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网易汽车11月1日报道 10月31日，吉利旗下全新SUV车型缤越正式上市，新车基于BMA基础模块架构打造，共推出5款车型，售价区间为7.88-11.88万元。
在短短两个月的时间里，吉利先后布局缤瑞和缤越两款车型，前者为紧凑级轿车，后者为紧凑级SUV。一时间，缤系家族正式上线，和博系、帝豪系、远景系正式成为吉利品牌系列之一。从技术方面来讲，缤瑞和缤越同属于吉利BMA架构，而且它也是继博瑞GE后，第二款搭载1.5T+7DCT动力总成的吉利品牌车型，这足以看得出它们在吉利车系里的高定位。
价格首先证实了它的定位更高，比如比起自家大哥博越9.88-16.18万的价格，缤越的确不便宜。就像是吉利汽车销售公司市场六部部长殷江龙说的那样，如果单从规格和尺寸来说，缤越要比博越低一些，但缤越是按照高精品SUV来开发的，所以从定位上有着本质的差异，缤越的目标用户明显要求要更多。所以从更本质上，吉利缤越把目光投向了更多合资品牌车型。
| 缤越及其他车型对比表 | |||||
| 车型 | 售价(万) | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 吉利缤越 | 7.88-11.88 | 4330 | 1800 | 1609 | 2600 |
| 大众探歌 | 13.98-20.98 | 4318 | 1819 | 1582 | 2688/2680 |
| 本田XR-V | 12.78-16.28 | 4270 | 1772 | 1605 | 2610 |
| 日产逍客 | 13.98-18.98 | 4384 | 1837 | 1612 | 2646 |
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同理，放到缤瑞也是一样的。 在8月上市的紧凑级轿车缤瑞指导价为7.98-11.08万，自动挡车型价格则是9.18万起。相比起 轩逸、朗逸等合资A级车，甚至是 同品牌的帝豪GL，无论是价格还是尺寸甚至于动力匹配，缤瑞算不上便宜。 这也意味着，吉利已经开始逐渐摈弃自主品牌老一套的打法，尺寸和配置的增加只是一部分，更多的注意力则是放到了整车的品质感中。
| 缤瑞及其他车型对比表 | |||||
| 车型 | 售价(万) | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 吉利缤瑞 | 7.98-11.08 | 4680 | 1785 | 1460 | 2670 |
| 帝豪GL | 7.88-11.58 | 4725 | 1802 | 1478 | 2700 |
| 日产轩逸 | 9.98-16.15 | 4631 | 1760 | 1503 | 2700 |
| 大众朗逸 | 10.99-16.59 | 4670 | 1806 | 1474 | 2688 |
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要做到高精品SUV，前面说到的BMA架构就是品质感提升的一个增长点。大众有MQB/MLB、丰田有TNGA、宝马有UKL/CLAR、雷诺-日产有CMF……在旗下高端品牌领克推出了与沃尔沃合作研发的CMA架构后，吉利自家的BMA全球基础模块化架构也终于来了，结束了之前没有统一平台架构的历史。
“吉利BMA全球基础模块化架构”
所以说有了BMA架构的归属，吉利缤系就一定要比上一代技术的同级车型强了么？
是的。众所周知，数年前吉利与沃尔沃联合开发出全新的CMA架构，相较之下，BMA则是吉利的工程师总结前者的经验、历时4年自主研发设计所得。使用了全新BMA全球基础模块化架构下的首款A级SUV，吉利缤越在动力总成、底盘和车身“三大件”上具有先天技术优势。
所以在动力方面，吉利缤越使用的是与沃尔沃联合开发、与领克02同款、同时用于沃尔沃车型的1.5T三缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。同样，匹配的7DCT湿式双离合变速箱也是由吉利和沃尔沃联合研发，已逐步搭载在沃尔沃、领克和吉利品牌的多款全新车型上。其次，BMA平台架构也考虑了包括HEV/PHEV车型的开发，以同步满足市场对新能源车的需求。
而在车身结构方面，吉利对于新架构的乘坐空间进行了大量设计优化工作。超过70%高强度钢的比例，和超过20%的热成型钢比例，可以让缤越满足2020年欧洲五星安全标准。
第三则是自动驾驶层面，这也是未来的绝对趋势。依托于BMA平台的技术，吉利缤越兼容L2级自动驾驶，它包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞安全等在内的系统——车辆可以自动实现加减速和转向，并可以在未来实现L3级自动驾驶——在L2基础上再实现解放双眼。
所以说12万买到的1.5T缤越还是赚了？我们先来看看在这个价位能买到的几款竞品车型有什么亮点配置，不好意思，冲着12万的这个价格，吉利缤越已经赢了，毕竟这是它顶配车型的价格，同时也是几款竞品车型的入门版价格，田忌赛马的故事再次上演。
| 相近价位车型配置对比表 | |||
| 车型 | 售价(万) | 动力系统 | 特点 |
| 缤越 | 11.88 | 1.5TD+7DCT | 18寸轮圈、前排侧气囊、前/后头部气帘、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、全景摄像头、自适应巡航、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表、主驾电动调节、前排座椅加热、10.25寸中控屏、车联网、LED自动远/近光灯、全车车窗一键升降、后视镜加热、自动防炫目内后视镜、电动折叠外后视镜、感应雨刷、自动空调、车载空气净化器 |
| 探歌 | 13.98 | 1.2T+5MT | 仅推荐95号汽油、发动机启停、腰部支撑调节、隔热玻璃、后视镜加热、后座出风口 |
| XR-V | 12.78 | 1.5L+6MT | 第二排靠背角度调节、隔热玻璃 |
| 逍客 | 13.98 | 1.2T+6MT | 多连杆独立后悬、发动机启停 |
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意料之内的，吉利缤越把几款价格相近的竞品车型全部挑落马下，但其实我没说的是在这其中，只有吉利缤越用的是一台1.5T三缸发动机，而其余三者用的都是四缸发动机，这说出去很羞人么？也未必吧。
“吉利缤越1.5TD发动机”
吉利动力总成研究院发动机总工程师刘国庆表示，1.0TD、1.4T、1.5TD发动机之所以作为吉利3.0代产品动力，一方面是因为消费者驱动——他们只需要一款高性能发动机，而这台发动机足以达到四缸发动机的水准；另一方面是法规驱动——1.0L-1.5L排量的三缸发动机对节油效果更明显。而这同样可以在数据上体现。
| 发动机数据对比表 | |||
| 车型 | 发动机 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) |
| 缤越 | 1.0TD/1.5TD | 100/130 | 205/255 |
| 探歌 | 1.4T | 96/110 | 225/250 |
| XR-V | 1.5L/1.8L | 96/100 | 155/169 |
| 逍客 | 1.2T/2.0L | 86/110 | 190/200 |
| 宝马X1 | 1.5T | 110 | 220 |
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不光是合资同价位的车型，甚至“作弊”加上了宝马X1的那台1.5T三缸发动机，缤越也没有完全输掉。而且根据吉利官方给出的整车NVH振动对比数据来看，它这台1.5TD发动机可以通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等多项NVH设计，使整车启动和熄火时与四缸发动机表现相当。当发动机怠速时,车内噪声至38dB，车内座椅的振动优于宝马、别克等三缸发动机，达到XR-V四缸发动机水平。
所以，在BMA全球基础模块化架构下的吉利缤越，不管从价格、配置或者是发动机，买它是赚了么？
★什么是“有壹说贰”★
不管是对于一款新车还是一个事件，我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它，我们不局限于话题，甚至不局限于表现形式，这就是“有壹说贰”，从2015年底我们就已经这样做了。
作为一档图文栏目，我们不再限制在从产品本身出发，我们试图追溯到它的源头去，我们想看的更远一点，这样才能说得更多一点，这就是“有壹说贰”。
一辆车平均由三万个零件组成，一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量，如果你有什么想说的，也尽管来说吧，谁叫这是“有壹说贰”。
作者：刘霄
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