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网易汽车11月13日报道 9月4日，长安以1元钱收购长安铃木全部股份，铃木正式退出中国。当时，长安汽车总裁朱华荣曾表示：“在2022年合资合约尚未解除前，长安铃木暂不会改名，长安汽车将加大投入，持续经营。”
11月13日，长安汽车研究总院长铃研究院挂牌揭幕仪式在长安铃木二工厂正式举行。此次长铃研究院的揭牌是今年9月长安汽车股权收购铃木后的第一个大动作，显示出长安“加大投入，持续经营”的态度。也可以看到长安铃木迎来了新的发展阶段。同时，长安汽车也将借此进一步完善核心研发技术，为“第三次创新创业”的推进带来更大的动力。
电动化和智能网联加持 2023年导入新平台
本次挂牌成立的长铃研究院作为长安汽车研发的分支机构，负责乘用车款型产品、电动化产品开发，依托长安研发体系资源，逐步建立乘用车产品开发体系；利用长安研发平台，构建智能网联产品开发能力及资源部署；充分共享开发资源及平台，发挥其自身能力优势，形成互补。可以看出，长铃研究院的建立，不但会支撑乘用车产品的继续开发，还从电动化和智能网联等领域，为未来长安铃木的发展注入了新的活力。
据了解，长铃研究院下设产品管理所、造型设计所、整车技术所、发动机技术所、试验评价所等5个业务单元，计划通过实现资源产品的聚焦和整合优化，将长安铃木打造成中国汽车届的 “小车之王”。
为保障产品品质，长铃研究院还拥有4重标准规范和严苛的实验测试，包括-40℃极冷测试，45℃极热测试，4500m高海拔测试、24万公里公路可靠性测试等。
根据长铃研究院的发展规划，预计到2020年，完善产品开发体系，具备款型车、电动车产品开发能力；2023年，加大资源投入提升系统能力，导入新平台，建立S4级产品策划、造型、工程开发、试制试验等全面开发能力。
长安铃木将改名“长铃”？
铃木在中国号称“小车之王”。成立于1993年的长安铃木，圆了不少家庭的轿车梦，奥拓、雨燕等经典车型成为一代人的记忆。
铃木退出中国，但仍拥有良好口碑和群众基础的品牌。长铃研究院的成立无疑让关注着长安铃木的人吃了一颗定心丸，同时其也将为长安铃木的发展注入新的活力。
一方面，铃木自身拥有成熟的管理模式和国际通用的精益生产方式，同时其造车理念将投资小、经费少、轻量化、时间短、人与环境和谐之美的“小少轻短美”贯穿生产制造全过程。而长安汽车更加熟悉中国市场、同时具有优秀的研发实力和整车开发能力。长铃研究院的成立将吸收双方的优势，满足长安汽车产能扩大的战略需求，助推长安汽车产业升级，这既是长安汽车全球研发实力的有力补充，也是长安汽车整合优化资源、提高自主研发能力的战略举措。
值得注意的是，该研究院叫做长铃研究院。这不仅让人猜想，在2022年合资合约到期后，“暂不改名”的长安铃木，是否会像当年海南马自达改名海马那样，以“长铃”的名字完成蜕变，彻底宣告自己的自主品牌身份。
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