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网易汽车10月17日报道 大乘汽车作为很多人从未听说过汽车品牌，却在今年9月品牌发布会上一口气展示了3款新车。其中首款车型大乘G70S，更是在近日举办了媒体试驾会，其年轻化的设计理念的确让人眼前一亮。
那么在新势力造车已对传统造车构成巨大冲击的形式下，大乘汽车这种“先产品，再品牌”的传统造车理念，究竟会为我们带来怎样的产品？今天，笔者就将和您一起探究大乘汽车旗下首款车型G70S。
◆ 大乘汽车简介
2018年9月17日，大乘汽车（DORCEN）在北京发布，并首次亮相旗下G70s、G60s、E20三款新车，以丰富的车型阵容展现大乘汽车的造车实力。
大乘汽车定位更加年轻时尚、科技动感，是一家具备互联网思维和现代化造车基地的创新汽车品牌。而此次试驾的大乘G70S与大迈X7基于相同平台，并且出自众泰大迈X7的江苏工厂制造。
◆ 激进的造型设计 你喜欢吗？
作为大乘汽车打造的首款车型，大乘G70S在整体造型设计上更加偏向年轻运动，车身除了车身拥有流畅线条外，还融入了不少运动元素。
车头部分采用多边形的大嘴式进气格栅，配合左右两侧狭长的全LED大灯组，让车头看上去极具视觉冲击力。
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同时，格栅内部采用了大乘汽车的英文LOGO，配合保险杠两侧大尺寸雾灯区域，也让该车的辨识度大大增加。
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车身尺寸方面，大乘G70S的长宽高分别为4764mm×1942mm×1672mm，轴距为2850mm，数据上与大迈X7基本相同，算是中级SUV的正常水准。
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侧面不仅运用了较多硬朗线条，类似溜背的造型设计，也让整车运动特质瞬间提升。同时，该车采用的单腰线设计与尾灯组相衔接，整体造型较为流畅。
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相比激进的前脸造型，新车尾部就显得低调了许多。不过在这里我们仍然能够看到不少亮点设计，比如当下比较流行的贯穿式尾灯，以及底部迎合前脸的夸张饰板和双出排气，让整车在运动基调的前提下显得很有质感。
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新车毕竟主打年轻市场，所以配备了当下比较流行的银黑双色轮毂，结合夸张地19英寸规格感觉比较耐看。此外，新车除了配备佳通235/55R19轮胎以外，还喷涂了红色刹车卡钳，主要为的是迎合年轻车友胃口。
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对于大家越来越重视的驾驶辅助功能，此次试驾的至尊型配备了倒车影像+雷达的组合方式，这对比同级别竞品车型并没有什么特别。如果您想得到全景影像的话，那么需要购买顶配版（旗舰型）才可以。
◆ 内饰主打精致与质感
相比激进的外观，大乘G70S的内饰就显得没有那么张扬了，并在细节之处加入了大量镀铬元素点缀，从而营造出不错的视觉质感。
车辆在细节设计上也凸显了较强的智能属性，比如当下许多车型都在使用的全液晶仪表，同样出现在了大乘G70S上。它不仅图像显示清晰，而且还提供了两种主题可选，这在同类配置中并不多见。
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在互联方面，大乘G70S配备了10英寸触控屏幕，搭载了卡尔特车机。它的功能选项全部位于底部，操作激活比较直观。此外，该系统除了配备凯立德导航外还支持APP下载，比如酷狗音乐、抖音等等。
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该系统还像许多车机一样支持语音指令，比如打开空调、打开天窗、播放语音、开始导航等等，改善操作体验并提高行驶安全性。
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手机互联方面，该系统支持手机远程操作。我们可以通过大乘智享软件查询车辆状况和信息，并且能够通过该系统控制开闭车锁、车窗、空调、发动引擎等等。
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大乘G70S全系配备全景天窗，它由国际供应商伟巴斯特提供，采光面积达到0.8平方米。也就是坐在后排，天窗也基本可以延伸至后排乘客头顶位置。
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尽管此次试驾的不是顶配车型，但新车在配置上仍然显得很抢眼，比如夜视功能、行车记录仪、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车功能等等，都出现了该车上。只是定位区别差异，导致一些高级功能只出现在了旗舰型上，比如侧盲区监测、手机无线充电等等。
◆ 全系为五座版 后排比较宽敞
在中级SUV比较注重的驾乘舒适性方面，大乘G70S前排座椅很有特点。即使将座椅调至最低，它的坐姿仍然显得偏高，这位前排提供了不错的驾驶视线。同时，前排座椅的肩部位置比较突出，它也为肩部提供很好支撑性，这正是许多自主车型上或缺的。
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由于大乘G70S全系为五座车型，所以这也就为后排提供了相当宽敞的乘坐体验。经过简单体验来看，身高177cm试乘者坐进后排，腿部有两拳多余量，头部并不压抑，算是一般中级SUV的正常水平，应对日常使用不会有太多问题。
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不过车门底部门框位置的凸起比较严重，再加上偏高的坐姿，导致了上下车总是会蹭到小腿，对于身高偏矮的车友问题会更突出一些。
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新车后排靠背角度可调，车友可以很快找到适合自己的坐姿，对于长途乘坐来说，这个功能显得尤为重要。此外，新车除了提供全平地板外，后排还配备两个USB充电接口，也算是解决了移动设备的充电问题。
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得益于不错的车身尺寸数据，该车后备箱空间中规中矩，应对日常使用问题不大。如果您需要更大空间装载的话，那么还可以放倒后排座椅，地板基本达到纯平的效果，空间瞬间增至1650L。
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当然，大乘G70S在后备箱功能配置上也是不逞多让，新车提供了电动尾门和脚步感应功能，这些算是当下利用率比较高的便利配置吧。
◆ 2.0T+8AT 调教以舒适为主
对于一款外观张扬的运动SUV来说，大乘G70S的动力系统源自沈阳三菱2.0T涡轮增压发动机（型号为4G63S4T），其最大功率为130kW/5500rpm，峰值扭矩可以达到250Nm/2400-4400rpm。单从数据来看，这台发动机的参数并不抢眼。至于传动系统方面，与之匹配的是来自山东盛瑞的8速自动变速箱。
熟悉4G63S4T发动机的车友应该知道，这是一款注重平顺稳定的引擎，而且涡轮介入并不突兀，那么再结合8速自动变速箱的话，这套动力系统的动力输出会显得比较平顺。
如果需要加速的话，这套动力系统会在1500rpm后发力，驾驶起来还是能够明显感受到动力释放。只是对于近1.7吨自重的中大型SUV而言，谈及推背感和动力迅猛显然是不切实际的。
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8速自动变速箱应对升挡显得比较积极，只要转速升至2000rpm后，变速箱便会立刻完成换挡动作，顿挫感也是微乎其微几乎察觉不到。但在深踩油门需要降档时，这台变速箱就显得稍显迟滞了，稍慢的降挡动作与涡轮介入，也让动力需要片刻响应时间。
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大乘G70S整体驾驶感受还是偏向舒适取向，比如我们此次试驾行驶在多弯山区道路上，新车的方向比较轻柔。而高速转弯时方向盘能够有着轻微的回弹，而并不是一味的轻柔，体现出了些许的驾驶乐趣。
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悬架结构方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。车辆的悬挂行程适中，在过弯时候不会出现大幅度压缩和回弹，转弯姿态控制不错。
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而对于小幅度颠簸能够得到较为明显的过滤，可以为车内驾乘提供不错的行驶品质，不难看出大乘G70S的底盘调教还是下了一番功夫的。
总结：作为全新汽车品牌，大乘旗下首款G70S让人眼前一亮。首先年轻外观识别度很高，激进的造型设计还是给人留下深刻印象。而且中级SUV采用五座布局也显得更加理智，尤其是在七座车被盲目追捧的情况下，这样的设计势必会为后排提供更宽敞的乘坐体验。此外，与大迈X7同款的2.0T+8AT变速箱组合还是禁受住了时间考验，虽说动力达不到多么高效强劲，但还算是皮实可靠。
所以在产品端整体表现还不错的情况下，大乘G70S未来要面对的就是品牌认知度问题，如何从未知到被人接受，这确实是厂家需要花些心思解决的。
作者：刘明辉
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