机普及的时代是非常实用的一个细节。

值得一提的是，本次试驾的EU5虽然是出厂不久的新车，但车内没有一点令人不适的味道，不仅仅是在同价位、同类型的自主品牌车中，即便是相对于很多合资品牌的车型，这种没有味道的表现也很难得，能给体验者带来非常大的好感。

总结：

北汽新能源EU5相对于之前的产品进步是相当明显的，在外观做到了让更多人接受的前提下，内饰和驾驶环节都有着闪光点。市场中最近涌现的纯电动新车中基本都改掉了早期纯电车型的缺点，北汽EU5也是这样的一款产品。这款车型补贴后的售价在12.99-16.19万元之间，在同价位区间的纯电动车型中，这是一款值得考虑的车型。

作者：杜俊博

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