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网易汽车8月28日报道 今年4月，威马的首款SUV车型EX5正式预售，补贴前17.98万元的起步价，以及出行合作版补贴后9.9 万元的售价吸引了不少目光，很快订单数量就已经超过1万，而新车也预计从9月开始陆续交付。《严选好车》本期就找到了几位典型的准车主代表，一起来聊聊他们与威马EX5的心路历程。
关于威马汽车
威马汽车拥有经验丰富的国内外一流主机厂核心成员，从品牌发布之初就获得了很高的关注。不同于新造车企业概念先行的做法，威马以新能源车最核心的三电系统作为切入点，为我们展示了一台新能源好车应有的评判标准。
不仅如此，威马还为用户提供了一个包含共享出行的完整用车生态。EX5能够通过面部识别解锁Living ID，基于车主的专属ID对车辆进行个性化设置，将来车主使用共享版的威马汽车时，也可以通过ID识别，快速同步到自己的习惯性设置。可以预见这将是一台越用越聪明的车。
关注威马汽车的人群特征
随着年青一代消费群体的崛起，他们对于车辆的动力来源已经不拘泥于传统内燃机，与此同时，作为移动互联网的一代，传统的车载系统以及车辆仅作为移动工具的观念也有所改观。威马汽车作为新造车企业之一，自然受到年轻人的广泛关注，而根据第三方机构的调研报告，关注威马汽车的人群以25-35岁男性为主，大多已婚并刚刚组建家庭。
这一部分人群又分为两类：极客青年和经适青年。
极客青年对新鲜事物有着天生的好奇心，善于自我学习，愿意与产品一同成长。他们非常知道自己要什么，并且会将日常生活的习惯与驾驶出行紧密结合，因此一台聪明的具有学习能力的车将成为他们的首选。
另一类人则是经适青年，其中绝大部分是在限牌城市苦于迟迟无法获得购车指标，急需一台新能源车提升出行品质。
在策划这期《严选好车》选题之初，我们就已经接触了车圈几位已经订车的威马EX5准车主同事，就来听听他们是怎么说的吧。
三岁孩子的爸爸：我是被预售价打动的。当时订车也没多想，订金也不高，就觉得家里缺一台比较智能的新能源车。之前做过功课，威马在核心技术上还是挺靠谱的，这方面我也挺关注，现在每天在APP、车主群上刷关于威马EX5的新闻已经成常态了。
据说是典型90后：我们这一代人是离不开手机了，一辈子不可能离开手机了。我想要一台能懂我的车，现在摇号也这么难，对于我这种刚工作不久稍微有点积蓄的，决定先订车再存钱。
一位准妈妈:我是被这台车的颜值吸引的。而且考虑到孩子的健康，我觉得纯电动车会更加合适一些，一个是安静，一个是没有尾气排放，对环境友好。此外我也是很认可威马的用车生态，而且我也愿意尝试一些新的东西，对这台车的人机互动挺有期待的。
作为品牌旗下首款新能源SUV，威马EX5也毫无悬念的入选《严选好车》的评测候选，同时我们这次也找到一位威马EX5的典型目标用户武先生，我们决定跟随他近距离接触一下这台新能源车界的“严选好车”，看看身为准车主的他是怎么看这台新车的。
在如愿以偿得到新能源指标后，手握预算的武先生一直没有决定要入手哪款新能源车辆来代步使用，起初家人的想法还是购买一台传统大车企的产品来使用，直到关注威马之后，才渐渐的转变了最初的想法。
相比90后和更加年轻的一代，武先生这样的85后这一代对于移动互联网从无到有对生活的改变也是最有发言权的。这一代人基本都已成家，工作和家庭为中心的典型的生活状态依赖三块屏幕实现——电脑、手机、车载系统。当所有的日程都在云端安排妥当，每当驾车出行时，却总会与云端中断连接，这也让人倍感焦虑。
好在作为一个典型的85后，武先生对于尝试新鲜事物并没有失去兴趣，而且相对于90后这批互联网原住民来说，85后这一代人也没有对技术流的盲目崇拜，依然保留了自己的理性判断。这也是武先生会关注威马这个品牌的原因。
借威马在北京的寻光北极冰屋活动的机会，我们这位准车主终于有一个零距离提前接触未来座驾的机会。对此武先生也是相当期待，在经历了半年的等待之后，终于可以和实车见上一面。接下来我们就跟随武先生，来感受这位准车主眼中的EX5。
走进位于北京世贸天阶的寻光北极冰屋，感觉与室外的高温相比，这里简直是两个世界。主办方还为每一位参观者提供了鸭绒小马甲以抵御冰屋的低温。
展厅中央的威马EX5外观以简约时尚为主，整体造型饱满，细节上虽然没有使用浮夸的镀铬装饰条，但也有很多用心的设计。
“人们看到一台不认识的车，第一反应应该就是找这个车的车标。威马当时品牌发布的时候我就留意到这个车标。觉得像是心脏的跳动，又有种悬浮在空中的科技感。”武先生谈了自己对于威马Logo的理解。除了设计语言之外，威马的Logo还有一项实用的功能，会在车辆充电时逐一点亮提示目前电量，而前端的快充充电口，就在Logo的下方。
隐藏式的门把手设计和整体干练的车身线条都是威马EX5值得肯定的成熟设计。正如《严选好车》在设计方面一直秉持的任何车身线条必须有其存在的理由这样的评判尺度，威马EX5在外观设计上完全满足这一标准。
“要说现在的车最不缺什么，就是大屏幕了。”这是武先生坐进车内第一句话。不过对于现在手机电脑不离手的现代人来说，一般情况下很难从传统的车载系统中找到丝毫的认同感。威马EX5的翻转屏幕设计就很巧妙，既能竖屏显示更多车载控制信息，亦可横屏实现更丰富的多媒体功能。
并且这套系统还能对用户习惯进行学习，除了会自动将经常使用到的功能放在桌面上之外，界面还会根据使用频率调整功能模块的圆形面积，提升了行车中的操作便利性和安全性。不过软件系统这部分，由于未来还有很大的升级空间，本次的体验并不作为最终的结果。
屏幕下方的控制区域也多数采用了触摸控制。威马Logo以及附近的两个按钮未来应该就是EX5的核心功能触发区了。基于威马目前提倡的个性化的用车场景，左侧的按钮可能是Living ID功能，识别面部激活个性化设置，右侧则是语音识别控制按钮。
对于威马构建的以用户ID为核心的用车生态，武先生认为这相当符合当下的互联网思维：“一人一ID，千人千面的用车习惯，能够让我对自己的车有一种特别的亲近感。每天出门车已经根据我的用车习惯设置好，即使未来使用共享版的EX5，也不会有陌生感了。据说未来我的车还可能实现与智能家居的打通，在回家路上就可以吩咐家里的智能电器提前工作了。”在威马看来，智能是高于电动而存在的。电动化只是为了更好地实现智能化做出的改变。
除了做工，外观和内饰的设计，以及酷炫的人机交互，武先生认为新能源车更应该关注的就是这台车的核心——电机、电控和电池，也就是“三电”技术。威马积累了比竞争对手更加成熟的核心技术，绝不是简单的拼凑。这也是促成大部分准车主订车的重要原因之一。此外EX5还提供多种续航里程的版本供选择，用户可以根据自己的日常用车需求进行选择。
“我很期待EX5的驾驶感受，这次近距离接触，以及现场的一些技术解析来看，我对威马还是十分有信心的，400公里的续航里程对于日常代步甚至郊区旅游都已经足够了。”武先生表示，提车后会第一时间与大家分享这台车的动态表现，网易汽车《严选好车》也将继续为大家带来更多更新的内容。
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