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网易汽车11月2日报道 自2015年问世以来，宾利Bentayga（下文中简称“添越”）定义了一个全新的细分市场，为超豪华SUV树立标杆，并为尊贵的宾利客户提供无畏风雨崎岖的极致远行驾乘体验。我曾经有幸试驾过6.0T W12版本的添越，那顺畅的加速体验以及宾利带来的奢华感令我一生难忘。如今，4.0T V8版本的车型的也拍马赶到，我再次有幸与添越进行近距离接触，并且试驾的地方是充满泥泞的越野道路，估计未来车主也舍不得来一场这么奢靡的越野，这种事，还是让我们小编勉（xīn）为（gān）其（qíng）难（yuàn）的去做吧！
当然，269万买到的只是基础配置的车型，具体选装服务与价格不祥，烦请直接电话宾利进行咨询。别问我为什么不知道，因为宾利在选装以及个性化定制方面的服务简直无人能及，您可以让宾利把车身弄成任何您想要的颜色，只要您有足够的钱就行。
此次试驾地点位于素有“世界自然博物馆”之称的高黎贡山国家级自然保护区，最高海拔在2500米左右，对于宾利V8爆发出的马力来说，这点高度难以造成什么影响，我反而比较担心85升的邮箱能否确保我不会把车推回来，以及那超薄的轮胎能否在保全自己的同时，还能护住这四副价值连城的轮毂。
V8在这一点上相比W12差点意思，但给人带来的那种激情感却是W12所不能满足的，调到运动模式，声浪瞬间变得高亢起来，升挡时“噼里啪啦”的放炮声也能为驾驶增添不少乐趣，虽然添越并不是用来这样驾驶的。
这种乐趣的体验还是要适可而止，将驾驶模式调回宾利模式，此模式下车辆会根据路况以及驾驶者的习惯自动切换驾驶模式，可以说是兼并舒适与操控的一个模式，此时的添越才回归到了一台宾利应该有的样子。
只不过这项功能在工作时不会有任何显示，我只能通过不断切换有无此配置的车型来进行感受，但我无法在同一弯道反复进行实验，所以最终我的感觉是有无此配置对日常行驶影像并不大。
经过常规道路后，我们终于将添越开上了非铺装路面，腾冲最近阴雨绵绵，这也使得我们的路线变得格外湿滑，此时，“全地形套件”带有的四种模式便凸显出了优势。
作为一款奢华SUV，越野行驶对于添越来说只是个锦上添花的功能而已，其越野能力定是难以与一些专业越野车辆相提并论，车辆行驶在如此颠簸的路面时并不舒适，后排乘客如果不系安全带的话，脑袋随时都有可能与车顶来个亲密接触，同时屁股下时常会发出“砰砰”的声音，声音来源要么就是减震器发生了触底，要么就是轮胎撵飞石头发出的声音，总之听着让人十分心疼。
经过崎岖的山路之后，我们终于行驶到了素有“腾冲火山之冠”的打鹰山山顶，这里海拔2614米，上下山路陡峭险峻，人烟罕至，青葱的草木遮盖火山岩的青灰，景观尤为壮丽。在欣赏这良辰美景之前，我们不妨从静态的角度先来品味添越V8一番。
添越Bentayga V8拥有三种创新内饰组件：用于替代传统木饰面板的高光泽度碳纤维饰面、甄选真皮与实木打造的方向盘，以及全新板球红真皮饰面。
百年间，宾利致力于打造“一台快的车，好的车、同级别中最出类拔萃的车”。作为宾利旗下的首款SUV车型，添越不辱使命的为宾利品牌开拓出了一个全新的市场，而V8车型，则是可以在这个市场的细分领域中，满足消费者对于激情的追求。未来，添越还将推出V6插电式混动车型以及Copue版车型，继续满足更多消费者的需求。
作者：樊奕
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