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网易汽车9月30日报道 名爵HS是上汽新近推出的全新SUV车型，它的造型和动力都有不少出彩之处，不过今天我们要看的是大家平时很少见到的底盘部分，名爵HS能给大家带来惊喜么？
■ 前悬挂：麦弗逊
名爵HS的悬架结构为前麦弗逊后多连杆结构，这也是城市SUV常用的架构，不过细品之下，还是有不少细节值得琢磨。
① 偏心弹簧：提升运动性
麦弗逊悬架的弹簧和减振器组成转向支柱，即便是有防倾杆帮忙，侧向受力也非常明显——在极端工况下，减振器筒会受到侧向力而变形，导致减振器的阻尼特性发生变化——名爵HS采用了偏心弹簧设计，让弹簧帮助抵御部分侧向力量，从而保障更理想的减振器性能。
名爵HS的零部件都来自大品牌，比如减振器就由萨克斯提供，也确保了整体性能表现。
② 全框式副车架：安全性更佳
所谓全框式副车架，就是副车架除开承托动力总成，连接悬架部分之外，还延伸到车头，与前部的车身前纵梁、前防撞梁组成良好的溃缩区间——同时这样的设计也能保证刚性，改善操控性能。
下摆臂和副车架的连接则采用了衬套，相比球头连接的固定更为牢固：
此外，在副车架和车身的连接部位，也增加了不少连接板，这样副车架的固定点更多，也有助于改善驾控性能，这也是目前的主流处理。
■ 后悬挂：多连杆
名爵HS后悬架也采用了比较流行的E型多连杆布局：
名爵HS的底盘部件主要采用冲压/焊接的钢质部件，虽然说不上高大上，但是整体设计偏重可靠性，实际上更符合车型的定位。
■ 其他底盘细节解读
① 底盘平整，无护板
我们拍摄的这部名爵HS四驱车型底盘总体布局比较合理，无论是管线还是油箱等部件都处于一个较为平整的面上，这样风阻会比较理想——不过它的底盘上并没有看到过多的护板，这可能与其城市用途有关，如果用户有较多不良路面的需求还需要后期自行加装。
此外，名爵HS的轮拱内部也布置了护板，可以防止砂石击打，保护车内部件（尤其是前轮这点很重要，发动机舱内需要重点保护），也能起到隔音降噪的作用。
② 制动系统
名爵HS的刹车卡钳和控制模块都来自德国大陆，刹车盘也由富士和等知名制动设备商提供，而且红色的制动卡钳也免去了大家后期改装（当然要是可以提供蓝色、黄色多种选择就更好了）。
名爵HS的电子手刹系统并未和德系常用的那样集成在刹车卡钳上，而是有专门的电动驻车拉线模块，这种设计在很多日韩系车型上广泛应用。
结语：作为一款全新SUV车型，名爵HS的底盘采用了诸多时下的主流设计，初看平淡无奇，但是背后的大牌供应商、细节设计还是展现了上汽在这款新车上的用心程度。自主车型在基础技术上愈发投入，这对于消费者可是个福音呢。
名爵HS开起来如何？点击阅读：
作者：侯杰
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