大哥S级技术撑腰 巴黎车展看全新奔驰B级

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网易汽车10月3日报道 虽然在中国市场ABB几大豪华品牌的主力战场要么是C级、3系这样的三厢轿车，要么是Q5、GLC这样的SUV市场，不过在老家欧洲紧凑级两厢车依然是市场的宠儿——所以巴黎车展上全新一代奔驰B级华丽登场，而且从内到外变化显著。

定位：运动休旅车

全新一代B级的定位还是更偏重运动性的休旅车，奔驰官方不想别人叫它“MINIVAN”（实际上空间也和VAN不搭边）而是紧凑级跨界车——当然了，你就把它当成个两厢车也没毛病。

科技：科技配置下放，偏重年轻用户体验

首先要说的是，全新奔驰B级的自动辅助驾驶技术（很多海外媒体称为“半自动驾驶”），包括传感器比如双目摄像头、雷达，以及软件都移植自奔驰S级，所以这样科技配置的下放就让这款小车底气足了不少——这也是B级第一次玩这样高科技的东西。

当然，B级的辅助驾驶系统也经过了改进，比如通过地图和实时路况导航，它可以掌握五百米之外的交通信息，帮助车辆实现更为安全的驾驶。而通过路口时，车辆甚至可以提前更换车道，防止意外的发生。

MBUX人机交互系统也是全新B级上面的亮点之一，这也是所谓“数码化”汽车的表现。MBUX不但可以连接智能健康手环，监测驾驶员健康状况，其他功能比如智能语音控制、AR增强现实、位置共享等新潮功能一样不缺。

现在车内没有大屏幕你都不好意思和别人打招呼，全新B级的入门车型采用两块7寸显示屏（仪表盘/中控），而中等配置则将其中一块升级到10.25寸，高配车型则是两块10.25寸大屏，非常抢眼。

另外，新B级导入了“ENERGIZING”座椅功能，前排座椅在长时间驾驶后会自动移动，改变驾驶员姿势，缓解疲劳，显得颇为贴心——而且奔驰还给它加装了通风和按摩功能，确实有些越级配备了。

造型：“眯眯眼”？不存在的

全新B级的造型风格实际上和现款车型并无二致，细节上进行了修订，比如中网的外轮廓更接近奔驰的新家族化设计，个人感觉还是蛮协调的——比那个捡了几箩筐板砖的CLS强多了，大家以为呢？

内饰绝对是全新B级吸引用户的有力武器——毕竟大家并不是都会选择高配车型，但是整体显得更有档次感的内饰设计却是所有消费者都能得到的。

单从前后排的空调出风口就可以看出奔驰B级的内饰设计和处理又领先了同级对手，大家可以点开大图自行感受一下：

空间：多功能性成为主打

尺寸方面，虽然奔驰并未公布轴距（2729mm）之外的官方尺寸数据，也能看出全新B级并无太大变化，也没有很多同级车型那样刻意大幅度拉伸轴距，干好本职工作是正经，毕竟奔驰家还有一系列SUV玩空间呢。

点击查看车型完整配置

体验者高度180cm，前排调节到正常驾驶位置，后排的空间表现和老款车型差异不大：

全新B级的后排座位可以四二四灵活放倒（虽然看上去对于这个尺寸的车型略显多余），不过完全放倒之后的空间却从老款的1545升变成了新一代的1540升……

尽管官方的宣传图在后备箱里面放了一个皮划艇，但是B级的真正用户还是得指望行李架，那才是这类车空间拓展的正确打开方式：

动力：中国预计用1.3T

全新B级的主力动力之一是M282系列1.3T四缸汽油机（100/120千瓦高低功率，对应B180和B200车型），具备气缸管理和颗粒收集功能，并采用优化过的缸盖设计，搭配七速双离合变速箱，最低百公里油耗可达5.4升。在中国市场，这款1.3T预计将是主力。

1.5和2.0升柴油机（后者搭配新的8速双离合变速箱）应该是欧洲专供，随后也可能有追加四驱系统，这些基本上就和中国消费者无缘了。

底盘：自适应悬架加身，高低配差异大

全系B级的底盘延续了上一代车型前麦弗逊的布局，以及铝制摆臂、转向节等方面的设定，奔驰为高配车型提供了主动自适应悬架，驾驶者可以切换不同模式选择悬架特性。不过在低配车型上，后悬架变成了扭力梁结构，高配车型则依然为多连杆结构。

市场：SUV之后轿车回归？

目前似乎SUV市场已经有些退潮的迹象，很多品牌又开始重新注意起轿车市场，全新B级未来会导入国产奔驰的行列么？实际上从技术上并无难度，更大的障碍还在于奔驰如何看待两箱紧凑级豪华车这个细分市场吧。

结语：全新一代的奔驰B级无论是技术还是很多理念都和上一代车型有了翻天覆地的变化，有了大哥S级的自动驾驶辅助技术撑腰更是底气十足。加上提升也同样明显的内饰设计，就算是以进口方式导入中国市场，相信也会有不少年轻消费者买单的。

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