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网易汽车11月24日报道 移动互联网带给了中国社会崭新的变化，基于互联网思维的成长环境让我们对汽车的当下发展和未来趋势有了新的认识。威马汽车的到来让传统的汽车行业看到了新的变化，对智能互联的探索、对新的人车交互方式的应用改变了我们对汽车的理解，驾驶这个新品牌的首款车型威马EX5也让我们感受到了不同以往的崭新用车方式。
改革开放的几十年让中国对新生事物的接纳程度达到新的高度，近年的汽车行业尤其如此。威马汽车有别于汽车造车新品牌，直接给出的“量产”“保证提车”的承诺让它陡增光芒。对产量的保证让威马EX5不仅之活跃在报道上，它行驶在路上的它回头率之高远超我们的想象。
※极简设计，让简单成为目光焦点
威马汽车对造型上的认知水平是很高的，并没有为了让首款车型留下深刻印象而采用激进、不合时宜的设计。整车四周的亲和力都是足够的，绝不存在让你望而却步的距离感。
在车辆解锁、上锁、充电等状态下，威马EX5的LOGO是“智能场景式LOGO”，可以以不同方式闪烁流动。这个变化给车主带来的好感是非常充足的。
LOGO是展示企业的一个重要所在，让LOGO拥有生命力是威马汽车一个小小创新，正是从这个小细节我们见微知著，能够知道威马汽车在改变人车交互上的努力。
在车主接近威马EX5一定范围时，车辆会自动解锁，同时门把手会自动弹起、大灯会点亮、双闪警示灯也会开启，整个上车的过程充满科技氛围、充满仪式感。
在当前LED大灯的技术条件下，做一个单纯令人惊诧的大灯是比较容易的，但显然威马对造型上的要求并不是这样的，威马EX5的前大灯给用户了精致美感却并不“非主流”。
在有限的指导价格内，威马EX5展示了最大的配置诚意，给消费者提供了实用、易用、好用的“感应式电动开启尾门”，这是多数家庭用户非常喜欢的功能配置。
此外，威马EX5的“感应式电动开启尾门”可以实现七级调节，在屏幕上可以提前设定开启角度，从开启40%到100%开启，省去了传统在行李厢手动设定开启高度的繁冗操作。
※安全，威马EX5追求更高表现
威马汽车把车辆安全摆在很高的位置，车身结构上采用了独家创立的“钢羽车身结构”，75.2%的车身由高强度钢打造，通过科学的结构管理，在保证碰撞安全前提下还让车身总重减轻了10%，将“钢”和“羽”结合到了一起。
纯电动车的电池安全性历来备受消费者关注，威马EX5的“全天候电池包”在高强度钢的加持下，在16项安全测试当中一次性通过，通过CAE的分析和匹配，电池包在挤压、反转、振落、跌落、机械冲击、外部火烧等试验中表现出色，结果均超出两倍于国标的标准。
我们之前曾详细解读过威马EX5的“三电”系统，感兴趣可点击查看：
※针对性的改变，带来人车交互大不同
移动互联网带来的思考让人与汽车之间的关系和联系方式变得大为不同，威马EX5正是将这种不同变得可触摸得到的那一个。
造型上，威马EX5并没有像某些“造车新势力”那样带来异形的设计，规矩和熟悉的功能布局是很容易让人接受的。威马并没有过多改变汽车作为工具属性的本质，它只是通过更先进、更智能的交互来改变我们的用车生活。
仪表盘存在的意义就是显示信息，威马EX5很清楚这个这个本质，所以在仪表盘的屏幕尺寸、信息排布等方面做的都很好，并没有像某些品牌那样把这部分功能区域设计的过于夸张。针对沉浸在智能电子设备很久的消费者来说，威马EX5的仪表盘在保证信息显示的基础上增添了科技氛围和时代特色。
电动全景天窗是威马EX5给后排乘客的一个礼物，尺寸宽大的天窗覆盖面积可观，能够让前后排的驾乘人员都能享受到车外的风景。
在城市日渐拥挤的停车场面前，很多新手司机都面临着停车难的情况，威马EX5上搭载的APA自动泊车辅助系统利用雷达可以自动寻找车位并自动规划泊车路径，帮助消费者省去了很多的麻烦。
※大屏不仅是大屏，还是灵活用车的好帮手
使用大屏幕的汽车越来越多，威马EX5的大屏并不是简单地一个电子产品，它内置的功能在很多用车场景下都可以大幅提升效率、提升用车安全性。
威马EX5的大屏幕的交互基本上是通过全触屏的操作，跟我们平时常用的电子设备十分接近，主屏幕上显眼的位置都是我们常用到的功能，比如导航、音乐、空调等，屏幕还可以支持滑动操作，这种交互方式在其他车辆的多媒体系统中是不易见到的。各全部能图标在主界面下集中在屏幕左下角，需要是可以点击显示全屏，整个动画效果还是非常惊艳的。
考虑到当前用车场景的多变，12.8吋的屏幕可以在切换到视频播放界面时自动旋转，竖屏用于显示行车信息、横屏用来提供最佳观影体验及娱乐享受，车内多媒体大屏的这个小改变带给我们的是对用车车习惯的深刻理解和灵活的造车理念。
长途出行在高速服务区充电的时候看一场电影、接家人下班时播放视频缓解下心情，这是威马EX5可旋转屏幕提升实际用车愉悦度的一个小礼物。
如果说屏幕转动算是一个小心思的话，那么威马EX5车内氛围灯的“色彩无极调节”可以算的上是足够浪漫的设定了，在氛围灯的调节界面，用手指滑动色彩条，车内多处氛围灯就可以进行相应的改变。相对于其他车型单色、三色氛围灯颜色，威马EX5真正做到了可以调节到你想要的颜色。
威马EX5支持“自然语音智能交互”语音控制基本做到了更自然的交互，不再是传统的下达指令的方式，借助科大讯飞的技术基本上可以用聊天的方式让车辆工作。语音识别率很高，可控制的功能十分丰富，基本上能涵盖我们日常多种用车场景下的使用需求，并且在某些场景下还可以识别英文，识别速度同样十分迅速。
除了可以语音控制空调的各项功能，还可以打开空调设置页面进行更精细的操作。威马EX5的空调功能应该是同价位最强大的，除了常规的功能还提供了负离子净化功能、香氛功能，显示的界面也颇具科技感。
※无论乘坐还是储物，你都无需担心
空间表现是衡量一款纯电动车技术优劣的试金石，全正向开发的威马EX5在乘坐、储物上都能够令消费者满意，此外，在储物空间环节，威马EX5还有一处小惊喜。
除了门板上的基本储物表现，威马EX5在车内拥有多个灵活的储物房间，换挡旋钮附近可放置手机的灵活空间非常顺手。前后排都可以轻松找到放置手机的位置，这对于当下的用车环境是十分重要的。
在传统汽车的发动机舱的位置，威马EX5通过优化电机和传动机构，在前部额外设计了一个尺寸可观的储物空间，这处空间隐秘安全，你完全可以在这里放置更重要的行李物品。
得益于对车内空间的优化，威马EX5前后排都有一个不错的空间表现，身高约175cm的体验者在车内可以很轻易的找到舒适的乘坐姿势。
※底盘扎实动力足，轻柔放肆随意切
威马EX5是一款前轮驱动的电动车，永磁同步电机最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩315牛·米。此次试驾的威马EX5 400 Extra创新版，电池组最大储能分别为52.56kWh，NEDC综合工况续航里程分别为400km。
威马EX5创新的将“点火开关”和换挡旋钮整合在了一起，再加上可自动唤醒车辆的智能钥匙，这款电动车的人车交互方式跟传统车型有很大不同。按旋钮后面的波轮可以实现ECO和Sport模式切换、上下滑动可以选择能量回收力度。
切换到运动模式之后，电机的响应速度会缩短到约0.2秒，同样的驾驶方式下，电机瞬间释放的功率要远高于经济模式。如果只在城市道路中正常行驶，选择经济模式更好，动力也足够使用。
在汽车本质的驾驶感受上，威马EX5表现可圈可点，它整体给人的感受不像是一家新的汽车企业的首款车型，更像是一个成熟的调教风格。
总结：
在新的一轮造车运动中，威马汽车率先在实测中获得口碑、销量双丰收，对产量的承诺让这种好的口碑迅速传开。威马EX5在改变人机交互、人车交互上做了很多的努力，我们也清楚的感受到这种改变对用车生活有实质的影响，一种新的用车理念正在因为威马汽车的发展而逐渐兴起。
作者：网易汽车
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