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网易汽车12月4日报道不需要疑问，造车新势力是最近几年车圈里最为火热的话题。从2014年爆发到现在，一方面造车新势力也开始呈现出鲜明的分化，另一方面它们多数也都纷纷进入到首款车型的收官阶段，或量产在即，或刚刚交付。
第一类造车新势力是以互联网企业为主导的，他们是汽车产业“门外”的“野蛮人”; 第二类造车新势力则是从传统车企孵化而来，这类企业的最明显的特征是核心成员多是从传统车企走出来的“圈里人”。
爱驰汽车的U5在近期亮相全球，那么作为这款车的“创造者”，也就是U5的“生父”罗冬飞，爱驰汽车首席设计师兼设计副总裁是如何诠释爱驰U5的设计理念以及爱驰汽车的Design philosophy呢？“罗大师”将为您一一揭秘！
● 揭秘“罗大师”是何方神圣？
这是一位很“靠谱”的设计师，他脚踏实地，尊重每一个客户的感受；他还是一个很“狂野”的生活家，骑着哈雷听摇滚时会不经意露出胳膊上的纹身。认识罗冬飞的人说，他简单真实，有点北欧风格。罗冬飞自己也说过：“设计不要喧宾夺主，过多注意细节，而是要让人充分体验生活本身。”
罗冬飞毫不掩饰的表示：“作为设计师有一点自己小的梦想或者说是包袱，我特别想给这个社会带来一个特别实惠的一些设计，把最普世的东西能够传递给更多的人，我觉得这比给一些特别有钱的人去做一些定制更有成就感，对于我来讲更重要一些。”
车顶的弧线非常流畅。前倾式的A柱，在有限的尺寸下，创造了一个非常大的驾驶舱空间。车头饱满，前脸呈封闭式设计，让整个车拥有非常好的空气动力学特性。前脸有运动车的元素，比如两侧、两腮的格栅，应用了跑车/运动轿车的元素。但是这款车格栅一边是充电孔，充电盖打开之后即可充电。这样充电盖就可以被隐藏掉，保持整体的美感，让车的表面更加纯粹，没有多余的线条。两腮加了两个气连通道，可降低风阻。这些设计实际上封闭了前连，气连通道，以及流畅的弧顶，倾斜了1度，让整个车的通风特别好。
效果图中隐约可见，爱驰U5车头饱满、充满冲击力， A柱以及流畅的车顶弧线完美融合，营造出动感的视觉印象。同时，爱驰U5采用了双色车身设计，在强化速度感的同时，也使得车身视觉比例更加修长。整车侧身光影流动，刚柔并济——实现这样的效果不仅需要深厚的造型功力，更需要复杂、精准的车身制造工艺进行支撑。
爱驰汽车首席设计师罗冬飞认为：“让工艺细节作为设计品质的主体呈现，这也正是未来产品设计的主流趋势，也是爱驰U5背后隐藏的‘AI’设计美学”。
罗冬飞透露，爱驰U5的设计有很多故事可以分享，从粗浅的草图开始做起，定格方案的阶段外观部分是有两个不同的雏形，慢慢演化到最终版本。相比较而言最早的版本更个性一点。
爱驰汽车首席设计与艺术指导，曾主导设计了法拉利Enzo的全球著名设计师奥山清行（Ken Okuyama）先生对爱驰U5的造型给予了高度评价，他认为，爱驰U5的美感既符合智能汽车的发展趋势，又代表了高品味的生活方式，是一款走在汽车工业设计前沿的国际化先锋之作。
幼年就极具创造力的罗冬飞：
其实，罗冬飞打小就是学的美术，但是不太喜欢写实的画，不太喜欢画静物，小时候的罗冬飞更喜欢设计枪！那时候，基本没有卡通片，《变形金刚》、《太空堡垒》可能就是唯一。罗大师小时候，就会凭借想象设计那种极其复杂的枪，又能发射榴弹，又能发射激光。高中的时候还参加过“科幻世界”的设计比赛，虽然没得过奖，但是他个人特别喜欢画抽象的东西，脑子里想象的东西。
全文总结：
从产品到新能源汽车的发展，从设计理念到设计细节，“罗大师”每每谈起这些都带着十足的自信，“大师其实就是他们给我起的外号。”说完边笑着望向同事边拿起桌上的画笔，画笔中熟练的勾勒着U5的线条，也勾勒着爱驰汽车的未来。
作者：武岳
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