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网易汽车10月15日报道 两年多以前新迈腾（B8）的上市带走了不少关注度，在产品周期上领先一步的新迈腾也取得了技术上的超越，作为兄弟车型，更是上汽大众的销量担当，帕萨特虽然销量依旧名列前茅，但毕竟底气上就没那么足了。在等待了两年多以后，上汽大众终于迎来了再树标杆的机会，推出了同样来自MQB平台的新一代帕萨特。
※ 富有高级感的最新家族外形
看到全新帕萨特的外形会给人两个很深的印象，第一个就是它使用了最新的家族设计，无论是前脸和大灯连为一体的倒梯形中网、整个车侧的腰线，还是车尾细长的尾灯，这些都是大众家族最新的家族特征，和新朗逸、新CC这些车型都在一定程度上保持了统一，特别是和新朗逸的相似度，把新帕萨特的外形说成是大号朗逸其实都并不过分。
第二个特征就是高级感，首先是尺寸上，新一代帕萨特比上代更低更宽了，视觉上带来了更强烈的厚重感，中高级车一般走的都是这个路线。“PASSAT”车名字母也再一次出现在了车尾两个尾灯中间，第一个这样做的大众是自家旗舰辉昂，如今新帕萨特这样做显然也是为了凸显出车辆的高级感。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 新一代帕萨特 | 4933 | 1836 | 1465 | 2871 |
| 现款帕萨特 | 4872 | 1834 | 1484 | 2803 |
| 迈腾 | 4866 | 1832 | 1464 | 2871 |
| 网易汽车 | ||||
继续端详一下新帕萨特的外形，虽然和上一代车型有了比较大幅度的改变，但整体味道还是沉稳成熟的，这种骨子里具有的气质没有丢，只是在大背景下，细节和线条都更加年轻了。
全LED大灯在技术上具备了当下的主流水准，而且会成为新帕萨特的标配，高配车型同时带有随动转向和自动远近光功能，设计上也与中网巧妙地结合在了一起。
这个18英寸轮毂的样式还是相当偏商务的，轮胎尺寸235/45 R18，来自邓禄普SP SPORT MAXX 050系列。
车尾给人的感觉还是相当沉稳的，横向的尾灯增添了视觉宽度，双侧单出的尾排隐藏在了车底，保险杠上增加了镀铬装饰，这也是大众家族最新的做法。
※ 既熟悉又新鲜
每次说到大众的内饰，熟悉的家族风格这句话几乎永远适用，这一次在新帕萨特上也不能否定这句话，方向盘、空调面板、换挡杆区域这些地方依旧带有浓厚的家族特征，蒙上眼摸一摸都知道是大众家的产品，但这次在中控台布局上确实带来了一些新鲜感，大屏幕和右侧的面板在设计上连成了一个整体，既突出了高级感又与其它家族车型做出了区分。
作为一款大众品牌的中型车，新帕萨特的内饰做工和质感依旧是这个级别的标杆水平，无论是按键、旋钮的阻尼、还是中控台上软性包裹的细腻度，都体现出了德系严谨、富有质感的高水准。
中控台面板上特意设计了许多用来装饰的凸起斑点，让面板看起来不再单调。
方向盘的造型和新CC是一样的，确实没什么新鲜感，但手感没的说，很扎实很厚实。
10.25英寸的全液晶仪表也并不陌生了，很多大众车型上都已经配备，非豪华品牌中，它的清晰度和信息的丰富度都是顶尖水准，同时还支持一些自定义显示设置，很人性化。
高配车型带有9.2英寸的多媒体大屏，清晰度和流畅度同样相当出色，功能上包含导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、全景影像等。
空调面板还是老样子，但说实话，看起来不仅很亲切，而且毫无上手难度，在这里还配备了前排的座椅加热/通风。
在换挡杆两侧布置了一些功能按键，这里包含电子手刹、自动驻车、启停、驾驶模式选择、后风挡电动遮阳帘、方向盘加热、自动泊车等，车辆提供四种驾驶模式选择，分别是经济、标准、运动和个性化。
此外这台实拍车上还配备了自适应巡航、车道保持、盲区监控、全景天窗、丹拿音响、抬头显示、前排座椅记忆/按摩等。
※ 更加商务的后排
新帕萨特的后排配备也是相当丰富的，独立空调、座椅加热、双USB充电接口都没有缺席，两侧头枕还是类似飞机商务舱似的设计，以商务的角度衡量，绝不寒酸。
新帕萨特的拥有和新迈腾一样的2871mm轴距，这个尺寸比现款帕萨特增加了68mm，本身现款的后排就已经很商务了，如今自然要更加出色了。体验者身高184cm，调节好前排后，后排的腿部空间还是相当充裕的。
※ 取消1.8T/增加1.4T插混
全新帕萨特取消了之前的1.8T发动机，改为2.0T高低功率的搭配，入门版依旧提供1.4T动力，此外还新加入了一款1.4T的插电混动车型。汽油版的主力动力大家并不陌生，第三代EA888 2.0T搭配DQ381 7速双离合。
| 全新帕萨特 动力参数 | |||
| 车型 | 变速箱 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) |
| 2.0T高功率 | 7速DSG | 162 | 350 |
| 2.0T低功率 | 7速DSG | 137 | 320 |
| 1.4T | 7速DSG | 110 | 250 |
| PHEV 1.4T | 6速DSG | 155 | 400 |
| 网易汽车 | |||
我们的实拍车是配备2.0T高功率版本的车型，最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，搭载7速双离合变速箱，这台DQ381 7速双离合是在之前的DQ380基础上改进而来，主要是降低了轴承摩擦阻力、优化了电液控制系统，增加了副电子油泵，从而提升了整车的油耗表现。
结语：
18年前帕萨特来到中国市场，从此引领了国内中型车市场并成为当之无愧的标杆，如今全新帕萨特再一次以崭新的面貌来到我们面前，它依旧稳重且富有高级感，同时加入了更多科技和年轻元素，无论是技术含量还是科技配备，都是当下的顶尖水准，再加上多年积攒的口碑和大众的金字招牌，可以预见的是，新帕萨特上市后，依旧还会成为这个级别的标杆，销量也依旧不用担心。
作者：陈博斯
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