汽车"轻食主义"到来 新一代奔驰C级上市快评

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网易汽车10月26日报道 10月25日晚，新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车在三亚正式上市，其中标轴版共3款车型，售价为31.88-46.08万元；长轴版共9款车型，售价为31.58-48.68万元。作为一款中改车型，此次上市的奔驰C级轿车除在配置方面有所提升外，最明显的变化是加入了带48V轻混系统的M264序列发动机，这似乎预示着汽车的“轻食主义”时代正在越来越近。

从1982年算起，目前代号为W205的奔驰C级轿车已经是该系列车型的第五代产品。此代车型正式推出时间为2014年，随后奔驰以每半年至一年的节奏对W205进行微调，直至今日。

不论是从产品换代周期，还是从配置、动力的调整角度考虑，这次在三亚上市的奔驰C均应视为W205的中期改款车型。不过为了照顾消费者“喜新厌旧”的习惯，奔驰在国内将中改车型统称为“新一代xx”（如去年上海车展推出的新一代奔驰S级，实际为“十代半”产品），换代车型则统称为“全新一代xx”。

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从售价方面对比，新上市的中改奔驰C与2018款车型较为接近。首尾两端——即入门版和顶配版车型指导价分别增加了5000元和1800元（长轴距版）。而中间配置车款，尤其是取代C 200位置的C 260车型，后驱版本指导价持平，4MATIC版本甚至还下降了14000元。

由于C 180和C 300车型保留了原有动力总成系统，因此其售价的提升基本代表了配置增加水平——这来源于我们在官图上肉眼可见的全部配置，如：带有84颗LED光源的全新大灯组、全液晶仪表盘、带双拇指控制功能的三幅方形盘、以及升级至10.25英寸的中控大屏等。但像贯通式大屏这样豪气干云的配置，此次在C级轿车上依旧缺失（要知道这项配置在三厢A级轿车也将出现），可能算是一个小小的遗憾吧。

对于C 260车型，我们则要将目光焦点更多地集中在1.5T直列四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统之上。在排放政策和燃油消耗标准越来越苛刻的今天，大排量发动机出现在豪华品牌主销车型上的几率变得越来越低，如何在小排量发动机上做到动力输出与节能减排的平衡，将成为几乎所有车企的共同课题——时下流行的轻食主义似乎可以提供一种思路，即靠合理科学的膳食搭配，在保证营养和能量的同时也可达到瘦身的效果。

从账面数据来看，1.5T+48V动力系统的输出功率为184马力，同此前C 200上的2.0T低功版本发动机（型号M274 920）持平，不过280牛·米的峰值扭矩则比后者要低20牛·米。这使得新车0-100km/h的官方加速时间慢了0.6秒，每百公里油耗则降低了0.3L。可以说在牺牲了一定动力性能的情况下，达到了更好的燃油效果。

当然这仅仅是在官方数据基础上做出的对比。究竟车开起来的驾驶感受如何，包括新动力系统同9速变速箱的匹配度，都需要我们在后续通过实际驾驶来检验。

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在分析完自身变化之后，我们最后还要来看看中改奔驰C级轿车同竞品相比竞争力究竟如何。实际上在这个级别的产品群中，单独对比厂商指导价并没有太大意义，因为每个品牌针对市场情况在销售终端给出的优惠力度均有所不同。客观来说，奔驰C级的市场优惠很难做到同奥迪或凯迪拉克同样的力度。这可能会让奔驰C级损失一定的客户，但却很好保护了奔驰的品牌价值，从而在未来的竞争中赢得更多的品牌溢价。

当然如果你真的不愿意为中改奔驰C级掏那么多的钱，大可以再等上一段时间。一是因为新产品需要有一个适应期，很有可能在半年或一年以后，奔驰会对C级轿车进行一次更符合市场要求的配置调整；二是因为奔驰C级的最大对手全新一代宝马3系，已经进入了上市的倒计时，一旦全新一代3系正式投入市场，那么奔驰C级轿车想不降价来迎接挑战，恐怕都不太可能了。

★什么是“有壹说贰”★

不管是对于一款新车还是一个事件，我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它，我们不局限于话题，甚至不局限于表现形式，这就是“有壹说贰”，从2015年底我们就已经这样做了。

作为一档图文栏目，我们不再限制在从产品本身出发，我们试图追溯到它的源头去，我们想看的更远一点，这样才能说得更多一点，这就是“有壹说贰”。

一辆车平均由三万个零件组成，一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量，如果你有什么想说的，也尽管来说吧，谁叫这是“有壹说贰”。

作者：张扬

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