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网易汽车10月15日报道 日前，中国汽车技术研究中心发布了2018年度C-NCAP第三批车型评价结果，作为新版规整实施下的首次测试，参加测试车型的得分情况引人关注。不同于以往标准，新标准下的C-NCAP相较以往更为严苛，7款车型中出现了三个两星的车型，而睿骋CC、日产途达以及红旗H5则是获得了五星的高分。其中睿骋CC和红旗H5更是自愿主动参加本次测试，不得不说让人看到了国产高端车型的进步和实力。
2018版全新评价标准更为严苛，不仅更改了侧面碰撞壁障，提高鞭打试验速度，还增加了气帘加分要求，AEB系统试验及评价，行人保护试验及评价等。首次与欧美国际碰撞测试标准站在同一起跑线，甚至在部分标准上有所超越，想获得五星成绩确实没有之前那么容易，本批评价的7个车型和成绩如下：
| 2018版C-NCAP测试成绩 | ||
| 车型 | 综合得分率 | 平级 |
| 睿骋CC | 86.9% | ☆☆☆☆☆ |
| 红旗H5 | 87.5% | ☆☆☆☆☆ |
| 日产途达 | 88.1% | ☆☆☆☆☆ |
| 吉利帝豪GL | 77% | ☆☆☆☆ |
| 昌河A6 | 57.4% | ☆☆ |
| 云度π3 | 58.9% | ☆☆ |
| 北汽新能源EX360 | 52.9% | ☆☆ |
| 网易汽车 | ||
●2018版C-NCAP有什么不同
本次测评的亮点在于它是18年首批按照《C-NCAP管理规则（2018版）》进行评价的车型。2018版C-NCAP将侧面碰撞安全试验进行了升级，试验台车由之前的950kg增加到1400kg、离地高度增加了50mm，这对于车辆B柱是极大考验。鞭打试验碰撞速度也从15.65km/h提升到20km/h，因此对于改版后的C-NCAP来说，想得到五星确实是很有难度的。
正因如此，敢于参与首批测试的车型寥寥无几，而本次参加测试的七款车型中，睿骋CC和红旗H5两款自主品牌高端轿车的代表产品则是自愿参加，并且和日产途达一起获得了5星好评。
下面我们来介绍下表现优秀的几款新车的具体表现：
●睿骋CC
·乘员保护得分得分:65.18分（93.11%）
·完全正面碰撞试验得分:18.26分（91.30%）
·正面40%碰撞试验得分:18.64分（93.20%）
·侧面碰撞试验得分:19.00分（95.00%）
·鞭打试验得分:4.28分（85.60%）
·行人保护试验得分:10.173分（67.82%），加分项得分：5.00（前排乘员安全带提醒装置、二排乘员安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘）
·主动保护试验得分:11.515分（76.77%）
●红旗H5
·乘员保护得分得分:62.78分（89.69%）
·完全正面碰撞试验得分:17.90分（89.50%）
·正面40%碰撞试验得分:17.51分（87.55%）
·侧面碰撞试验得分:19.12分（95.60%）
·鞭打试验得分:4.25分（85.00%）,加分项得分：4.00(前排乘员安全带提醒装置、二排乘员安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘)
·行人保护试验得分:10.588分（70.59%）
·主动保护试验得分:14.148分（94.32%）
●日产途达
·乘员保护得分得分:63.22分（90.31%）
·完全正面碰撞试验得分:17.22分（86.10%）
·正面40%碰撞试验得分:17.67分（88.35%）
·侧面碰撞试验得分:20.00分（100.00%）
·鞭打试验得分:4.33分（86.60%），加分项得分：4.00（前排乘员安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘）
·行人保护试验得分:11.291分（75.27%）
·主动保护试验得分:13.610分（90.73%）
笔者有话说：随着汽车市场的发展以及中国汽车消费者的升级，越来越多的车企把车辆的安全性能放在了更重要的位置上，作为中国最权威的安全测试，C-NCAP也在不断的成长和改进。不同于以往大量车型均能获得“五星”评价的标准，本次测试首次应用的2018版新标准堪称史上最严，7款车型中仅有3款车型获得五星就可说明问题。
而这其中睿骋CC、红旗H5两款代表自主品牌高端轿车的产品主动报名参加测试并且获得好成绩，证明了长安以及一汽红旗在车辆安全方面确实下了足够的功夫去研发，也拥有了足够的实力。而从海外E-NCAP等标准一直以来的严格标准来看，随着中国汽车市场的产品在安全方面越来越重视，我们的汽车消费市场确实已经进步到了一个新的阶段，而以长安为首的自主品牌在造车工艺上也已经达到了很高的水准。
作者：王雪峰
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